Peugeot 3008 2021 İncelemesi: GT Line

Peugeot'nun şık 3008'i, bulunduğundan beri benim sağlam bir tasarım favorim oldu. Birkaç yıl önce Paris Otomobil Fuarı'nda ilk gördüğümde Peugeot'nun üzerimize bir Subaru çekeceğine ve son derece çirkin bir üretim versiyonu yapacağına ikna olmuştum.

Görünüşe göre üretim arabasına bakıyordum.

Yolda bir makyaj var, ancak yine de 3008'in piyasadaki en hafife alınmış orta boy SUV'lardan biri olduğunu düşünüyorum. Bu kısmen Peugeot'nun çok yüksek bir etiket fiyatı koymasının hatası ama aynı zamanda Avustralyalıların Fransız arabalarına ani bir şekilde aşık olmalarına da bağlı.

Peugeot 3008 2021: GT hattı
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.6 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	7l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$35,800

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

3008 sizden çok şey istiyor - 47,990 dolar, ortaya çıktığı gibi, orta boy bir SUV için çok para. Heck, daha büyük bir SUV için çok para. Benzer şekilde şık ama çok daha büyük Kia Sorento, aynı paraya çok sayıda donanımla geliyor.

19 inç alaşım jantlar, çift bölgeli klima kontrolü, iç ortam aydınlatması, ön ve geri görüş kameraları, anahtarsız giriş ve çalıştırma, ön ve arka park sensörleri, aktif hız sabitleyiciyi içeren standart donanım listesi, paranızın karşılığını alıyorsunuz. dijital gösterge paneli, otomatik park yeri, uydu navigasyonu, otomatik uzun huzmeli otomatik LED farlar, kısmi deri koltuklar, deri direksiyon, elektrikli bagaj kapağı, elektrikli birçok başka şey, yerden tasarruf sağlayan yedek ve telefonunuz için kablosuz şarj pedi.

Stereo, her iki tarafında yavaş donanım ve kısayol düğmelerinin yanı sıra altında hoş bir alaşım tuş takımı bulunan bir orta ekrandan kontrol edilir.

Kullanmak hala tehlikeli ve boşuna bir egzersiz, masaj işlevinin gücünü hızlı bir şekilde seçmeye çalışıyor (biliyorum, dahling). Sistemde Apple CarPlay ve Android Auto var ama yine de CarPlay'in çalışması için bazen USB bağlantısını kesmeniz ve yeniden bağlamanız gereken o şeyi yapıyor.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Peugeot'nun tasarım ekibi, hafif sönük farlar dışında, 3008'de neredeyse hiç hata yapmadı. Yaklaşan makyajın yumuşaklığı (ki bu benim tek şikayetimi gideriyor), Peugeot'nun da böyle düşündüğüne inanmamı sağlıyor.

Cesur bir tasarım ama tuhaf değil ve otomobile tek bir bloktan oyulmuş gibi hissettiren çizgilerinde harika bir tutarlılık var. Sadece işe yaradığını söylemenin aptalca bir yolu.

Peugeot'nun tasarım ekibi 3008'de neredeyse hiç hata yapmadı.

Yine gelecek yılki model için neredeyse hiç dokunulmayan iç mekan, hala tüm zamanların harika iç mekanlarından biri. 'i-Cockpit' sürüş konumu kesinlikle bir A/B önerisidir. Anderson seviyor, Berry nefret ediyor, yakın zamanda bir podcast'te tartıştığımız gibi.

Anderson, elbette, tarihin sağ tarafında ve bu özel kurulum için, altı fit boyunun sağ tarafında (aşağıda, ikimize de aşina değilseniz). Dijital gösterge, başlangıçta ve ekran modları arasında geçiş yaparken biraz hantal tarafta, ancak daha sonra pürüzsüz bir sunuma yerleşiyor.

Dijital gösterge paneli başlangıçta biraz hantal.

Pahalı isteğe bağlı Nappa deri iç kısım kesinlikle çok hoş ama 3000 $ karşılığında isteyeceksiniz.

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

İç mekana bakmak hoş ve sınıfına göre rekabet edebilecek kadar geniş. Para için gerçekten her yerde olması gereken USB bağlantı noktaları gibi birkaç kullanışlı ekstradan yoksundur, ancak sanırım her şeye sahip olamazsınız.

Ön koltuklar gerçekten çok rahat.

Ön koltuklar gerçekten çok rahat ve kış aylarında pantolon masaj fonksiyonu ve ısıtma ile size iyi bakılıyor. Oldukça renkli görünüyorlar ama tuhaf ya da rahatsız edici değiller, en azından benim için değil.

Arka koltuklar iki kişilik iyi şekillendirilmiş, orta koltuk daha uzun yolculuklar için kimsenin zevkine göre olmayabilir.

Arka koltuklar iki kişilik iyi şekillendirilmiş.

Aynı bardak tutuculara sahip bardak tutucuların sayısı dörttür (bir Fransız için alışılmadık). Orta büyüklükte bir konsol sepetinin yanı sıra birkaç yuva ve niş, gevşek öğelerle ilgilenir.

Elektrikli bagaj kapağından erişilebilen bagaj 591 litreye kadar alabiliyor ve koltukları 60/40 katladığınızda 1670 litreye sahip oluyorsunuz.

Bu boyutta bir araba için fena değil. Kargo alanı da çok geniş ve düz, yanları açıklığa düz, bu yüzden oraya çok şey sığdırabilirsiniz.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

3008, 1.6kW ve 121Nm sağlayan, olağanüstü değilse de iyi olan Peugeot 240 litrelik turboşarjlı dört silindirli benzinli motorla birlikte gelir.

Tüm 3008'ler önden çekişlidir ve benzinli Allure ve GT-Line, altı vitesli bir otomobilin yardımıyla gücü azaltır.

1.6 litrelik turbo benzinli dört silindirli motor 121kW/240Nm üretiyor.

100 saniyenin altında bir kepçede 10km/s göreceksiniz, bu hızlı değil. Hızlı bir 3008 istiyorsanız, yok ama aracın görünüşüne bakılırsa olması gerekiyor.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

53 litrelik yakıt deposu, kombine çevrimde 7.0L/100km oranında kurşunsuz premium boşaltır. Pekala, etikette öyle yazıyor.

Elimdeki bir hafta sağlam (belirtilen) 8.7L/100km teslim etti, bu olağanüstü değilse de kötü bir sürüş değil. Bu, normal şartlar altında dolgular arası 600 km'lik koşuya tekabül etmektedir.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

3008, altı hava yastığı, ABS, denge ve çekiş kontrolleri, hız sınırı tanıma, ileri çarpışma uyarısı, ileri AEB (düşük ve yüksek hız), sürüş dikkat algılama, şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma yardımı ve kör nokta algılama ile birlikte gelir. Eksik olan tek parça ters trafik uyarısı.

Ayrıca üç adet üst bağlantı noktası ve iki adet alt ISOFIX bağlantısı elde edersiniz.

3008, Ağustos 2017'de test edildiğinde maksimum beş ANCAP yıldızı elde etti.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Peugeot, çok daha pahalı Avrupalı ​​​​rakiplerinden bazılarını utandıran beş yıllık sınırsız kilometre garantisi sunuyor. Ayrıca anlaşmanın bir parçası olarak beş yıllık yol yardımı da alıyorsunuz.

Garantili fiyat servis programı dokuz yıl ve 180,000 km'ye kadar sürer ve bu alışılmadık derecede cömerttir.

Servisin kendisi pek pazarlık sayılmaz. Her 12 ayda bir / 20,000 km'de, beşinci ziyarete kadar yayınlanan fiyatlar ile 474 ile 802 $ arasında bir fiyata sahip olacaksınız.

Beş yıllık servis, size yılda 3026 dolara veya yaklaşık 600 dolara mal olacak. Yalan söylemeyeceğim, bu çok fazla ve 3008'in değer önerisine bir yumruk daha indirdi.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

3008 ile çok fazla deneyimim oldu. GT-Lines ve Allure'da geçen haftalara ek olarak, altı ay boyunca dizel GT kullandım. Kesinlikle mükemmel bir araba değil, ama sürmek bir zevk.

Daha önce bahsedilen i-Cockpit'in merkezinde küçük ve tamamen huzursuz, 90'ların sonlarında, küçük yarışçı çocuğu kastediyorum.

Bu düzende yeniyseniz, fikir, gösterge panelinin görüş hattınızda daha yüksek olması ve size bir tür sahte baş üstü ekranı vermesidir. Onu çok seviyorum, ancak direksiyon simidinin oldukça alçakta olmasına alışmak biraz zaman alıyor, ancak Peugeot'nun SUV'lerinde hatchback ve sedanlarına göre çok daha az uzlaşma olduğunu söyleyebilirim.

3008 mükemmel değil, ama sürmek bir zevk.

Küçük bir gidon ile birleştirilen hafif direksiyon, 3008'i oldukça çevik hale getirir. Gövde yuvarlanması iyi kontrol edilir, ancak asla neredeyse sarsılmaz bir sürüş pahasına olmaz.

Tutarlı Continental lastikleri, gerçekten gitmediğiniz sürece altınızda sessiz kalır, ancak o zaman arabanın ağırlığı omzunuza vurur ve sakin ol, kaplan der.

Normal günlük sürüş sırasında her şey sakin. Daha güçlü bir dizelin ekstra paraya değip değmediğini düşünmek için çok zaman harcadım ve muhtemelen öyle olmadığına eminim.

1.6 benzinli motor o kadar yumuşak ve sessizdir ve önemli bir yağ yakıcı turbo gecikmesine sahip değildir, bu da tork açığına ve daha hızlı sollamaya değer.

Вердикт

Bu kadar iyi görünen (bir komşusu Range Rover olup olmadığını sordu), bu kadar iyi süren ve onlara gerçek anlamda iyi hissettiren çok fazla SUV yok. Her yüzey, her kıvrım, içte ve dışta her malzeme seçimi incelikle değerlendirilir ve gerçekten bir otomotiv sanatı eseri gibi hissettirir. Fransız zaaflarından muzdarip görünmüyor ve bugün olduğu gibi, medya sistemi gibi birkaç pürüzlü kenarı olan müthiş bir araba.

Bu sizi rahatsız etmiyorsa ve görünüşünü beğendiyseniz, devam edin. Ucuz değil ve mükemmel de değil ama 3008'i kafanızla almıyorsunuz, gözünüzle ve yüreğinizle satın alıyorsunuz.