Proton Gen.2 2005 İncelemesi: Anlık Görüntü
Lotus'un ana şirketinin Malezya merkezli olması da başta inanamamak olmak üzere büyük ilgi görüyor.
Ancak hemen hemen her büyük markanın yerini denizaşırı mülkiyete bıraktığı İngiliz otomotiv endüstrisindeki hayat böyledir.
Lotus sahibi Proton, hikayeyle sınırlı kalmıyor, bunun yerine İngiltere bölümünün önemli mühendislik mükemmelliğini kutluyor ve onu en yeni Gen.2 beş kapılı hatchback'ine dahil ediyor.
Evet, adı bu. Trafik takibi için bagaj kapağında CamPro Gen.2 yazıyor ve 1960'ların Japon otomobil endüstrisinin düzensiz İngilizcesinin ölmediğini kanıtlıyor.
Tanrı aşkına . . . CamPro, Güneydoğu Asyalı bir fahişenin takma adı gibi, Gen.2 ise kızı gibi geliyor. Wombat daha iyi olurdu.
Ama bir isimde ne var? Araba iyi tasarlanmış, Mazda gibi küt bir burnu ve biraz Volvo S60'a benzeyen geniş bir kuyruğu olan yeni bir tarza sahip.
Dört yetişkin için yeterli alana sahip olmasına rağmen büyük bir araba değil ve bagajı geniş ve katlanabilir arka koltuklar sayesinde genişletilebilir.
Proton tasarımcıları, sıcak ve bulanık bir tarzda sessiz, pastel, havadar ve davetkar görünmesi için kokpiti yumuşak bej tonlarında dikkatli bir şekilde süsledi.
Gösterge paneli, okunması kolay göstergeler, bir Citroen'den gelmiş gibi görünen bir Blaupunkt radyo/CD ve havalandırmayı ve klimayı kontrol etmek için Lotus Elise benzeri süslü dikey montajı ile en iyi notları alıyor.
Ama bir torpido gözü yok - gösterge panelinin altındaki bir tepsi eşyalarınızı tutuyor - ve sadece bir bardaklık.
Koltuklar, neredeyse hiç yanal desteğe sahip olmadıkları için dikkat çekicidir - ancak daha sonra daha fazlası.
Biraz düştü, ancak kalite kontrolünün bir sonraki öncelik olduğunu belirterek geri koydum.
Gen.2 ile ilgili en iyi şey, yumuşak sürüşüdür. Sınıfındaki en iyi arabalardan biri olarak derecelendirildi ve yol tutuşu üç kat daha pahalı arabaları utandıracak.
Direksiyon hissi ve vites oranları mükemmel; çekiş keskin ve iniş pürüzsüz; ve motor - düşük güçteyken - hızlı sürüş için istekli bir oyuncu.
Tüm tekerleklerdeki frenler bile disktir, bu nedenle uzatılmış şasi büyük ama hoş bir sürpriz oldu.
Ama siz bu dönüşümün tadını çıkarırken, bedeniniz değil. Koltuklar iyi bir şekilde kaplanmıştır, ancak fazla konfor sağlamayan yanal destek ve sığ yastıktan yoksundur. Temel olarak, bir arabanın kullanımı, oturma ve çalıştırma yeteneğinizi çok aşıyor.
Motor, tüm güçlere sahip görünüyor, ancak 82kW'da rakiplerinin gerisinde kalıyor. Ancak, sorunsuz bir şekilde yönetir ve beklediğinizden daha hızlı hızlanır.
Düz şanzıman kolu biraz pürüzlü, ancak vites oranları küçük motora çok uygun.
Bu, Korelileri geride bırakan olağanüstü bir fiyata oldukça iyi bir araba.
Son bir yorum, yerden tasarruf etmek için bir Proton lastiği kullanmanın affedilemez olduğu ve Avustralya halkından tasarruf etmek isteyen diğer herhangi bir otomobil üreticisi gibi, güvenlik nedenleriyle yasa dışı ilan edilmesi gerektiğidir.
