Opel Astra 2013 incelemesi

Astra, 1984'te Avustralya yapımı beş kapılı modelin de bazı modifikasyonlarla Nissan Pulsar olarak satıldığından başlayarak, uzun yıllar House of Holden'ın yıldızı olmuştur.

1996'da, bu ilk Astra'nın yerini, General Motors'un Alman bölümünün Opel tabanlı bir modeli aldı ve Holden Astra gibi, 2009'da Daewoo ile değiştirilene kadar burada çok sayıda satıldı, ancak daha sonra yerel olarak üretildi. Holden Cruze'un fotoğrafı.

Şimdi Alman otomobil üreticisi Avustralya pazarında kendi yarışını yürütüyor. Opel, en yeni Astra'yı burada çeşitli benzinli ve dizel varyantlarında sunarak adını geri aldı.

MOTORLAR

Çizgide lider, 42,990-2.0 $ 1.6 litre Astra OPC üç kapılı hatchback. Opel Astra GTC'nin XNUMX litrelik turbo motorunu temel alan kahraman otomobil, Avrupa hatchback için yeni bir sportif çizgiyi ateşliyor.

Şasi modifikasyonları listesi, 206 kW güç ve 400 Nm tork geliştiren sıcak motorun performansındaki önemli artış dikkate alınarak tasarlandı.

Efsanevi 20.8 kilometrelik Nürburgring Nordschleife yarış pisti - "Yeşil Cehennem" - Opel Performance Center'ın ana girişinin yanından geçtiğinde, OPC etiketli spor otomobillerin vahşi sürüş için güvenilebilmesi şaşırtıcı mı? Astra bir istisna değildir: Pistte 10,000 kilometre yarış koşullarında, bu da otoyolda lastikleri altında yaklaşık 180,000 kilometreye eşittir.

stil

OPC, dış tasarımının çoğunu GTC'ye borçlu olsa da, özel olarak şekillendirilmiş ön ve arka tamponlar, yan etekler, aerodinamik bir tavan spoyleri ve çift tampona entegre egzoz boruları ile görsel performans en üst seviyeye çıkarıldı. Jantlar standart olarak 19/245 ZR lastikli 40" alaşım jantlardır. Opsiyonel olarak yirmi inçlik versiyonlar mevcuttur.

iç

İçeride, kabin akıllı bir şehir hatchback ile bir yarış günü oyuncağı arasında bir geçiş yapıyor. Focus, diğer Astra'lara kıyasla çapı 370 mm'den 360 mm'ye düşürülen düz tabanlı bir direksiyon simidi, direksiyonu daha da hassas ve doğrudan hale getiriyor. Kısa bir spor direk, etkiyi artırırken, alüminyum kaplı pedallar, ayakkabılarda daha iyi tutuş için kauçuk çivilere sahiptir.

Sürücünün rahat olmamak için hiçbir mazereti olamaz: Manuel olarak açılabilen ön kenar minderine ve elektrikli olarak ayarlanabilen bel/yan desteğe sahip kaliteli Nappa deri koltuk, aralarından seçim yapabileceğiniz 18 farklı koltuk ayarı sunar.

Standart Astra hatchback'ten 30 mm daha alçak monte edilen her iki ön koltuk, yolculara otomobilin şasisine daha yakın bir duyusal bağlantı sağlamak üzere tasarlanmıştır. Önde ortalama bir yapıya sahip yolcularla, arka diz mesafesi yeterli; Baş mesafesi çok geniş değil.

sürme

Sert hızlanma altında, Astra OPC, öldürmeye hazırlanan havlayan köpek paketlerinin egzoz eşliğinde fırlatılır. 100 km/s hedef hıza sadece altı saniyede ulaşılır.

GTC'nin üç susturucusundan birinin çıkarılması sayesinde, rölantide arka tampona yerleştirilmiş paralelkenar şekilli çift egzoz çıkışından gelen güçlü bir uğultu var.

Akıllı teknoloji, yakıt tüketimini bir önceki modele kıyasla %14 azaltarak, birleşik bir şehir ve otoyol sürüş döngüsünde 8.1 km'de 100 litreye düşürdü ve emisyonları kilometre başına 189 grama düşürdü. Ancak şehir içinde test arabasını sürerken 13.7 kilometrede 100 litre, otoyolda ise 6.9 ​​litre kullandık.

Mühendisler, karayolu araçlarında nadiren bulunan bir sürüş ve yol tutuşu sağlamak için sihirlerini kullandılar; Astra OPC, direksiyon hissini iyileştirmek ve torku azaltmaya yardımcı olmak için Opel'in HiPerStrut sisteminin (yüksek performanslı payandalar) büyüsüne kapıldı. direksiyon ve adaptif amortisör sistemi FlexRide.

İkincisi, sürücünün ön paneldeki düğmelere basarak seçebileceği üç şasi ayarı seçeneği sunar. "Standart", çeşitli yol koşulları için çok yönlü performans sağlarken, "Sport", daha az gövde yalpalaması ve daha sıkı gövde kontrolü için amortisörleri daha sert hale getirir.

"OPC", gaz kelebeği tepkisini iyileştirir ve amortisör ayarlarını değiştirerek tekerlekler arası temasın bir çarpmadan sonra hızla geri yüklenmesini sağlayarak aracın yumuşak bir şekilde inmesini sağlar. Bu "şarkı söyle ve dans et" sistemi, gösterge aydınlatmasını beyazdan kırmızıya çevirerek sürücüye kendini cesurca duyurur.

Astra OPC mühendisleri, virajlarda hızlanırken veya kamber ve araziyi değiştirirken çekişi optimize etmek için yarış sınırlı kaymalı bir diferansiyel geliştirerek motor sporlarından hiçbir zaman uzak durmadılar.

Artan LSD performansı, yeniden ayarlanmış bir çekiş kontrol sistemi ve elektronik stabilite kontrolü ile bile, test arabasında ıslak zeminde tekerlek kayması tamamen ortadan kaldırılmadı. Dikkatliysen iyi eğlenceler, değilsen potansiyel olarak tehlikeli...

Вердикт

Sadece oturun, emniyet kemerlerinizi bağlayın ve yolculuğun tadını çıkarın. Kesinlikle yaptık.