SsangYong Korando 2020 İncelemesi: ELX

Kore otomobilleri söz konusu olduğunda, şu anda Japon rakiplerini eşit ve hatta bazı açılardan geride bıraktıklarına şüphe yok.

Bir zamanlar ucuz ve iğrenç alternatifler olarak görülen Hyundai ve Kia, gerçekten de ana akıma girdi ve Avustralyalı alıcılar tarafından geniş çapta kabul gördü.

Ancak, bu hikayeyi biliyoruz, bu yüzden bu sefer farklı bir hikaye ele alacağız. Geçmişten gelen ve Kore başarısını canlandırmayı uman bir isim... SsangYong.

Markanın 90'larda idealden daha az başlangıcından sonra, tasarımı ve kalitesi Koreli rakiplerinin bile standartlarını tam olarak karşılayamadığında, eskisinden daha büyük ve daha iyi bir şekilde geri döndü.

Son modeli Korando orta boy SUV, Avustralya'nın markaya karşı tutumunu değiştirecek otomobil olabilir mi?

Öğrenmek için orta seviye ELX'i bir haftalığına aldık.

2020 Ssangyong Korando: ELX
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.5 litre turbo
Yakıt tipi	Normal kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	7.7l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$21,900

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

Çoğu SsangYong gibi Korando da herkese göre değil. Hala biraz garip görünüyor. Markanın kataloğunun hala "tartışmalı" göründüğünü söylemek yetersiz kalır.

Sorun, Korando'nun köşeli ızgarası ve farlarıyla vurgulanan sert, kaslı bir duruşa sahip olduğu ön kısımda değil.

Ve Korando'nun kapılardan arka tekerlek davlumbazlarının üzerinde sert bir dudağa kadar uzanan VW tarzı bir beline sahip olduğu yan profilde değil.

Hayır, SsangYong'un potansiyel olarak satışlarını kaybedebileceği arka tarafta. Arka kısım tamamen farklı bir ekip tarafından tasarlanmış gibi. Kalemi bırakamayanlar, bagaj kapağına ayrıntıdan sonra satır satır ekleyerek. Bazen daha azı gerçekten daha fazladır.

Ancak, LED ışıklarının ve küçük çıkıntılı spoylerin hayranıyım. Paketin tamamı, SsangYong serisinde hala en düşünceli ve hoş görünenlerden biri.

İçeride, işler Koreli bir üretici tarafından bir adım öteye götürüldü. Korando tutarlı bir tasarım diline sahip, üstte uzanan oluklu bir panel, eşleşen kapı kartları (tasarımla örtüşüyor) ve önceki modellere göre önemli bir malzeme yükseltmesi var.

Her şeyin arsızca yabancı görünmesini seviyorum. Kabinde yoldaki diğer arabalarla paylaşılacak tek bir şalt sistemi yok.

Ayrıca kalın direksiyon simidine, üzerlerinde büyük kadranlara sahip ilginç fonksiyon düğmelerine, elmas desenli klima ve bilgi-eğlence düğmelerine ve tuhaf gri mayo malzemesiyle sarılmış harika koltuklara bayılıyorum.

Şaşırtıcı derecede tuhaf ve rakiplerinin çoğundan kesinlikle farklı. Aynı zamanda tutarlı çizgiler ve sağlam yapı ile çok iyi inşa edilmiştir. Test sırasında kabinden bir gıcırtı bile duymadık.

Tasarım oldukça hoş olsa da, iç mekanda gereksiz yere modası geçmiş bazı malzemeler var.

Bu muhtemelen Kore'de arzu edilen ile bizim pazarda arzu edilen arasındaki bir tasarım farkıdır. Piyanodaki siyah pickguard, bir overkill, adaleti yerine getirmiyor ve gösterge paneli, kadranları ve nokta vuruşlu ekranı ile biraz eski moda görünüyor. Daha yüksek özellikli Ultimate, bu sorunu dijital bir gösterge paneli ile çözer.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

SsangYong, arabasının değer önerisi söz konusu olduğunda oynamak için burada. Korando ELX, MSRP'si 30,990 $ olan orta sınıf bir modeldir. Bu, ana rakiplerinin giriş seviyesi seçenekleriyle hemen hemen aynıdır ve aynı zamanda benzersiz bir donanım seviyesi ile donatılmıştır.

Boyut olarak Kia Sportage (S 2WD benzinli - 30,190 $) ve Honda CR-V (Vi - 30,990 $) gibi genel orta ölçekli otomobillerden biraz daha küçüktür ve Nissan Qashqai (ST - US $ 28,990 29,990) gibi segment liderleriyle daha doğrudan rekabet eder. veya Mitsubishi Eclipse Cross (ES – XNUMXXNUMX $).

18 inç alaşım jantlar, Apple CarPlay ve Android Auto bağlantılı 8.0 inç multimedya dokunmatik ekran, halojen farlar, nokta vuruşlu gösterge paneli ekranı, yağmur sensörlü silecekler, ısıtmalı otomatik katlanır yan aynalar ve düğmeli çalıştırma dahildir ve anahtarsız giriş..

Dahil edilen özellikler 18 inç alaşım jantlardır. (Resim: Tom Beyaz)

Ultimate'da daha da fazla donanıma sahip olacaksınız. Deri döşeme, dijital gösterge paneli, açılır tavan, LED farlar ve elektrikli bagaj kapağı gibi şeyler. Yine de ELX, bu unsurlar olmadan bile paranızın karşılığını fazlasıyla alıyor.

Neyse ki, aynı zamanda eksiksiz bir aktif güvenlik özellikleri seti de alıyor. Bu incelemenin güvenlik bölümünde bununla ilgili daha fazla bilgi. Maliyet, sahiplik ve motor kategorilerinde de karşılığını veriyor, bu yüzden bunlardan da bahsetmeye değer.

Bilinen büyük rakipler bu fiyata ekipmanla rekabet edemezken Qashqai ve Mitsubishi garanti ile rekabet edemez ve bu da Korando'yu bu fiyata üstün bir teklif haline getirir.

ELX için mevcut olan tek seçenek birinci sınıf boyadır. Bu arabanın giydiği Kiraz Kırmızısı tonu size 495 dolar daha kazandıracak.

Apple CarPlay ve Android Auto bağlantılı 8.0 inç multimedya dokunmatik ekrana sahiptir. (Resim: Tom Beyaz)

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

Görünüş olarak birçok orta boy rakibinden daha küçük olmasına rağmen Korando, rekabetçi bir iç alan sağlayan şık bir pakete sahip.

Geniş pencere açıklıkları sayesinde kabinin tamamı geniş bir hava sahasıdır ve ön yolcular, kapılardaki büyük saklama kutularının yanı sıra kapılardaki ve orta konsoldaki büyük bardaklıklardan faydalanır.

Klima kontrollerinin altında telefonunuzu koyabileceğiniz küçük bir bölme var ama oraya başka hiçbir şey sığmıyor. Ayrıca içinde eşya olmayan küçük bir kol dayama konsolu ve uygun büyüklükte bir torpido gözü var.

Bağlantı açısından, 12 voltluk bir çıkış ve bir USB bağlantı noktası var. Koltuklar, tuhaf mayo tarzı süslemelerle rahattır. Her şeyin kadranları büyük bir artı ve kontrollere yerleştirilmiş tuhaf turnikelere alıştığınızda, bunlar da kullanışlı.

Arka koltuk çok büyük bir diz mesafesi sunuyor. Beklediğimden çok daha fazla ve önceki hafta test ettiğim Sportage'dan daha fazla değilse bile eşit. Koltuklar rahat ve iki kademeli yatıyor.

Arka koltuk çok büyük bir diz mesafesi sunuyor. (Resim: Tom Beyaz)

Arka yolcular, ön koltukların sırtlarında ceplere, kapılarda küçük bir şişe tutacağına ve 12 voltluk bir prize sahiptir. Çok hayal kırıklığı yaratan USB bağlantı noktası veya yönlü havalandırma yoktur.

Bagaj da devasa, 550 litre (VDA). Bu, birçok tam teşekküllü orta boy SUV'den daha fazlası, ancak bir yakalama var. Korando'nun yedek lastiği yok, sadece bir şişirme kiti var ve üstüne üstlük, bagaj döşemesi biraz ilkel.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

Giriş seviyesindeki rakiplerinin çoğundan farklı olarak SsangYong, kaputun altında, rakipleri tarafından en çok kullanılan eski 2.0 litrelik modellerden çok daha iyi olan küçük bir turboşarjlı motora sahip.

Bu, 1.5 kW / 120 Nm'lik 280 litrelik bir motordur. Bu boyut için fazlasıyla yeterli ve hem turboşarjlı Eclipse Cross'tan (110kW/250Nm) hem de turbosuz Qashqai'den (106kW/200Nm) daha iyi performans gösteriyor.

Ayrıca, rakiplerinin çoğundan farklı olarak, ön tekerlekleri, cansız bir CVT veya aşırı karmaşık çift kavrama yerine altı vitesli bir tork konvertörlü otomatik şanzıman aracılığıyla çalıştırır.

SsangYong, kaputun altında, rakipler tarafından en yaygın olarak kullanılan eski 2.0 litrelik modellerden çok daha iyi olan düşük güçlü turboşarjlı bir motora sahiptir. (Resim: Tom Beyaz)

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Bu özel düzende Korando'nun iddia edilen kombine yakıt tüketimi 7.7L/100km'dir. Bu turboşarjlı bir motor için kulağa doğru geliyor, ancak test haftamız 10.1L/100km üretti ve sonucu dengelemek için otoyolda biraz zaman harcadık.

Korando'nun 95 litrelik deposu, minimum 47 oktan derecesine sahip birinci sınıf kurşunsuz benzin gerektirir.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

SsangYong tam olarak sürüş deneyimiyle tanınan bir marka değil, ancak bu yeni Korando'nun direksiyonuna geçtiğinizde bu izlenimin değişmesi gerekiyor.

Güçlü, hızlı tepki veren ve yük altında bile sessiz olduğunu kanıtlayan turbo motoruyla, markanın bugüne kadar yarattığı en iyi sürüş deneyimi.

Otomatik tork konvertörü öngörülebilir ve doğrusaldır, ancak bazen vites küçültme sırasında biraz sarsıntı olabilir. Ancak yine de CVT'den daha iyi.

Direksiyon garip. İnanılmaz derecede hafif. Bu, dar şehir sokaklarında manevra yapmak ve park yerlerini geri geri sürmek için harikadır, ancak daha yüksek hızlarda can sıkıcı olabilir.

Korando, güçlü Koreli kişiliği ve çılgın tarzıyla herkese göre olmayabilir. (Resim: Tom Beyaz)

Ancak, tümsekler ve köşeler hakkında size bazı geri bildirimler veriyor gibi görünüyor, bu da tamamen cansız olmadığının canlandırıcı bir hatırlatıcısı.

Süspansiyon temelde harika. Küçük çarpmalarda beceriksiz, aşırı aktif ve ani olma gibi garip bir özelliği var, ancak daha büyük şeyleri inanılmaz derecede iyi idare ediyor.

Çukurların ve hatta tümseklerin üzerinden geçerek sunabileceğimiz en kötü şehir yollarından bazılarında çoğunlukla konforlu bir sürüş sağlıyor.

Bu, Korando'nun yerelleştirilmiş bir süspansiyon kurulumuna sahip olmadığı düşünüldüğünde özellikle etkileyici.

Aynı zamanda köşelerde de iyidir ve tüm paket hafif ve hareketlidir, bu da ona göz alıcı ambar benzeri bir görünüm verir.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

7 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Korando ELX, Otomatik Acil Durum Frenleme (AEB - Yaya Algılamalı Yüksek Hız), Şeritten Ayrılma Uyarısı ile Şeritte Kalma Asistanı, Kör Nokta İzleme, Şerit Değiştirme Asistanı ve otomatik acil frenleme ile Arka Çapraz Trafik Uyarısından oluşan aktif bir güvenlik paketine sahiptir. tersi. .

Özellikle bu fiyat noktasında harika bir set, tek büyük eksiklik, sınıfının en iyisi Ultimate versiyonunda standart olarak gelen aktif hız sabitleyicidir.

Korando ayrıca yedi hava yastığına, beklenen elektronik kontrol sistemlerine, ön ve arka park sensörlü bir geri görüş kamerasına ve çift ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktalarına sahip.

Korando'nun en son ve en katı gereksinimler doğrultusunda en yüksek beş yıldızlı ANCAP güvenlik derecesini elde etmesi şaşırtıcı değil.

Burada görmek istediğim tek şey kamyoncular için bir yedek lastik.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 9/10

SsangYong, yedi yıl/sınırsız kilometre garantisi, yedi yıl yol yardımı ve yedi yıllık sınırlı fiyat hizmeti anlamına gelen "777" garantisi dediği şeyle oynamak için burada olduğunu belirtiyor.

SsangYong serisindeki her modelin, hangisi önce gelirse, 12 ay/15,000 km servis aralığı vardır.

Servis fiyatları inanılmaz iyi. Yedi yıllık bir süre boyunca ziyaret başına sadece 295 $ olarak belirlendi.

Uzun bir eklenti listesi var, ancak SsangYong, hangilerinin ve ne zaman gerekli olacağı konusunda tamamen şeffaf. Sadece bu değil, marka, size dolandırılmadığınıza dair güven vermek için her maliyeti parçalara ve ücretlere ayırır. Harika.

Вердикт

Korando, güçlü Koreli karakteri ve eğlenceli stili ile herkes için olmayabilir, ancak risk alıp biraz farklı bir şey denemek isteyenler, büyük bir değer ve harika bir sürüş deneyimi ile ödüllendirilecek.