2008 Smart ForTwo İncelemesi: Yol Testi
İkinci nesil Smart ForTwo daha geniştir, selefinden daha iyi yol tutuşu ve daha fazla güvenlik özelliğine sahiptir, ancak Avrupa'nın en yoğun nüfuslu ve sıkışık şehirlerinden bazılarında Avustralya yollarında gelişen bu küçük araba gerçekten gerekli mi?
dış
Açıkçası Smart ForTwo diğer araçlardan farklı görünüyor, ancak çalışan bir otoparkta yaptığımız gibi, iki büyük arabanın arasına bir tane sıkıştırdığını görene kadar bu şeylerin ne kadar küçük olduğunu gerçekten anlayamazsınız. İki buçuk metreden biraz uzun ve bir buçuk metre genişliğe sahipler, Corolla'yı garip gösteriyorlar.
iç
ForTwo'nun içi oldukça basit, çünkü alan çok değerli. Saat ve takometre, gösterge panelinin üzerinde iki dış kadranda yer alır, ancak bu kokpite küstah, hafif sportif bir his verir. Elektrikli camlar ve aynalar, konforlu koltuklar ve yüksek kaliteli müzik seti paketi tamamlıyor.
Depolama alanı yine birinci sınıf, ancak bagaj alanı yönetilebilir 220 litredir ve orta konsoldaki kapı cepleri ve kilitlenebilir bir kutu ekstra alan sağlar.
Motor ve Şanzıman
Yeni Smart'ın hem coupe hem de cabrio modeli, 52 kW/92 Nm'lik standart üç silindirli, doğal emişli 62 litrelik bir motor veya 120 kW/XNUMX Nm'lik bir turbo motorla donatılmıştır.
Hem doğal emişli hem de turbo motorlar 145 km/sa azami hıza ulaşırken, turbo motor sizi 100'dan 10.9 km/sa hıza 52 saniyede, yani XNUMXkW'dan yaklaşık üç saniye daha hızlı götürür.
Yakıt tüketimi beklenen şekilde düşük - 4.7 kW motor için 100 l / 52 km ve daha güçlü motor için 4.9 l / 100 km.
Otomatikleştirilmiş, debriyajsız, beş ileri manuel şanzıman, gücü tekerleklere gönderir, ancak bu işlemi tam olarak otomatikleştirmek imkansızdır.
emniyet
Böyle küçük bir araba için ForTwo'nun güvenlik paketi etkileyici. ESP, Yokuşta Kalkış Desteği, Elektronik Fren Gücü Dağıtımlı ABS, Hızlanma Patinaj Kontrolü ve Elektronik Fren Desteği standarttır. Bunu çarpışma derecesi ile birleştirirseniz, sürüşe karşı biraz daha az ihtiyatlı hissetmeye başlayacaksınız.
Fiyatlar
En ucuz coupe için 19 dolardan (bir turbo cabrio için 990 dolara kadar), bunlar en ucuz küçük arabalar değil. Buna, minimum yer kapladıkları gerçeğini ekleyin ve satın alma kararınızın üzerinde bir soru işareti asılı kalacaktır.
onunla yaşa
Wigli diyor
Arabanın tam arkasında oturmak biraz kafa karıştırıcı ve 4 Euro NCAP yıldızından 5'ünü kazanmasına rağmen yine de biraz zarif hissettiriyor. Bu ikinci nesil versiyonda daha fazla kabin alanı, sizi ve yolcunuzu biraz daha iyi ayırıyor, ancak uzanmak istiyorsanız biraz klostrofobik hissedebilirsiniz.
Ön ve yan görüş mükemmel, ancak yüksek koltuklar nedeniyle sadece arka camdan bir kibrit kutusu görüyorsunuz.
Kağıt üzerinde, güç ve tork yetersiz görünüyor, ancak otomobilin yalnızca 750 kg ağırlığında olduğu düşünüldüğünde, performans oldukça iyi, hatta bazen sert olabilir.
Kürek veya vites kolunun sürekli değiştirilmesi bir zorunluluktur ve vites değiştirmek biraz hantaldır ve aceleniz varsa can sıkıcı olabilir.
Güzel ve yeniler, ancak talep, dar sokakların ve büyük nüfusun bu kadar küçük ve çevik bir arabaya ihtiyaç duyduğu Avrupa'daki kadar güçlü olmamalı.
Karar: 6.8/10
holigan diyor
Şehir dışına çıkmak eğlenceliydi, hızlanma harikaydı ve kürek değiştirenleri seviyorum. Trafiğe girmek ve şerit değiştirmek için hızlanmak, bu şeyin mükemmel olduğu yerdir... şerit değiştirme gecikmesine izin verdiğiniz sürece, ki bu milisaniyeler yerine saniyelerle ölçülmektedir.
Ancak düşük hızlarda çok düzgün değil, çok fazla yuvarlanma ve vızıltı, çok hoş veya rahat değil. Ergonomiyi berbat buldum. Koltuğu dümdüz arkaya aldım ve indirmek için elektrikli cam düğmesine ulaşmak için kolumu bükmek zorunda kaldım. İç ayna, arkanızdaki sürücü farları tarafından sürekli olarak engellendiğiniz yüksekliktedir.
Hızlı viraj alırken çok fazla vücut yuvarlanması olmadı, ancak XNUMX. sıradan XNUMX. sıraya geçmek karımın sallanmasına neden olan bir yalpalamayla sonuçlandı. Ancak Smart oturdu ve iyi hareket etti, hatta birlikte seyahat eden birkaç B-double kamyonun yanından bile geçti.
Birkaç kez Commodore ve Bimmer sürücülerinin yanından geçerken tekrar öne geçmek için hızlandıklarını gördüm. Görünüşe göre, küçük Zeki'nin onları ele geçirmesine öfkelenmişlerdi.
Ama karısı sadece arabaya güldü, ama sürüşü beğenmedi.
Ben bir Mercedes hayranıyım ama bunlardan birini alır mıyım? Numara.
Bir Fiat 500 alın - en azından karınız size gülmez.
Karar: 6.5/10
Pincott diyor ki
Bu küçük motordan en iyi şekilde yararlanmak için, en rahat şehir sürüşü dışında her şeyde gerçekten elinizi küreklerde tutmanız gerekiyor. Ve iki uzun boylu kız bizim için bolca yer olduğunu gördüler ama evrak çantalarımız eklendikten sonra başka hiçbir şey için fazla yer kalmamıştı.
Bazı kontrollerin yerleştirilmesi uygun değildir ve arka görüş ciddi şekilde tehlikeye girer.
Bütün bunlar tatsız bir deneyim anlamına gelmelidir. Ve hala...
Akıllı sadece bir ulaşım şekli değil, aynı zamanda bir ifadedir. Bu, bir şehirde yaşadığınızı, çevre konusunda endişe duyduğunuzu ve sizi dünyada öne çıkarmak için büyük bir arabaya güvenmediğinizi gösterir. Akıllısın, gerçekten.
Ancak asıl sorunu, bez alışveriş torbaları ve bütün gıdalar gibi biraz ağırbaşlı olmasıdır. Bunun gözden kaçırdığı şey, Smart'ın şehirli gezgin için çok eğlenceli olabileceğidir.
Vücut ölçülerinde o kadar sevimli bir saçmalık var ki, onu görünce gülümsemeden edemiyorsunuz.
Özellikle bu bakış, büyük bir bebek arabasını zorlayabilecek bir park yerine sokarak, kayıtsız bir şekilde uzaklaşırken geriye dönüp bakmaktan memnunsa.
Sonsuza kadar bununla yaşayabilir miyim? Sadece yol gezileri, garaj satışları ve hatta haftalarca büyük bir alışveriş listesi için garajda ikinci bir araba olsaydı.
Karar: 6.7/10
