Ram 1500 İnceleme 2021: Özel

Avustralya'da büyük bir kamyon segmenti diye bir şey yokmuş gibi. Ve ertesi gün piyasa patlamaya başladı. Ve bu neredeyse tamamen Ram serisinin 2018'de tanıtılmasından kaynaklanıyor.

Önemli rakamlardan bahsediyoruz. Sadece 2700'de Ram, 1500 kamyonunun neredeyse 2019'ünü sattı. Ve evet, bunların Toyota HiLux rakamlarından çok uzak olduğunu biliyorum, ancak 80,000 dolardan başlayan bir kamyon için ve bunlar kesinlikle çok büyük rakamlar, çok büyük rakamlar. 

Aslında o kadar büyük ki, diğer markalar dikkat çekti. Chevrolet Silverado 1500 şimdi Avustralya'da piyasaya sürüldü ve Ram'ı pazarımızda gerçek bir rakip haline getirdi. Toyota ayrıca Avustralya için ABD doğumlu Tundra'yı da izliyor. Ve tıpkı bir sonraki F-150 ile Ford gibi.

Bütün bunlar, Ram'ın defnelerine dayanamayacağı anlamına gelir. Bu bizi neden Los Angeles'ta kaldığımıza getiriyor (elbette Covid-19 pandemisinden önce). Görüyorsunuz, yeni 2021 Ram 1500'ün yıl sonuna kadar Avustralya'ya ulaşması bekleniyor, ancak size bunun nasıl olduğunu söylemek için o kadar bekleyemedik.

Ve arabanın zaten ABD'de piyasaya sürüldüğü göz önüne alındığında, tam olarak ne yapmamız gerektiğini biliyorduk…

Ram 1500 2020: Ekspres (4X4) с Rambox'lar
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	5.7L
Yakıt tipi	Normal kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	12.2l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$75,500

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Biraz zor, hepsi fiyatla ilgili. Bakın, burada gördüğünüz, şimdi Classic olarak adlandırılan mevcut DS'nin üzerinde bulunduğu ABD'de artık kod adı DT olan 2020 Ram 1500. 

Avustralya'da, yeni kamyon henüz inmedi, ancak 2020'de daha sonra gelmesi gerekiyor - koronavirüs hazır - ve geldiğinde, şu anda 79,950 ila 109,950 dolar arasında değişen dizideki mevcut DS modelinin üzerinde olması bekleniyor. en büyük sayı mevcut dizel motor için ayrılmıştır.

Burada test ettiğimiz 2021 EcoDiesel 1500 motorunun fiyatlandırması ve teknik özellikleri göz önüne alındığında, Avustralya için teyit edilmesi gerekiyor, bu da bize tahminden biraz daha fazlasını bırakıyor, ancak 100 bin doların kuzeyinde bir başlangıç ​​fiyatı verilmiş görünüyor. 

Apple CarPlay ve Android Auto ile birlikte gelen 12 inçlik devasa bir portre dokunmatik ekrana sahip olacak.

Ancak indiğinde, mevcut üst modelin otomatik kararan dikiz aynası, park sensörleri, otomatik silecekleri, deri döşemesi, uydu navigasyonu, ısıtmalı ön ve arka koltukları, ön koltuk havalandırması, ısıtmalı direksiyonu ile birçok donanım bekleyebilirsiniz. direksiyon, uzaktan anahtarsız giriş, arka hava menfezleri ile çift bölgeli klima kontrolü ve uzaktan çalıştırma özelliğinin kalması bekleniyor.

Ve daha da iyisi, 2020 için Apple CarPlay ve Android Auto ile birlikte gelen ve kabine ciddi bir teknoloji hissi veren 12 inçlik portre tabanlı devasa dokunmatik ekrana sahip yeni bir kit ile birleştirilecek.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Bence 2020 Ram 1500, piyasadaki en güzel dev kamyon, bir şekilde birinci sınıf görünmeyi başarıyor ama yumuşak değil, sağlam ama dayanıklı değil. Ve bu, özellikle kromun çoğunu gövde renginde veya koyulaştırılmış tasarım öğeleriyle değiştiren ABD'de test ettiğimiz Rebel stilinde geçerlidir.

2020 Ram 1500, piyasadaki en güzel dev kamyon olabilir.

Ama burada durmayacağız. Ram'ın nasıl göründüğünü biliyorsunuz ve eğer bilmiyorsanız, ona ışık tutacak videolarınız ve fotoğraflarınız var - ayrıca Ram'ın en iyi tasarım öğeleri işlevseldir ve bunlara değineceğiz. Pratiklik başlığı altındakilere.

Ama ben söyleyeceğim; 1500'ün kabini kamyon gibi değil. Malzemelerin hissinden genel uyum ve bitişe kadar, Ram'ın iç mekanı birinci sınıf bir his veriyor.

Ram'ın içi en üst raftaymış gibi hissettiriyor.

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

Çok pratik. Esas olarak burada çok fazla araba olduğu için. 1500 mm uzunluğunda, 5916 mm genişliğinde ve 2084 mm yüksekliğinde bir Crew Cab 1971 kullanıyoruz. Ayrıca 222 mm yerden yükseklik ve 19 mm yaklaşma, çıkış ve ayrılma açıları (gövde altı koruması takılı olmadan) sağlar. 

1500 mm uzunluğunda, 5916 mm genişliğinde ve 2084 mm yüksekliğinde bir Crew Cab 1971 kullanıyoruz.

Devasa arka kısım yalnızca 1711 mm kullanılabilir alanı kaplıyor ve 1687 mm genişliğinde ve Ram, ABD'ye göre yeni dizel motorunun (Mürettebat Kabini 4×4 kılığında) yaklaşık 816 kg taşıyabileceğini ve frenli 4.4 ton çekebileceğini söylüyor. özellikler

Ayrıca, büyük kutuları (düz ekran TV gibi) ön koltukların arkasına kaydırabilmeniz için tepsiye katlanan arka koltuklar veya ileri veya geri kayabilen delicesine akıllı tepsi kargo durdurucuları gibi akıllı dokunuşlarla yüzer. kamyonun yatağı. Bunun ne kadarının standart olarak geleceği, isteğe bağlı olarak görülecektir. 

Bununla birlikte, belki de en sevdiğim özellik, RamBox'ın kabinin dışındaki, yatağın her iki yanında yer alan derin ve kilitlenebilir bir bölmeye sahip kargo alanı. Tabii ki, oraya aletler ve benzeri şeyler koyabilirsiniz, ancak bir dahaki sefere kampa veya balığa gittiğinizde suyu boşaltmanıza ve buz ve soğuk içeceklerle doldurmanıza izin veren çıkarılabilir lastik tapalar kullanmak daha iyidir.

Böyle büyük bir arabada yer ve depolama alanı için ciddi şekilde şımartıldınız.

İçeride, ön koltukları ayıran iki katmanlı bir kovadan orta raftaki telefon büyüklüğündeki kutulara kadar saklama kutuları var. Böyle büyük bir arabada yer ve depolama alanı için ciddi şekilde şımartıldınız.

Siz de uzay tarafından şımartıldınız. Ön koltuktaki yolcular sohbet etmek isterlerse birbirlerine mektup göndermekten daha iyi olur ve arka koltukta da bolca yer var.

Ancak bir tuhaflık. Çocuk koltukları için üç adet üst bağlantı noktası bulunurken, Ram 1500, ISOFIX bağlantı noktalarından yoksundur.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

O halde biraz motordan bahsedelim. Bu, Ram'ın 3.0 litrelik V6 dizelinin üçüncü nesli ve şimdi sekiz ileri otomatik şanzımanla gönderilen yaklaşık 194kW ve 650Nm güç üretiyor. Şu anda Avustralya'da aldığımız motor - giden dizel - 179kW ve 569Nm için iyi.

Bu, Ram'ın 3.0 litrelik dizel V6'sının üçüncü neslidir ve şimdi yaklaşık 194kW ve 650Nm üretiyor.

Bu önemli bir sıçrama. Bir matematik dehasıysanız, bunun yeni bir turboşarj, yeniden tasarlanmış silindir kapakları ve güncellenmiş bir egzoz gazı devridaim sistemi sayesinde kazanımlarla sırasıyla %14 ve %XNUMX'lük bir artış olduğunu bilirsiniz.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Ram, 1500 EcoDiesel'in 9.8WD modellerinde birleştirilmiş yüz kilometrede 4 litre içeceğini söylüyor. Bu, mevcut otomobilin 11.9L/100km'sine göre bir gelişme, ancak yeni sayıyı ABD yakıt tüketimi beyanından doğrudan bir dönüşüm olarak almamıza rağmen, araba indiğinde Ram Trucks Australia'nın ne vaat ettiğini bekleyip görmemiz gerekecek. . 

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

Şimdi, Avustralya'daki RAM'in yakın zamanda 1500'ün dizel versiyonunu piyasaya sürdüğünü biliyorum, ama çok daha önemlisi, o versiyonu piyasaya sürmediler. Bu, daha fazla güce, daha fazla torka sahip üçüncü nesil EcoDiesel V6'dır - her şeyden çok, gerçekten. 

Benim gibiyseniz, Avustralya'daki gerçekten büyük kamyonları düşündüğünüzde, muhtemelen büyük bir V8 benzinli motor düşünürsünüz. Evet, ikili kabin pazarımıza dizel hakimdir, ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde bunun tersi doğrudur.

Böyle bir araba için harika bir motor/şanzıman kombinasyonu.

Ama size bu dizelin bir Ram 1500'ü hareket ettirmek için fazlasıyla yeterli güce sahip olduğunu söyleyebilirim. Tabii, şimşek hızında değil ve patlayan bir benzinli V8'den alabileceğiniz tantana sesinden yoksun, ama tam olarak ne yapıyorsa onu yapıyor. yapmak zorunda, büyük bir kamyonu o cömert tork dalgasıyla hareket ettirmek ve asla yük altında hissetmemek. - beslenme. 

Böyle bir araba için harika bir motor/şanzıman kombinasyonu ve V8 benzine kıyasla iddia edilen yakıt ekonomisini hesaba kattığınızda daha da iyi oluyor.

Bir diğer kritik nokta ise direksiyonun arkasından hiç kamyon gibi görünmemesi. Sürüş deneyiminde tarımsal hiçbir şey yok, kabin teknolojisi birinci sınıf, malzemeler iyi, şanzıman pürüzsüz ve direksiyon hafif ve kontrol edilebilir. Bir iş atına biniyormuşsunuz gibi gelmiyor. Aslında, neredeyse premium olduğunu söylemeye cüret ediyorum.

Ram, bu şeyin ne kadar büyük olduğunu gizleme konusunda harika bir iş çıkardı. Daha büyük bir HiLux kullanmaktan gerçekten farklı değil.

Ayrıca inkar edilemez derecede büyük, ancak direksiyonun arkasından hissetmiyorsunuz.

O zaman dezavantajlarından bahsedelim. Hızlanma sırasında motor gürültülü olabilir, gerçekten bunu gizlemenin bir yolu yok ve ayağınızı yere koyduğunuzda çok fazla heyecan yok. 

Ayrıca inkar edilemez derecede büyük. Elbette, araba kullanıyormuşsunuz gibi gelmiyor, ancak bir A380'de koltuğunuza bağlıyken okyanuslarda uçuyormuşsunuz gibi gelmiyor. Bu durumun gerçeklerini değiştirmez.

1500'ün kenarlarını ne görebilir, ne de doğru bir şekilde değerlendirebilirsiniz ve daha dar park yerlerinde gezinirken sizi gerginleştirir. 

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

Ram 1500, Avustralya'da ANCAP tarafından test edilmedi, ancak ABD güvenlik otoritesi NHTSA'dan beş yıldız aldı.

2020 Ram 1500 EcodDiesel, uzun huzme desteğine sahip adaptif LED farlarla sunuluyor.

ABD spesifikasyonlarını temel alsak da 2020 Ram 1500 EcodDiesel, uzun huzme destekli mevcut adaptif LED farlar, AEB ile Ön Çarpışma Önleme, Arka Görüş Kamerası, Arka Çapraz Trafik Kör Nokta İzleme ve Römork Algılama, Kalkış Uyarı şeritleri ile sunulmaktadır. Dur, Kalk ve Beklet işlevlerine, yağmur algılayıcı sileceklere ve park sensörlerinin yanı sıra ön, yan ve tavan hava yastıklarına sahip uyarlanabilir hız sabitleme sistemi.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Avustralya'da satılan tüm Ram araçları, her 100,000 ayda veya 12 km'de bir servisle üç yıllık 12,000 km garanti kapsamındadır.

Ve bu... harika değil.

Вердикт

Daha iyi teknoloji, daha fazla güç, daha iyi sürüş kalitesi ve daha fazla seçenek. Cidden, burada sevilmeyecek ne var? Asıl soru fiyat olmaya devam ediyor, ancak bunun için bekleyip görmemiz gerekecek.