Opel Vectra 2.2 DTI Vagonu

Gövde versiyonu kesinlikle en rahatı ifade eden Caravan kelimesi ile okunur ve ayrıca alıcılar arasında Vecter'in en popüler versiyonlarından biridir. Dışa doğru, Vectra'nın aşırı boyutları yok ve gövdesinin hareketleri henüz zamanı geçmeyi başaramadı.

Arka kısım tam olarak bitmedi, bu da hoş bir görünüme ve çok daha az kullanılabilirliğe katkıda bulunuyor. Tipik olarak, araba 460 litre bagaj tutar, bu da küçük kardeşi Astra Caravan'dan bile daha az olan 480 litrelik bagaja sahiptir. Arka koltuk değiştirildiğinde, Vectra 1490 litreye çıkıyor, bu da yardımcı oluyor, ancak fazla iç çekmez.

En azından bagaj güzel tasarlanmış ve oldukça dikdörtgen boyutunda, ancak çıkarmak istediğinizde sıkışan hazırlıksız kapak konusunda çok endişeli. Sert çubuklara sahip olduğu ve üzerine daha hafif eşyaları koyabileceğiniz doğrudur, ancak bu montaj ve demontaj problemlerini ortadan kaldırmaz. Ek olarak, güvenlik ağı çoğu modern minibüste olduğu gibi kapağa entegre değildir, ancak bagajın alt kısmında katlanır ve sürekli olarak sabitlenmelidir. Bu nedenle hazır bulunuşluk ve kullanılabilirlik olumsuz olarak not edilmiştir.

Testçiler, özellikle daha uzun olanlar, sıkışık arka banktan da şikayet etti. Ne dizler ne de omuzlar için yeterli yer yoktu. Açıkçası, yan taraftaki sürücü ve yardımcı sürücü daha iyi. Tam elektrikli, otomatik klima ve ahşap benzeri plastik içeren komple set CDX çocuk bezi.

Çok iyi (aynı zamanda iyi bir uyum, rahat bir kalın direksiyon simidi ve üzerindeki radyo kontrol düğmeleri sayesinde) ve yine ergonomi topal. Vites kolu çok geriye itilmiş ve hızlı vites değiştirirken yanlışlıkla yapışıyor ve direksiyon simidi sadece yüksekliği ayarlıyor.

Vectra'nın en iyi yanı, tabii ki, piyasadaki en iyi dizel ürünü olmasa da en iyilerinden biri olan motorudur. Onu yalnızca en düşük devirlerde esnek olmadığı için suçladık, ancak 1.400 rpm'den sonra bizi güç ve dönüşle kırmızı kutuya kadar şımarttı. Sorunsuz sürüyor ve her zaman yüklenmiyor, araba 200 km / s hıza çıkıyor ve aynı zamanda oldukça ekonomik. Testte ortalama 7 litre kullandı, ancak onun için hiç üzülmedik ve özellikle yumuşak bir sürüşle altı litreden daha azına sahipti.

Hızlı seyahat asla stresli değildir, bu nedenle Vectra harika bir uzun mesafe gezgini olabilir. Süspansiyon sert ama yeterince yumuşak, yol konumu sağlam, yol tutuşu da iyi ve frenler her zaman işini iyi yapıyor.

Vectra mekanik olarak mükemmeldir, ancak içinde inç ve ergonomide biraz karmaşıklık yoktur.

Boshtyan Yevshek

FOTOĞRAF: Uro П Potoknik

Opel Vectra 2.2 DTI Vagonu

Temel Bilgiler

Satış:	GM Güney Doğu Avrupa
Temel model fiyatı:	21.044,35 €
Test modeli maliyeti:	21.583,13 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	92kW (125 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	11,0 p
Maksimum hız:	200 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - sıralı - direkt enjeksiyonlu dizel - hacim 2171 cm3 - maksimum güç 92 kW (125 hp) 4000 rpm'de - maksimum tork 270 Nm, 1500 rpm'de
Enerji transferi:	önden çekişli - 5 vitesli senkro - 195/65 R 15 V lastikler (Firestone Firehawk 680)
Емкость:	azami hız 200 km / s - hızlanma 0-100 km / s 11,0 s - yakıt tüketimi (ECE) 9,1 / 5,2 / 6,6 l / 100 km (gaz yağı)
Masal:	boş araba 1525 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4490 mm - genişlik 1707 mm - yükseklik 1490 mm - dingil mesafesi 2637 mm - yerden yükseklik 11,3 m
İç boyutlar:	yakıt deposu 60 l
Kutu:	normalde 480-1490 litre

değerlendirme

• Vectra, iyi ve kötü performansa sahip en kompakt orta boy otomobillerden biridir. Dönüşlerde oldukça dinamik, iyi şeffaf ve en önemlisi modern bir turbo dizel motorla oldukça ekonomik. En büyük hata, çok küçük bir bagaj, özellikle arka koltukta iç sıkılık, tam olarak mükemmel olmayan ergonomi ve bir kilitleme vites koludur.

Övüyoruz ve kınıyoruz

güçlü ve ekonomik motor

sessiz gürültü

zengin ekipman

temiz vücut

iyi frenler

çok küçük gövde

rahatsız edici bagaj kapağı

kilitlenebilir vites kolu

arka bankta çok az yer var