tehlikeli sıcaklık
Yaz, motor soğutma sistemi için ciddi bir sınavdır. Neredeyse 30°C'ye ulaşan hava sıcaklıklarında, hafif rahatsızlıklar bile kendini hissettirir ve motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.
Bir içten yanmalı motor, yakıtın yanması sonucu oluşan ısının yalnızca küçük bir miktarını enerjiye dönüştürür.
Çalışmak. Gerisi egzoz gazları ile ve yaklaşık yüzde 30 oranında boşaltılması gereken soğutma sistemi yoluyla ayrılır. motor tarafından üretilen ısı. Yetersiz soğutma ile, aşırı ısınmış bir motor birkaç dakikalık çalışmadan sonra arızalanır. Bu yüzden bu düzen üzerinde biraz zaman harcamaya değer.
Temel işlemi çok kolay olduğu için kendiniz yapabilirsiniz.
Muayene, genleşme deposundaki sıvı seviyesinin kontrol edilmesiyle başlamalıdır. Yakıt ikmali ancak motor soğuduktan sonra yapılabilir, çünkü sıvı basınç altındadır ve sistem sıcakken açılması yanıklara neden olabilir. Küçük bir açıklığa izin verilir (0,5 litreye kadar). Artık olmadığında, sızıntı beyaz olduğu için fark edilmesi oldukça kolay olan bir sızıntı anlamına gelir.
Radyatör sızdırıyor olabilir ancak lastik hortumlar, pompa ve ısıtıcı da kontrol edilmelidir.
Akan soğutma sıvısı miktarını kontrol eden termostat da sızdırıyor olabilir. Termostat kapalı konumda hasar görürse motor birkaç kilometre sonra aşırı ısınacaktır. Ardından ısıtıcıyı ve fanı maksimuma getirerek kendinizi kurtarabilirsiniz. Elbette bu prosedür normal sürüşe devam etmenize izin vermeyecek, ancak en azından en yakın garaja kadar sürebileceksiniz.
Soğutma verimliliği aynı zamanda sıvının kalitesine de bağlıdır. Sistemi bir konsantre ile doldurmak iyi değildir, çünkü böyle bir sıvının ısıyı uzaklaştırma kapasitesi aynısından çok daha azdır, ancak su ile doğru oranda karıştırılır.
Soğutma aynı zamanda radyatörün temizliğine de bağlıdır ve birkaç yıl sonra böcekler veya kirlerle yoğun bir şekilde kirlenebilir. Hassas çekirdeklere zarar vermemek için temizlik dikkatli yapılmalıdır.
Fanlar önemli bir rol oynar, bu nedenle çalışmalarını kontrol etmek gerekir. Döngüsel olarak açılırlar ve sistemin aşırı ısınmasını önlerler. Eğer işe yaramazlarsa, nedenini bulmak çok kolaydır. Yapılacak ilk şey sigortaları kontrol etmektir. İyi olduklarında, tek yapmanız gereken fanın termal anahtarını (genellikle kafada) bulmak ve değiştirmek. Fan daha sonra çalışırsa, anahtar arızalıdır.
Kontrol edilecek bir sonraki ve son nokta, su pompasını çalıştıran V kayışıdır. Çok gevşekse, soğutma verimliliği daha düşük olacaktır.
