Opel Insignia 2012 incelemesi

GM Opel markası önümüzdeki hafta burada olacak. En üst sınıf Insignia sedanda özel bir ilk sürüşe sahibiz. Şehrin yeni bir rozeti var ve orta ölçekli segmentte yasayı koymayı planlıyor.

Opel logosu yabancı olabilir, ancak arabalar yerel yollara aşinadır. Geçmişte Holden amblemleri giydiler ve büyük bir takipçi kitlesi kazandılar. Hepimizin bildiği Astra. Bazıları Barina'nın eskiden Opel Corsa olduğunu bilmiyor olabilir.

Alman markasının burada lansmanı ile her şey değişmek üzere. Carsguide, şirketin birinci sınıf sedanının özel bir üretim öncesi versiyonunu denedi - ve buna bayıldık.

Küçük otomobillerin aksine, orta ölçekli segmentte fiyat ana satın alma faktörü değildir. Opel, Insignia sedan ve istasyon vagonunu rakiplerinin çoğunu utandıracak kadar yeterli standart donanıma sahip olarak listeleyerek en üst sırayı hedefliyordu.

Değer

Opel'in Avustralya'da ün kazanma iddiası, Asyalı otomobil üreticilerinin performans seviyelerine uygun olarak Alman yapım kalitesi olacak. Opel prestijli bir marka olma iddiasında değil, bu nedenle en iyi kitlesel pazardaki Avrupalı ​​rakiplerine karşı çıkıyor.

Bu, Volkswagen Passat ve Ford Mondeo'nun Insignia xenon farların tam ortasında olduğu anlamına geliyor. Accord Euro da listede - yaşı orta boy Honda'yı yormadı ve dinamikleri hala sınıfının en iyilerinden biri.

Fiyatlandırma henüz belirlenmedi, ancak Carsguide, temel sedanın yaklaşık 39,000$'a mal olmasını bekliyor – ya da doğrudan Passat'ın parasından. Daha yüksek özellikli Select varyantı muhtemelen 45,000$'a mal olacak. 2.0 litrelik turbo benzinli bir motoru paylaşıyorlar – aynı hacme sahip bir turbo dizel muhtemelen 2000 $ daha pahalıya mal olacak – ve station wagon'un sedandan 2000 $ daha pahalı olması bekleniyor.

Carsguide tarafından test edilen en üst modeldeki standart donanım, 19 inç alaşım jantlar, yedi hoparlörlü ses sistemi, çift bölgeli klima kontrolü, yedi inç bilgi-eğlence ekranı, uydu navigasyonu, otomatik aydınlatma ve silecekler içeriyor.

Koltuklar ısıtmalı ve soğutmalı olup, bel desteği ve dikey ayarlama için yalnızca elektrikli yardım sağlanmış olmasına rağmen, Alman Kayropraktik Derneği tarafından resmi olarak sırtınıza yardımcı olmak için onaylanan tek seri üretilen araba koltuklarıdır.

Teknoloji

Bu, 2009 Avrupa Yılın Otomobili ve bunun iyi bir nedeni var. Motor temiz, şanzıman sorunsuz ve yazılımdaki ince ayarlar teknoloji meraklılarını tatmin etmeye yetiyor. Avrupa otomobilleri dört tekerlekten çekiş seçeneğine sahip ve buraya yüksek özellikli OPC modeliyle gelmesi bekleniyor - Opel Australia duyurursa ve duyurduğunda, bir halo varyantı alacağız.

İsteğe bağlı olarak uyarlanabilir bir FlexRide sönümleme sistemi sunulacak. Sistem, sürücü ve araç davranışına bağlı olarak kendi ayarlarını yapmak için manuel olarak spor modundan tur moduna geçirilebilir veya otomatik modda bırakılabilir. Temel pakette bir sorun olduğundan değil.

Dizayn

Insignia sedan'ın geniş tavan çizgisi neredeyse ona dört kapılı coupe statüsü veriyor, ancak arka baş mesafesi bu arabalardan daha iyi. Avustralya modellerinde bir bagaj kapağı spoyleri standart olacak ancak üretim öncesi versiyonumuzda eksikti ve test aracımızdaki dağınık orta konsol, ön koltuklar arasında bir bilgi-eğlence kontrolörü ile basitleştirilecek.

Kapılara kadar uzanan yuvarlak görünüm, çok sevilen Holden Epica ile paylaşılmaktan zarar gören direksiyon kolonu kontrollerinin aksine şık. Ancak bu, Opel'in 2008 model olarak yaşını gösterdiği ve bugünlerde çoğu insanın arabaya koyduğu çöpler için depolama seçeneklerinin eksikliğini gösterdiği birkaç alandan biri.

Olumlu bir kayda göre, 500 litrelik bagaj çoğu sahibinin taşıma ihtiyaçlarını karşılamalıdır ve daha fazla yük kapasitesine ihtiyaç duyanlar için her zaman bir vagon mevcuttur.

emniyet

Euro NCAP, Insignia'nın güvenlik açısından beş yıldızlı bir otomobil olduğunu söylüyor. Tüm modellerde altı hava yastığı, ABS bağlantılı elektronik denge ve çekiş kontrol sistemi ve dört yönlü aktif koltuk başlıkları ve ayrıca her iki ön yolcu için emniyet kemeri hatırlatıcıları bulunur.

Çarpışma testi ekibinin otomobile en büyük eleştirisi, yayalar için güvenliğiyle ilgiliydi - kulaklarında kulaklıkla yürüyerek trafik kurallarını görmezden gelerek sorun çıkaran koyunlar, her şeyden önce yürüyüşe çıkmak isteyebilir. Bisiklet gibi.

sürme

Insignia'nın TV kamera tarihi, Carsguide'ın dinamiklerinin sınırlarını zorlayamayacağı anlamına geliyordu. Bir reklamda iyi görünmeyen yontulmuş boyayla ilgili bir şey. Anlaşıldığı üzere, buna gerek yoktu - şasi ve süspansiyon, otoyola yaklaşan herhangi bir hızda Passat ve Mondeo'dan hiçbir şekilde daha düşük değil.

Sürüş, Avrupa yapımı otomobillerle uyumludur, çünkü küçük tümseklerin ilk sönümlenmesi, çarpmanın hızı veya şiddeti arttıkça daha fazla esneklikle değiştirilir. Düz direksiyonda hafif oynama var, ancak daha fazla kilit uygulandıkça his ve ağırlık artıyor. Frenler harika - tekrarlanan çarpışmalar onları rahatsız etmiyor - ve hızlanma sınıfının en iyisi - sıfırdan 7.8 km/s'ye 100 saniye.

Вердикт

Insignia, elektrikli olmayan ön koltuklar dışında çoğu orta boy alıcıya uygundur. Sınıfındaki çoğu arabadan daha iyi sürüyor, iyi görünüyor ve prestijli bir iç mekana sahip. Savaş başlasın.