Opel Insignia Grand Tourer GSI. OPC'nin duyurulması veya değiştirilmesi?

Yeni nesil Opel Insignia'da OPC yerine GSI var. Ancak bunun gerçekten bir "yerine" mi olduğu, yoksa daha güçlü bir OPC'nin mi ortaya çıkacağı tam olarak belli değil. Insignia'yı Grand Tourer GSi formunda sürerek yanıt aradık.

Burada birçok sır ve yetersiz ifade var. Bir yandan söylentiler duyuyoruz. OPC yakın zamanda piyasaya sürülmesi planlanıyor ve bekleniyor. Diğer tarafta, "bulmak“Yıllar önce Opel sporunda göründü.

Şaşırabiliriz ama aynı zamanda bir Insignia GSI da kullanabiliriz. Bu arabayı kullanmak şu soruya cevap verecek: OPC'nin onu geliştirmesine gerek kalmayacak kadar iyi mi?

Minimalizm hala moda

Opel Insignia segmentinin en güzel arabalarından biridir. Oldukça dinamik çizgileri var, çok fazla kabartması yok, oldukça minimalist.

W GSi Sürümü biraz farklı bir karaktere bürünüyor. Önde ve arkada farklı tamponlar var. Arkada ayrıca iki büyük egzoz ucu göreceğiz - işe yarıyorlar.

Bu Insignia gibi harika görünüyor ancak ekstra 20 PLN karşılığında büyük 4000 inç jantların birçok avantajına sahip. Sıradan Insignia'larla karşılaştırıldığında bu tekerlekler 6 kg daha hafiftir; yaysız ağırlıktaki bu azalma, sürüş performansını kesinlikle artırır.

Daha güçlü versiyonlarda opla amblemi Önde 18 inç jantlar ve dört pistonlu Brembo kaliperler var. Bu sayede Insignia çok iyi fren yapıyor, frene hafifçe bastıktan sonra güçlü bir şekilde fren yapmaya başlıyor.

Süspansiyon sadece 1 cm alçaltılmış, neden sadece bu kadar? Opel, konforlu bir sürüş ile ağırlık merkezinin hafifçe alçaltılması arasında bir uzlaşma sağlamak istiyordu. Kaldırımlardan korkmamak için.

Kesinlikle tercih edilmeye değer seçeneklere gelince, büyük tekerleklerin yanı sıra 1000 PLN tutarında ek pencere yalıtımıdır. Sonuç olarak Insignia, sürüş sırasında gürültüyü gerçekten iyi bir şekilde azaltıyor.

Insignia'dan ayrılmak istemiyorsun!

Opel GSi rozeti içeride biraz öne çıkıyor. Düzleştirilmiş kenarlı ve yaprakları olan özel bir direksiyon simidine sahiptir. Boyut açısından en büyük değişiklik, entegre koltuk başlıklarına sahip çanak koltuklardır. Harika görünüyorlar, 8 konumlu ayara sahipler, yanlara basabilme özelliğine sahipler, ayrıca masaj ve ısıtma özelliğine sahipler. Ayrıca standart koltuklardan 4 kg daha hafiftirler.

Opel Insignia Sport Tourer GSi Bu en iyi donanımlı versiyondur, dolayısıyla standart zengindir. Araba alırken aklımıza gelebilecek hemen hemen her şeye sahip oluyoruz. Car Play ve Android Auto içeren geniş ekran multimedya sistemi, çift bölgeli klima, ısıtmalı koltuklar standart olarak ve çok daha fazlası mevcuttur. Yapılandırma açısından seçebileceğiniz pek bir şey yok.

Ama bu yüzden GSi. Nişanlar maliyeti 180 binden fazla. zloti Ve fiyat açısından, içerideki kaplama ve malzemelerin kalitesinden herkes memnun kalmayacak. Bazı plastikler özellikle merkez tünelde serttir. Sürüş sırasında, ambarın arka kısmında her zaman bir gıcırtı sesi duyabilirsiniz. Koltuklar için bir artı, çünkü onlar sayesinde burada belirgin bir yorgunluk belirtisi olmadan saatler geçirebilirsiniz.

Bagaj 560 litre kapasitelidir. Ve arka koltuklar katlandığında 1665 litreye kadar hacim var. Şu anda en havalı seçenek yukarıya doğru hareket ettirilebilen stor perdelerdir. Emrinizde birçok kanca var. Örgü raylar da yardımcı olabilir. Bu gerçekten pratik bir araba.

Opel Insignia Sport Tourer fiyatları 105 bin zlotiden. GSi’nin fiyatı neredeyse 80 bin. daha fazla zloti. Sports Tourer GSi'nin fiyatı en az 186 PLN'dir. Test edilen modelin maliyeti yaklaşık 500 zlotidir. Birçok!

Ek donanım listesi, 3 zlotiye karşılık uyarlanabilir hız sabitleyici ve fren asistanına sahip Sürücü Asistanı paketini içerir. Elektrikli tahrikli ve OnStar sistemli bir çatı penceresinin maliyeti 200 zlotiden fazladır. zloti Motor işaretlerini kaldırmak için bile 5 zloti harcamanız gerekecek (premium segmentte bu ücretsiz yapılır). Aslında sadece daha önce bahsettiğim iki seçeneği seçmeniz gerekiyor ve burada daha fazlasına ihtiyacınız yok.

Opel Insignia GSi karakterini hemen ortaya koymuyor

Opla Insignia GSi 260 hp benzinli motor olmak üzere iki motor seçeneğiyle satın alabiliyoruz. ve 210 hp dizel motor. Şanzıman veya tahrik seçeneğimiz yok. Her zaman dört tekerlekten çekiş ve 8 vitesli otomatik olacak.

Test edilen versiyon 210 hp'lik bir dizel motordur. Maksimum tork 400 rpm'de 1500 Nm'dir. ve bunun sayesinde GSi. Nişanlar 0 km/saatten 100 km/saat hıza 8 saniyede ulaşıyor. Bir “spor” arabada sadece bir dakika 8 saniye mi? Dizelde OPC mi? Bu gerçek bir OPC'nin yerini alacak bir arabaya benzemiyor. Ancak benzinli bir motorda kulağa öyle gelmiyor çünkü 280 hp olmasına rağmen. aslında çok fazla, bu motoru oldukça normal konfigürasyonlarda alabiliriz.

Süspansiyon biraz daha sert ama yine de çok rahat, özellikle de lastikler yerine jantların ve kreplerin boyutu göz önüne alındığında.

Ancak delikte gerçek as, güçtür. GSi amblemi. Kuru asfaltta mükemmel kavrama sağlar ve savrulmaya eğilimli değildir. Ancak hem yağmurda hem de karda yeteneklerini gösteriyor.

Test sırasında yoğun kar yağışıyla birlikte güney Polonya'da olacak kadar şanslıydım. Virajlı, karlı yollarda, dizel motorlu Insignia ailesi vagonu bir ralli arabası gibi yol tutuşu sağlar. Gaz kelebeği ve direksiyon tarafından düzgün bir şekilde kontrol edilen bu araç, virajdan çıkmak için yalnızca burnunu çeviriyor ve ardından herhangi bir itirazda bulunmadan ileri atlıyor. Önden savrulmadan ziyade arkadan savrulma var, ancak tahrikin böyle olması gerekiyordu; dış arka tekerleğe daha fazla tork gönderiyordu. Focus RS'e benzer bir şey.

Bu sayede her zaman koşulların son derece zor olduğu yerlere gideceksiniz. Bir yandan sürüş deneyimine güveniyoruz ancak istediğimizde Insignia'yı sürmek çok eğlenceli olabiliyor. Ve eğlence bittikten sonra hala oldukça pratik ve konforlu bir araba.

Ayrıca çok fazla yakıt tüketmesine de gerek yok. Üreticiye göre yakıt tüketimi ortalama 7,7 l/100 km ila 8 l/100 km arasındadır. Bunlar WLTP standardını temel alan sonuçlardır, dolayısıyla bunları şehir/rota/karma bisiklet bazında ayırmayacağız. Ancak gerçekte otoyolda bu tüketim en az 1 l/100 km daha fazladır. Gerçekte 9-11 l/100 km aralığındaki bir değeri hesaba katmanız gerekir.

OPC olacak mı olmayacak mı?

Opel Insignia Sports Tourer GSi Bu harika görünen ve aynı derecede iyi sürüş sağlayan bir araba. Ve bu bir istasyon vagonu gövdesiyle. Sadece rekabet daha ucuz ve daha hızlı - 272 hp motorlu Passat Variant ve Skoda Superb Combi'den bahsediyorum.

A bulmak Bu öncelikle görünüm ve koltuklardır. Belki biraz daha az ağırlık. Ancak onları, yerini aldıkları araba olarak görmek zor. OPC. Daha çok stilistik bir paket. Opel'in bu fikirden tamamen vazgeçmediğini ve yakında büyük potansiyele sahip bir otomobille tanışacağımızı umalım.

Sadece fiyatlara bakıldığında bunun da çok maliyetli olması gerekir.