Model Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV

Bir Volvo plug-in hybrid'i en son gözden geçirdiğimde, hemen hemen ölüm tehditleri aldım. Tamam, tam olarak değil, ama XC60 R Design T8 hakkındaki incelemem ve videom bazı okuyucuları ve izleyicileri çok kızdırdı ve hatta pili hiç şarj etmediğim için bana isimler bile taktılar. Pekala, bu sefer güvenli bir yere koşmam gerekmeyecek, çünkü burada incelemekte olduğum XC90 R-Design T8 Recharge'ı şarj etmekle kalmadım, aynı zamanda çoğu zaman açık halde araba kullanıyorum. Şimdi mutlu?

Neredeyse her zaman söylüyorum çünkü bu XC 90 plug-in hybrid'in üç haftalık testimiz sırasında onu bir aile tatilinde götürdük ve elektriğe erişimimiz olmadı ve bir mal sahibi olarak büyük olasılıkla bu durumla karşılaşacaksınız.

Peki, bu büyük yedi koltuklu PHEV SUV'nin yüzlerce kilometre boyunca aile aracı olarak kullanıldığında yakıt ekonomisi ne kadardı? Sonuç beni şaşırttı ve ilk başta insanların neden bana bu kadar kızdığını anlayabiliyorum.

90 Volvo XC2021: T6 R-Design (dört tekerlekten çekiş)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0L
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	8.5l / 100km
iniş	7 Yerler
Ücreti	$82,300

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

XC90 Recharge (Volvo buna öyle diyor, o halde basitlik adına bunu da yapalım) 2.0kW ve 246Nm üreten 440 litrelik süper şarjlı, turboşarjlı dört silindirli bir motora ve ayrıca bir elektrik motoruna sahip dört tekerlekten çekişli bir SUV. 65kW ve 240Nm ekler.

Vites değiştirme, sekiz vitesli bir otomatik tarafından gerçekleştirilir ve 5.5 saniyede 0 km / s hızlanma gerçekleşir.

XC90 Recharge, süper şarjlı, turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli bir motordan güç alıyor.

Tüm XC90 modelleri frenli 2400 kg çekme kapasitesine sahiptir.

11.6 kWh lityum iyon pil, orta konsol ve ikinci sıra ayak boşluğunda bir çıkıntı ile örtülü, otomobilin ortasından geçen bir tünelde zeminin altına yerleştirilmiştir.

Anlamıyorsanız, pilleri şarj etmek için bir güç kaynağına bağlamanız gereken hibrit türüdür. Soket iyi, ancak duvar ünitesi daha hızlı. Eğer bağlamazsanız, akü rejeneratif frenlemeden sadece küçük bir şarj alacaktır ve bu da yakıt tüketimini biraz azaltmak için yeterli olmayacaktır.

Ne kadar yakıt tüketir? 9/10

Volvo, şehir içi ve açık yolların birleşiminden sonra XC 90 Recharge'ın 2.1 l/100 km tüketmesi gerektiğini söylüyor. Bu inanılmaz - 2.2 ton ağırlığında beş metrelik yedi kişilik bir SUV'dan bahsediyoruz.

Testlerimde yakıt ekonomisi, XC90'ı nasıl ve nerede kullandığıma bağlı olarak büyük ölçüde değişti.

Günde sadece 15 km sürdüğüm, anaokuluna tırmandığım, alışveriş yaptığım, merkezi iş bölgesinde çalışmak için uğradığım bir hafta vardı, ama hepsi evime 10 km yakındı. 35km elektrikle, tam şarjlı kalması için XC90'ı yalnızca iki günde bir şarj etmem gerektiğini ve yerleşik bilgisayara göre 55km sonra 1.9L/100km kullandığımı fark ettim.

Pili araba yolumdaki bir dış prizden şarj ettim ve bu yöntemi kullanarak pili ölü halden tamamen şarj etmek beş saatten az sürdü. Bir duvar kutusu veya hızlı şarj cihazı pili çok daha hızlı şarj eder.

Şarj kablosu 3m'den uzun ve XC90'daki kapak sol ön tekerlek kapağında bulunuyor.

XC90'ınızı düzenli olarak şarj etme imkanınız yoksa, yakıt tüketimi açıkça artacaktır.

Bu, ailemiz sahilde tatil yaparken ve kaldığımız tatil evinin yakınlarda bir prizi olmadığında oldu. Bu nedenle, birkaç uzun otoyol yolculuğundan önce arabayı bir hafta boyunca düzenli olarak şarj ederken, uzakta olduğumuz dört gün boyunca hiç fişe takmadım.

598.4 km gittikten sonra tekrar benzin istasyonunda 46.13 litre premium kurşunsuz benzinle doldurdum. Bu, 7.7L/100km'ye kadar çıkıyor, ki bu, son 200km'nin tek bir şarjla olacağı düşünüldüğünde hala büyük bir yakıt ekonomisi.

Ders, XC90 Recharge'ın günlük veya iki günlük şarjla kısa banliyö ve şehir gezilerinde en ekonomik olduğudur.  

Daha büyük bir pil, menzili artıracak ve bu plug-in hibrit SUV'u şehirden daha uzakta yaşayan ve daha fazla otoyol mili kullanan insanlar için daha uygun hale getirecek.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

XC90 Recharge, 114,990 dolar fiyatla 90 serisindeki en pahalı çeşittir.

Bununla birlikte, standart olarak gelen özelliklerin sayısı göz önüne alındığında, değer mükemmeldir.

Standart 12.3 inç dijital gösterge paneli, medya ve klima kontrolü için 19 inç dikey orta ekran, ayrıca uydu navigasyon, XNUMX hoparlörlü Bowers ve Wilkins stereo sistemi, kablosuz telefon şarjı, dört bölgeli klima kontrolü, elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar, temassız otomatik bagaj kapağı ve LED farlı anahtar.

Test arabam, Kömür Nappa deriden delikli ve havalandırmalı koltuklarla donatılmıştı.

Test arabam, delikli ve havalandırmalı Kömür Nappa Deri koltuklar (2950 $), ısıtmalı arka koltuklar ve ısıtmalı direksiyon simidi (600 $), elektrikli katlanır arka koltuk başlıkları (275 $ ABD) ve Thunder Grey ekleyen bir Klima paketi gibi seçeneklerle donatılmıştı. metalik boya (1900 $).

Toplam 120,715 Dolar'da bile (seyahat masraflarından önce), bence hala iyi bir değer.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Arabalar, bir yıl onları bizden daha fazla yaşlandırması bakımından köpekler gibidir. Dolayısıyla, 90 yılında piyasaya sürülen mevcut nesil XC2015 yaşlanıyor. Bununla birlikte, XC90, eskime sürecine nasıl meydan okunacağına dair bir tasarım dersidir çünkü stili şimdi bile modern ve güzel görünmektedir. Aynı zamanda büyük, sağlam ve birinci sınıf bir markanın amiral gemisi SUV'sinde olması gereken prestijli bir görünüme sahip.

Test arabamın giydiği Thunder Grey boyası (resimlere bakın) ek bir renk tonudur ve savaş gemisi boyutuna ve XC90 kişiliğine uygundur. 22 inçlik büyük beş kollu Black Diamond Cut alaşım jantlar standarttı ve bu devasa kemerleri güzelce doldurdu.

Büyük 22 inç beş kollu Black Diamond Cut alaşım jantlar bu devasa kemerleri güzel bir şekilde dolduruyor.

Belki de XC90'ın modern görünmesini sağlayan minimalist tarzıdır, çünkü deri koltuklar ve fırçalanmış alüminyum döşemeyle iç mekan bile çok pahalı bir psikiyatristin ofisine benziyor.

Bu deri koltuklar ve cilalı alüminyum döşeme ile iç mekan çok pahalı bir psikiyatri ofisinin salonuna benziyor.

Dikey ekran 2021'de bile etkileyici ve bu günlerde tamamen dijital gösterge kümeleri her yerdeyken, XC90 lüks bir görünüme sahip ve kabinin geri kalanıyla renk ve yazı tipiyle eşleşiyor.

Boyutlar açısından, XC90 4953 mm uzunluğunda, 2008 mm genişliğinde, aynaları katlanmış ve köpekbalığı yüzgeci anteninin tepesine kadar 1776 mm yüksekliğinde.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

Akıllı iç yerleşim düzeni, XC90 Recharge'ın birçok büyük SUV'den daha pratik olduğu anlamına gelir. İkinci sıranın ortasından kayan çocuk koltuğundan (resimlere bakın) XC90'ın eşyaları bagaja yerleştirmeyi kolaylaştırmak için bir fil gibi çömelmesine kadar her yerde faydacı parlaklığın parıltıları görülüyor.

Akıllı iç yerleşim düzeni, XC90 Recharge'ın birçok büyük SUV'den daha pratik olduğu anlamına gelir.

XC90 Recharge yedi koltuklu ve tüm üçüncü sıra SUV'ler gibi en arkadaki koltuklar sadece çocuklar için yeterli alan sağlıyor. İkinci sıra, 191 cm boyunda, bol diz ve baş mesafesi ile benim için bile ferah. Ön tarafta, beklediğiniz gibi, baş, dirsekler ve omuzlar için bolca yer var.

Kabinde, her sırada iki bardak tutucu (üçüncüde ayrıca kolçakların altında çöp kutuları vardır), büyük kapı cepleri, uygun büyüklükte bir orta konsol ve ön yolcunun ayak boşluğunda bir file cep ile geniş bir saklama alanı vardır.

Bagaj hacmi tüm koltuklarda 291 litre, üçüncü sıra katlandığında ise 651 litre bagaj hacmine sahip oluyorsunuz.

Şarj kablosu saklama yeri daha iyi olabilirdi. Kablo, bagaja oturan şık bir kanvas çanta içinde geliyor, ancak kullandığım diğer plug-in hibrit modeller, normal kargonuzun önüne geçmeyen bir kablo saklama kutusu sağlama konusunda daha iyi bir iş çıkarıyor.  

Hareketle kontrol edilen bagaj kapağı, ayağınız arabanın arkasının altındayken çalışır ve yakınlık anahtarı, kapı koluna dokunarak arabayı kilitleyip kilidini açabileceğiniz anlamına gelir.

Bagaj bölmesi, eşyaları yerinde tutmak için çanta kancaları ve bir kaldırma bölücü ile doldurulur.

Şarj kablosu saklama yeri daha iyi olabilirdi.

Dört bölgeli klima kontrolü, dört USB bağlantı noktası (iki önde ve iki ikinci sırada), koyu renkli arka camlar ve güneşlikler, çok pratik bir SUV ailesini tamamlar.

Ailem küçük - sadece üçümüz var - yani XC90 ihtiyacımız olandan daha fazlasıydı. Ancak, tatil malzemeleri, alışveriş ve hatta mini bir trambolin ile doldurmanın bir yolunu bulduk.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

Volvo, insanların aşırı temkinli olduğu için markayla alay ettiği noktaya kadar onlarca yıldır bir güvenlik öncüsü olmuştur. Pekala, bu helikopter ebeveynden alın: Aşırı tedbir diye bir şey yoktur! Ayrıca, bugünlerde tüm otomobil markaları, XC90'ın yıllardır sahip olduğu gelişmiş güvenlik sistemlerini sunmaya çalışıyor. Evet, güvenlik şimdi iyi. Kanye'nin Volvo'sunu otomobil markaları arasında yapan nedir?

XC90 Recharge, şehir hızlarında yayaları, bisikletlileri, araçları ve hatta büyük hayvanları yavaşlatan AEB ile standart olarak gelir.

Ayrıca şerit takip asistanı, kör nokta uyarısı, frenli çapraz trafik uyarısı (ön ve arka) da var.

Direksiyon desteği, 50 ila 100 km/s arasındaki hızlarda kaçınma manevralarına yardımcı olur.

Perde hava yastıkları üç sıranın hepsini kapsar ve çocuk koltuklarında ikinci sırada iki ISOFIX bağlantı noktası ve üç üst kablo bağlantı noktası bulunur. Üçüncü sırada çocuk koltuğu bağlantı noktası veya bağlantı noktası bulunmadığına lütfen dikkat edin.

Stepne, yerden tasarruf etmek için bagaj tabanının altına yerleştirilmiştir.

XC90, 2015 yılında test edildiğinde en yüksek beş yıldızlı ANCAP derecesini aldı.  

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

XC90, beş yıllık sınırsız kilometre garantisi ile desteklenmektedir. İki hizmet planı sunulmaktadır: 1500 ABD Doları için üç yıl ve 2500 ABD Doları için beş yıl.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Ailemle geçirdiği üç haftada XC700 Recharge saatle 90 km'den fazla yol kat ettik, otoyollarda, köy yollarında ve şehir içi kullanımda birçok mil kat ettik.

Şimdi, bir Volvo hibridini en son test ettiğimde benden nefret eden biri gibi görünmemek için, yalnızca daha iyi yakıt ekonomisi değil, aynı zamanda bir SUV'den daha iyi performans elde etmek istiyorsanız XC90 Recharge'ı sürekli şarjlı tutmanız gerekecek. fazla.

Daha iyi yakıt ekonomisinden fazlasını istiyorsanız, XC90 Recharge'ı her zaman şarj etmeniz gerekecek.

'Depoda' yeterli şarj olduğunda motordan ekstra güç ve şehir ve şehir gezilerinde elektrik modunun sakin ve sorunsuz sürüş keyfi var.

Bu rahat elektrikli sürüş deneyimi ilk başta büyük bir SUV ile biraz uyumsuz geliyor, ancak şimdi birkaç büyük aile plug-in hibrit ve elektrikli araç test ettiğime göre size daha keyifli olduğunu söyleyebilirim.

Sadece sürüş pürüzsüz olmakla kalmıyor, aynı zamanda elektrikli homurtu, trafikte ve kavşaklarda güven verici bulduğum, anında tepki veren bir kontrol hissi veriyor.

Elektrik motorundan benzinli motora geçiş neredeyse algılanamaz. Volvo ve Toyota, bunu başarmış görünen birkaç markadan sadece birkaçı.

XC90 büyüktür ve onu dar araba yolumda ve park yerlerinde kullanmaya çalıştığımda bu bir sorun teşkil etti, ancak hafif, hassas direksiyon ve geniş pencereler ve bolca kamera ile mükemmel görüş çok yardımcı oldu.

Otomatik park etme işlevi, bulunduğum bölgenin kafa karıştırıcı sokaklarında bile iyi çalışıyor.

Kolay sürüş deneyimini tamamlayan havalı süspansiyon, yumuşak ve rahat bir sürüşün yanı sıra 22 inç jantlar ve düşük profilli kauçuk takarken harika vücut kontrolü sağlar.

Вердикт

XC90 Recharge, zamanlarının çoğunu şehirde ve çevresinde geçiren birkaç çocuklu bir aile için çok kullanışlı.

Bu SUV'den en iyi şekilde yararlanmak için bir şarj prizine erişmeniz gerekecek ve bunu düzenli olarak yapmanız gerekecek, ancak karşılığında kolay, verimli sürüş ve herhangi bir XC90 ile gelen pratiklik ve prestij elde edeceksiniz.