BMW 8'e karşı Lincoln Continental Mark V test sürüşü
İklim kontrolü, güç aksesuarları ve otomatik ışık sensörü - 1960 model bir Lincoln, 850 BMW M2019i kadar havalı olabilir mi?
Geçen yıl piyasaya çıkan yeniden canlanan BMW G8, geçtiğimiz yıllarda Bavyeralıların en çarpıcı ve çığır açan otomobillerinden biri haline geldi. Üstelik bu sadece çarpıcı tasarım ve 500 bg'nin üzerindeki devasa VXNUMX değil. ile., ama aynı zamanda bir dizi gelişmiş ekipman içinde.
Isıtma, havalandırma, uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritte kalma yardımı, otomatik lazer ışığı ve hatta yaya tanıma özellikli bir gece görüş sistemi. Başka bir şey şaşırtıcı: Bu tür ekipmanların neredeyse yarısı, yarım asırdan fazla bir süre önce otomobillerde ortaya çıktı. Sadece birkaç kişi bunu biliyor.
1960 yılında, Theodore Maiman lazeri icat etti, Jacques Piccard Mariana Çukuru'nun en dibine battı ve bu Continental Mark V, Detroit'teki Lincoln fabrikasının montaj hattından çıktı. Genel olarak, diğer birçok çığır açan olay 60 yıl önce gerçekleşti . Örneğin, yapay bir böbrek yaratıldı ve ilk kez, canlı yaratıklar - Belka ve Strelka köpekleri - dünyaya sağ salim döndüler.
Ancak sıradan bir insan, özellikle bir Amerikalı, laboratuvarların kapalı kapılarının ardında veya ikinci yakın yörüngede neler olduğunu pek umursamıyordu. Günlük yaşamdaki teknik ilerlemenin meyvelerini görmek ve yaşamı burada ve şimdi daha iyi hale getirmek için nasıl değiştirdiklerini hissetmek çok daha önemliydi. Sıradan Amerikalılar, yeni piyasaya sürülen Tappan mikrodalga fırın ve Faema elektrikli kahve makinesinden çok daha memnun ve mutluydu.
Bu Lincoln aynı zamanda hızlı teknolojik ilerlemenin belirteçlerinden biriydi. 1960 için, inanılmaz derecede teknolojik ve devrim niteliğindeydi ve ortaya çıktığı gibi, zamanının yarım yüzyıldan daha ilerisiydi. Ve şimdi bile, donanım seti ve konfor seçenekleri nedeniyle, Mark V neredeyse tüm modern toplu arabaları bıçaklara takabilir.
Lincoln'ün güzelliği kimseyi kayıtsız bırakmadı. Mark V, sanki arabanın üzerinde geziniyormuş gibi, ters eğimli ve dışbükey bir tavana sahip zarif dikmelerle şaşırttı. Hardtop gövdesi, B sütunu olmayan bir sedandır. Avrupalılar, hatalı olsalar da, genellikle çıkarılabilir kapalı tavana sahip iki kapılı arabaları "kapalı araç" olarak adlandırırlar. Roadster'ların bu tür modifikasyonları daha doğru bir şekilde "targa" olarak adlandırılır.
Continental Mark V, Lincoln için ve aslında tüm Ford şirketi için deneysel bir otomobil oldu. Bu, Amerikan pazarındaki ilk monokok modeldi. Lincoln bayilerindeki müşteriler şaşırdılar ve bir çerçevenin yokluğunda arabanın tüm bileşenlerinin ve düzeneklerinin neye bağlı olduğunu tam olarak anlamadılar.
Aynı zamanda, hareketsiz çerçeveli rakipler, sınıf arkadaşları için yaklaşık bir sent daha ağırdı. Ancak Ford'daki insanlar kadar müşteriler de pek umursamıyordu. Sonuçta, Continental Mark V'nin kaputunun altına, o zamanın en güçlüsü, 7 kuvvet dönüşüyle 350 litrelik V şeklinde "sekiz" kuruldu. Cadillac 8 silindirli büyük blok bile "yalnızca" 325 kuvvet geliştirdi.
Ancak müşterilerin Continental Mark V hakkında en çok takdir ettiği şey konfor ve ekipmandı. Bu nedenle, kutu yalnızca "otomatik" tir ve hidrolik güçlendiriciler hem fren sisteminde hem de direksiyon mekanizmasında mevcuttur.
Neredeyse her modern araba Lincoln seçeneklerini kıskandıracak. Burada elektrik motorları ellerinden gelen her şeyi kontrol ediyor. Elektrikli sürücüler sadece kanepe ve camı değil aynı zamanda radyo antenini de hareket ettirebilir. Bu arada, elektrikli camların yedi tuşuna dikkat edin. Yan camları kaldırmak ve indirmekle görevli standart dört düğmeye ek olarak, bir çift daha ön havalandırma deliklerinin dönüşünü kontrol ediyor ve tek bir düğme arka büyük camı alçaltıp yükseltiyor.
Ek olarak, bir merkezi kilitleme sistemi, bir elektrikli park freni ve hatta bir klima sistemi var; bu, yolcu bölmesinin iki ayrı alanındaki havayı soğutabildiği için esasen bir klima kontrol prototipi: sol ve sağ.
Ancak yüksek teknolojili bir zafer, gösterge panelinin hemen üzerine monte edilmiş otomatik fotosel tabanlı ışık sensörüdür. Dahası, sadece alacakaranlık düştüğünde farları yakmakla kalmaz, aynı zamanda karşıdan gelen arabaların ışık huzmesine de tepki verir ve optiği otomatik olarak uzaktan yakına geçirebilir.
Bugün Lincoln yılda yüz binin biraz üzerinde araç üretiyor ve modellerini yalnızca ABD ve Çin pazarlarında satıyor. Geçen yüzyılın ortalarında Amerikan Bentley ve hatta Rolls Royce gibi bir şey olma şansına sahip olan marka, önce 1970'lerin ortalarındaki yakıt krizinin darbesini aldı ve ardından - ucuz Asya otomobillerinin akınına uğradı. Amerikan pazarı.
Lincoln'ün mevcut modelleri hayal gücünü şaşırtmıyor, aksine piyasadaki nişlerini bulmaya çalışan trendleri takip ediyor. Ancak efsanevi Amerikan markasının teknik mirası bugüne kadar sürprizler ve keyif veriyor.
