2022 Skoda Octavia İncelemesi: 110TSI Sedan

Orta boy sedanları hatırlıyor musunuz? Bir zamanlar küçük aileler arasında oldukça popüler olan bu aileler, Avustralya'da kesinlikle hiçbir yavaşlama belirtisi göstermeyen SUV'lara yönelik doyumsuz iştahımız sayesinde, büyük ölçüde çevirmeli internet yoluna gittiler. 

Bir zamanlar kalabalık olan segmentte yalnızca yedi seçenek kaldı; bunlardan biri, istasyon vagon gövde stilinde de mevcut olan Skoda Octavia - en son otomobil satış verilerine göre yol kenarında bırakılan başka bir gövde stili. bir SUV'un eziyetinde.

Yani bu gibi arabalara değil de SUV'lara mı koşuyoruz? Yoksa yüksek bir sürücü seçmeden önce Skoda Octavia'yı yeniden gözden geçirmeli misiniz?

Öğrenelim, tamam mı?

Skoda Octavia 2022: Hırslar
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.4 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	5.7l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$31,690

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Skoda Octavia Style 110TSI sedan, sürüş başına 37,790 dolardan başlıyor ve para için oldukça iyi donanımlı. Ayrıca 39,260 $'a bir istasyon vagonu kardeşi var veya daha fazla eğlence için, ateş püskürten bir RS versiyonu 51,490 $'a (vagon 52,990 $'a) mal oluyor.

Bir an için stile odaklanalım. Dışarıda, 18 inç alaşım jantlara biniyor ve LED farlar, uydu navigasyon, anahtarsız kilitleme, LED DRL'ler ve ısıtmalı aynalar varken, içinde kumaş koltuklar, çift bölgeli klima kontrolü, klimalı torpido gözü, buton var. Başlat. , şık vites seçici ve iç aydınlatma.

Ancak Skoda'nın gerçekten parladığı yer, gerçekten etkileyici olan teknik departman. Apple CarPlay ve Android Auto kablosuz bağlantı ile donatılmış 10.0 inç dokunmatik ekranla başlar ve telefonunuzu kablosuz şarj pedine özgürce takmanıza olanak tanır. Tüm pakete katılmak, sürücünün binnacle'ını dijitalleştiren ve kabine ciddi bir premium hava katan Skoda'nın çok hoş sanal kokpitidir. 

Direksiyonun arkasında etkileyici bir Skoda sanal kokpit var.

Güvenlik? Çok var. Ama buna birazdan döneceğiz.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

Bu her zaman tartışmalı bir bölümdür. Seyircinin gözü ve tüm bunlar. Ancak, içeri girelim. 

Bana göre Skoda, temiz, keskin hatları ve genel tasarım diline belirli bir premium hissi ile canlı ve güzel görünüyor.

Ama… ister test arabamızın beyaz tonu olsun, isterse orta boy sedanların biraz gözden düşmüş olması olsun, biraz yavan ve dışarıdan filolar için toptan satılabilen bir araba gibi görünmeyi başarıyor.

Bu arada, bu mutlaka kötü bir şey değil. Birçok araba yeniden tasarlandı ve bu nedenle korkunç bir şekilde yaşlanıyor. Skoda'nın tasarımı nefes kesici olmasa da zamansız hissettiriyor.

Skoda şık ve güzel görünüyor.

Dışarıda, kaputun ortasından bir tür kubbeli "V" geçiyor ve şık LED'lerle çerçevelenen bireysel kümelerden oluşan ince farlara yol açıyor. 

Skoda ızgarası, önden çıkıntı yapan bir dizi üç boyutlu çıtalardan oluşurken, alt kısım siyah plastik ağdan yapılmıştır ve bu Octavia'ya biraz sportif bir görünüm kazandırmaktadır.

Aracın yanları, biri omuz hizasında ve diğeri bel hizasında olmak üzere iki keskin kıvrımla süslenmiştir, bu da Octavia'nın uzunluğunu ve arkaya doğru uzanır ve keskin kenarları olan oldukça düz bir bagaj alanı bulacaksınız. . köşe fren lambaları ve bagajda net yazı.

Skoda'nın tasarımı nefes kesici olmasa da zamansız hissettiriyor.

İçeride, bazı iç malzemeler arzulanan bir şey bırakabilir, ancak bu gerçekten modern, temiz ve teknolojiden anlayan bir alan.  

Direksiyon simidi kalın ve tıknaz ve elinizde tutması güzel, kabindeki kadranlar çevirdiğinizde hoş bir dokunuş hissi veriyor ve ön panelde hoş bir malzeme karışımıyla bir tür dokulu, katmanlı efekt var. metalikler. yolcu tarafından sürücü tarafına giden gösterge paneline bakın.

Fark edeceğiniz detaylara dikkat: Kullanılmış siyah plastik panel bile, standart sedan fiyatının biraz üzerine çıkarmak için delinmiştir.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

Bu akıllı bir Skoda Octavia ve hikaye, çok geniş ve çok kullanışlı 600 litrelik bir alanı ortaya çıkarmak için açılan bagajda başlıyor. O kadar derin olmasa da, geniş ve uzundur ve bir ağ ile donatılmış test makinemiz olmadan, taşımamız gereken her şey için bolca yer ve depolama seçeneği vardı. 

Kısa cevap? Benim için, ihtiyacım olan tüm alan ve hafıza bu. SUV'ları sikeyim.

Önde, sürücü direksiyonunun arkasındaki ikincil dijital ekran gibi orta ekran net ve kullanımı kolay. Ayrıca, bir dokunuşla ses seviyesini ayarlayan bir panel veya "ayakları sıcak tutan" veya "temiz hava getiren" Akıllı AC ayarları gibi birkaç küçük sürpriz ve hoş özellik daha var.

Merkezi ekran net ve kullanımı kolaydır.

Konfor özellikleriniz de üst düzeyde: Önde iki USB bağlantı noktası, iki bardak tutucu, bol miktarda baş mesafesi ve yanınızdaki yolcu ile aranızda bol miktarda omuz mesafesi. 

Arka koltuk da etkileyici, ancak süpürülmüş tavan çizgisi biraz baş mesafesinin önüne geçmeye başladı, ancak diz, bacak ve omuz mesafesi gerçekten iyi ve üçüncü bir kişiyi bile sığdırabileceğinizi düşünüyorum. çok fazla drama olmadan bu orta koltuk sırası. 

Arka koltuk etkileyici.

Skoda Simply Clever, daha büyük koltuk cebinin bir parçası olan koltuk sırtlarında cep telefonu cebi gibi birçok özelliğe sahiptir, böylece cihazınızı kaybetmezsiniz. Ayrıca arkada iki adet ISOFIX çocuk bağlantı noktası ve iki adet bardaklık bulunmaktadır.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

Skoda Octavia Style, 1.4 rpm'de 110 kW ve 6000 rpm'de 250 Nm güce sahip 1500 litrelik bir TSI benzinli motorla donatılmıştır.

Skoda'ya göre bu, dokuz saniyede 100 km/s hıza çıkmak için yeterli ve azami hız 223 km/s olacak.

Bu güç, sekiz vitesli tork konvertörlü otomatik şanzıman aracılığıyla besleniyor ve ön tekerleklere gönderiliyor.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Skoda, Octavia'nın kombine çevrimde 5.7 l/100 km tükettiğini (stasyon vagonu için 5.9 l/100 km) ve 131 g/km CO02 saldığını söylüyor.

Test aracımız, araçla 8.8 küsur kilometrede ortalama 100L/200km yaptı, ancak ortalamadan daha ağır bir ayağa sahip olmakla suçlandım.

95 oktan yakıt tüketir ve deposu yaklaşık 45 litre iyi yakıt tutar.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10

Sürücü koltuğuna oturun, start düğmesine basın ve Drive'ı seçmek için havalı ama biraz ucuz, elektronik kontrollü vites seçiciyi kullanın ve hemen hemen hepimizin neden daha alçak arabaları sevdiğimizi hatırlayacaksınız. geçmişin büyük ve genellikle dalgalı SUV'lerinden çok daha büyük.

Bu Octavia bir spor araba gibi davranmıyor - bunun için bir RS var - ancak daha alçakta oturmanız gerçeği, sizin gibi değil, altınızdaki yol yüzeyine daha yakın ve daha bağlı hissetmenizi sağlıyor. onun üstüne çık.

Ayrıca, üzerinde değil de bir Skoda'nın içinde oturuyormuş gibi hissediyorsunuz ve tüm bunlar - daha sert (ancak aşırı sert olmayan) bir süspansiyon kurulumu, iyi direksiyon ve düşük 1500 rpm'lik tepe torku ile birleştiğinde, Octavia'nın bir performans sunmasını sağlıyor. muhtemelen dış tasarımının önerdiğinden daha çekici bir sürüş deneyimi.

Bununla birlikte, bazı dezavantajlar vardır; bunlardan biri, motorun kalkış sırasında olabileceği kadar yumuşak ve sessiz olmaması ve güç çok hızlı bir şekilde iletildiği için, aynı zamanda sekiyormuş gibi hissedilmesidir. yavaş hareket eden trafikte biraz. Bununla birlikte, bunun dezavantajı, otomobilin duyarlı hissetmesi ve sollamak için yavaş hareket eden bir otomobilin etrafında yarışırken, ihtiyacınız olduğunda güç her zaman orada olmasıdır. 

Küçük benzinli motorun yasal hızlarda nasıl hareket ettiğini görmek için otobana gittik ve uzun yolculukların da Octavia'nın direksiyonunda olduğunu söyleyebilirim.

Hızı hızlı ve sorunsuz bir şekilde 110 km/s'ye çıkarır ve kabindeki gürültü hızla artsa da - özellikle lastiklerden ve rüzgardan - çok rahatsız edici değildir ve diğer arabaların seslerinden iyi bir şekilde yalıtılmıştır. Otoban sürüşü harika ve direksiyon, ağırlıklı ve doğrudan hissediyor, bu da hızda daha fazla güven uyandırıyor.

Daha geniş Octavia yelpazesindekiler de dahil olmak üzere daha güçlü arabalar var, ancak dürüst olmak gerekirse, burada sunulandan daha fazla homurdanmaya ihtiyacınız yok, gösterişten başka.

Skoda'dan rahat ve genellikle düşünceli bir teklif olan bu Octavia, pek çok seçeneği işaretleyeceğinden emin.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

Skoda Octavia, 2019'da beş yıldızlı ANCAP çarpışma testi derecesi aldı ve bir dizi aktif ve pasif güvenlik özelliği ile birlikte geliyor. 

Hikaye sekiz hava yastığı ve olağan fren ve çekiş yardımcılarıyla başlıyor, ancak daha sonra yaya ve bisikletçi algılama, geri görüş kamerası, ön ve arka park sensörleri ve kendi kendine park etme özelliğine sahip AEB gibi daha gelişmiş şeylere geçiyor. .

Kör Nokta Tespiti, Arka Çapraz Trafik Uyarısı veya Şerit Kılavuzlu Şerit Asistanı gibi gerçekten gelişmiş özellikler istiyorsanız, aynı zamanda birçok başka özellik ile birlikte gelen isteğe bağlı Lüks Paket için para harcamanız gerekir.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Octavia'nız beş yıllık sınırsız kilometre garantisi kapsamındadır ve aracınızın bakımını bir Skoda bayisinde yaptırdığınızda, beş yıllık ücretsiz yol yardımı alırsınız.

Demişken, servis her 12 ayda bir veya 15,000 km'de yapılmalıdır ve Skoda Servis Hesaplayıcısı size her servisin ne kadara mal olacağını söyleyecektir. Sizi bu zahmetten kurtarmak için, ilk beş hizmet için 301$, 398$, 447$, 634$'a bakıyorsunuz. 

Вердикт

Bunlar en basit haliyle arabalar. Güçlü ama çok güçlü değil, sağlam ama çok sağlam değil, 2021 ve daha fazlası için gereken tüm kabin teknolojisiyle donatılmış. 

Standart olarak ekstra güvenlik kitlerinin olmasını ve ani hızlanmalarda kabinde daha düşük motor gürültüsü olmasını isterdik ancak orta boy bir SUV alıyorsanız Octavia Style sedan pazardaki yerini almış durumda. Bu kağıtları imzalamadan önce gözden geçirme listenizi