Opel Vectra Emlak 1.9 CDTI Cosmo

Судить о форме новой машины – занятие неблагодарное. Особенно, если это новая, а не просто ретушь линий предыдущей модели. Но ясно, что четырехдверная Vectra и ее пятидверная версия не особо завоевали сердца покупателей. На то есть несколько причин, но, безусловно, одна из них – громоздкость конструкции.

Трудно сказать, что Vectra Caravan является представителем более мягких линий. Наконец, это всего лишь кузовной вариант только что упомянутых моделей. Однако это, несомненно, продукт с более изысканным дизайном, который даже излучает что-то скандинавское на своей задней стороне. Что-нибудь саабианское, можно было бы написать. И, видимо, угловатые линии, напоминающие современные скандинавские автомобили, – единственное, к чему до сих пор обращается человек.

Разумеется, из-за этого не изменили ни интерьер, ни рабочее место водителя. Этот остается таким же, как и в других Вектрах. Такой простой по конструкции, а значит, достаточно логичный в использовании. Более интересным является пространство на заднем сиденье, которое выросло за счет более длинной колесной базы – Vectra Caravan стоит на том же шасси, что и Signum, – и особенно на задней части, которая в основном предлагает около 530 литров объема.

Но это только начало всего, что вам там доступно. Стекло задней двери, например, дополнительно тонировано, как и все боковые окна за средними стойками. Дверь багажника с электроприводом, что, несомненно, является новинкой. А также преимущество, особенно когда у нас есть сумка, полная сумок. С другой стороны, это приносит меньше слабости. Например, если вы безудержно торопитесь и хотите как можно скорее закрыть дверь.

Эта работа также выполняется с помощью электричества, на что уходит больше времени, чем вам нужно самому. Но оставим все как есть. Наконец, что не менее важно, электрически регулируемую дверь можно отменить во время покупки, если она вас действительно раздражает. И вы сэкономите еще немного денег. Мы предпочитаем сосредоточиться на других вещах в багажнике, таких как полезные ящики, которые вы найдете по бокам и внизу, раздельная и складывающаяся спинка заднего сиденья в соотношении 1/3: 2/3, что быстро и легко увеличивает багажник до 1850 литров.

Чтобы перевезти предмет длиной 2 метра, наклоните спинку переднего пассажирского сиденья. Всем, кто ругается на заказ в спине, настоятельно рекомендуем новинку под названием FlexOrganizer. С помощью складывающихся поперечных и продольных перегородок, которые вы просто храните внизу задней части, когда они вам не нужны, вы сможете организовать пространство именно так, как вам хочется.

Однако тестовый Vectra Caravan привлек нас не только из-за чрезвычайно богатого оборудования и всего, что предлагает его задняя часть, но и из-за двигателя, расположенного в его носовой части. В настоящее время это самый маленький дизельный агрегат, который когда-либо был в Vectra, и в то же время – вы не поверите – самый мощный. Цифры на бумаге просто завидные. 150 «лошадей» и 315 «ньютонов». Мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. А чего еще желать?

С этой машиной Vectra суверенно разгоняется, даже когда скорость уже значительно превышает допустимые пределы. И это при 1633 килограммах собственного веса. Только обнаружите, что объем двигателя немного меньше на двух самых низких передачах. И тогда вы нажимаете на акселератор. Двигатель оживает только тогда, когда стрелка тахометра достигает цифры 2000. Поэтому он очень живой. Писать, что положение этой машины на дороге тоже отличное, наверное, не стоит.

Хотя это хорошо знать. По крайней мере, когда мы говорим о таком мощном и сложном двигателе, как эта Vectra. Если не по другой причине, то это еще и потому, что вы, скорее всего, большую часть времени будете смотреть в основном на ее задницу.

Matevz Koroshec

Alyosha Pavletich'in fotoğrafı.

Opel Vectra Emlak 1.9 CDTI Cosmo

Temel Bilgiler

Satış:	Opel Güneydoğu Avrupa Ltd.
Temel model fiyatı:	31.163,41 €
Test modeli maliyeti:	33.007,85 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	110kW (150 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	10,5 p
Maksimum hız:	212 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,1l / 100km

Техническая информация

motor:	1910 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu dizel - deplasman 1910 cm3 - 110 rpm'de maksimum güç 150 kW (4000 hp) - 315 rpm'de maksimum tork 2000 Nm.
Enerji transferi:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5).
Емкость:	azami hız 212 km/s - 0-100 km/s hızlanma 10,5 sn - yakıt tüketimi (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km.
Masal:	boş araba 1625 kg - izin verilen brüt ağırlık 2160 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4822 mm - genişlik 1798 mm - yükseklik 1500 mm - bagaj 530-1850 l - yakıt deposu 60 l.

Ölçümlerimiz

T = 26 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = %60 / Kilometre sayacı durumu: 3708 km
Hızlanma 0-100km:	10,5s
Şehirden 402m:	17,4 yıl ( 133 km/s)
Şehirden 1000m:	31,4 yıl ( 170 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	10,1 / 18,1'ler
Esneklik 80-120km / s:	10,6 / 17,2'ler
Maksimum hız:	212km / s (BİZ.)
test tüketimi:	8,2 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,0m
AM tablosu:	40m

Övüyoruz ve kınıyoruz

kalça şekli

просторное и удобное багажное отделение

zengin ekipman

motor performansı

arka bankta oturmak

yoldaki konum

просто электрически закрывая дверь багажника

бесполезные дверные ящики

рабочее место водителя жесткой формы

управление с помощью рычагов на рулевом колесе