Açıklama antifriz G11, G12 ve G13
Araba motorunu soğutmak için kullanılan teknik sıvılara antifriz denir. Hepsinin donma noktası çok düşük ve otomobilin soğutma sisteminde kullanılıyor. Kompozisyonda benzer oldukları akılda tutulmalıdır, ancak üretim teknolojisinde bazı nüanslar vardır, farklı ülkeler soğutucular için kendi spesifikasyonlarını geliştirmiştir. Volkswagen G11, G12 ve G13 otomobil endişesinin en popüler antifrizleri. Aracı öngörülemeyen arızalardan mümkün olduğunca korumak için bu sıvıların özelliklerini ve uygulamalarını ve yetkin kullanımlarını daha ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.
Antifriz kategorisi G türleri
Tüm antifrizler yaklaşık %90 etilen glikol veya propilen glikol içerir. Ayrıca köpük önleyici ve kavitasyon önleyici özelliklere sahip yaklaşık %7 katkı maddesi ve madde eklerler. Katkı maddeleri tamamen farklı kimyasal bazlara sahiptir. Bazıları silikatlar, nitritler, fosfatlar gibi inorganik asitlerin tuzlarından yapılır. Diğerleri kimyasal bileşime göre organik ve karboksilik asitlerden oluşur. Ayrıca, modern dünyada, organik ve inorganik asitlerin tuzlarının bir karışımından katkı maddeleri ortaya çıkmıştır. Kendi aralarındaki farkları belirlemek için dört türe ayrıldılar: geleneksel, karboksilat, hibrit, lobrid.
11 yılında Volkswagen'den ilk G1984 antifrizinin piyasaya sürülmesinden bu yana teknoloji bir adım öne çıktı, bu sayede G12 antifriz markası ortaya çıktı ve 2012 yılında çevre için verilen mücadele sayesinde G13 antifriz çevre dostu ürünlerden çıktı.
Tosol gibi ilk G11 antifriz, geleneksel antifrizlere aittir. Katkı maddesi olarak inorganik bileşikler kullanırlar: koruyucu bir tabaka oluşturan ve korozyonu önleyen silikatlar, fosfatlar, boratlar, nitritler, nitratlar, aminler. Oluşturduğu koruyucu film zamanla parçalanarak sıvı kanallarını tıkayan ve radyatör veya pompanın zarar görmesine neden olan sert bir aşındırıcıya dönüşme eğilimindedir. Bu sıvıların raf ömrü uzun değildir, iki, üç yıldan fazla hizmet etmezler. Oluşturdukları koruyucu tabaka ısı transferini bozar, bu da sıcaklık dengesinin ihlaline yol açar, bu nedenle 1996'da G12 markası organik ve karboksilik asitlerden katkı maddeleri ile ortaya çıktı.
G12 antifrizlerinde korozyon kontrolü prensibi, doğrudan korozif alan üzerindeki etkiye dayanmaktadır. Organik ve karboksilik asitlerden gelen katkı maddeleri, sistemin yüzeyinde koruyucu bir film oluşturmaz, doğrudan ortaya çıkan odak üzerinde hareket eder, bu da sistemi korumadıkları, yalnızca önceden oluşturulmuş bir sorunun tedavisine katkıda bulundukları anlamına gelir. . Bu tür antifrizlerin hizmet ömrü üç ila beş yıldır.
G12 + antifrizde, üreticiler motor koruma eksikliğini ortadan kaldırmaya karar verdiler ve silikat ve karboksilat teknolojilerinin özelliklerini birleştirmeye karar verdiler ve karboksilik asitlere ek olarak inorganik katkı maddelerinin yaklaşık% 5'ini içeren bir hibrit karışım oluşturdular. Farklı ülkeler farklı bileşenler kullanır: nitritler, fosfatlar veya silikatlar.
2008 yılında, iyileştirici bir formül sayesinde bir G12 ++ antifriz sınıfı ortaya çıktı, organik ve inorganik asitlerin tüm avantajlarını birleştiriyor. Bununla birlikte soğutma sisteminin, motor duvarlarının korozyon koruması çok daha yüksektir.
Teknoloji ilerledi ve etilen glikol soğutma sıvılarının yerini çevre dostu propilen glikol soğutma sıvıları aldı. G13 ++ gibi antifriz G12, lobrid tipine aittir, propilen glikol alkol ve mineral katkı maddeleri içerir, çünkü yağlama ve korozyon önleme işlevi görürler, düşük sıcaklıkların etkisi altında kristalleşmezler ve oldukça yüksek kaynama noktası, kauçuk ve polimerlerden yapılmış parçaları olumsuz etkilemez.
Tüm antifriz türleri farklı renklerde boyanır, ancak farklı üreticilerin aynı renkte bile bileşim önemli ölçüde değişebilir. Geleneksel antifrizlerin en yaygın lekelenmesi mavi veya yeşildir. Karboksilat kırmızı, turuncu veya pembe renk tonuna sahiptir. Yeni nesil antifrizler, propilen glikol, mor veya sarı renktedir.
Antifrizlerin karıştırılması, farklı tipler
Kompozisyonda ideal olan bir antifriz seçmek için, arabanızın motorunun ve radyatörünün hangi malzemelerden yapıldığını göz önünde bulundurmanız gerekir, çünkü bileşime dahil edilen katkı maddeleri alüminyum, pirinç veya bakır parçalarla farklı tepkimeye girdiğinden, değiştirmeniz gerekebilir. Uygun olduğu süre ne olursa olsun, mümkün olan en kısa sürede sıvı. Aracınızın teknik özelliklerini dikkatlice okuyun ve etikette belirtilen tolerans sınıfına göre antifriz seçin.
Antifriz eklerken, katkı maddelerinde bulunan farklı kimyasal elementleri karıştırmamak için sıvının rengine değil, işaretine güvenmeniz gerekir.
Farklı bileşimdeki sıvıları karıştırırsanız, kötü bir şey olmayacağını, ancak çökelmenin mümkün olduğunu ve antifrizin ana işlevleriyle başa çıkmayacağını, mümkün olan en kısa sürede tam bir değiştirme gerekeceğini ve muhtemelen sadece antifriz gerekmeyeceğini unutmayın. kendisi.
