Kör nokta izleme sisteminin tanımı ve çalışma prensibi

Her sürücünün, aynalarda her şey net olmasına rağmen, bir arabanın bir sonraki sıradan aniden atlamasıyla ilgili bir durumu vardı. Bu genellikle herhangi bir arabadaki kör noktaların varlığından kaynaklanmaktadır. Bu, sürücü kontrolü için pencereler veya aynalar aracılığıyla kullanılamayan alandır. Böyle bir anda sürücü direksiyon simidini açarsa veya sarsarsa, o zaman yüksek bir acil durum olasılığı vardır. Modern otomobillerde kör nokta izleme sistemi bu sorunu çözmeye yardımcı olur.

Kör nokta izleme sistemi nedir

Sistem, aktif güvenliğin ek bir özelliği olarak konumlandırılmıştır. Bazı arabalarda, bu tür kompleksler zaten fabrikadan standart olarak tedarik edilmektedir. Ancak çok uzun zaman önce, piyasada araca kendiniz veya atölyede kurulabilen ayrı sistemler ortaya çıktı. Birçok sürücü bu yeniliği beğendi.

Kör nokta izleme sistemi, sürücünün görüş alanı dışındaki nesneleri algılamak için çalışan bir dizi sensör ve alıcıdır. İşlevsellik ve çalışma prensibi açısından, iyi bilinen park sensörlerine benzerler. Sensörler genellikle aynalarda veya tamponda bulunur. Kör noktada bir otomobilin varlığı tespit edilirse, yolcu bölmesindeki sürücüye sesli veya görsel bir sinyal verilir.

Çalışma prensibi

Bu tür sistemlerin ilk sürümleri, algılama doğruluğu açısından farklılık göstermedi. Hiçbiri olmamasına rağmen sık sık bir tehlike sinyali verildi. Modern kompleksler daha mükemmel. Yanlış alarm olasılığı çok düşüktür.

Örneğin, arka ve ön sensörler bir nesnenin varlığını algılarsa, bu durumda işlev çalışmayacaktır. Çeşitli taşınamaz engeller (bordürler, çitler, tamponlar, binalar, diğer park edilmiş arabalar) ortadan kalkar. Nesne önce arka sensörler ve sonra ön sensörler tarafından sabitlenirse de sistem çalışmayacaktır. Bu, bir arabayı başka araçlarla sollarken olur. Ancak arka sensörler bir nesneden 6 saniye veya daha uzun süre bir sinyal kaydederse, otomobil görünmez bir alanda ertelenir. Bu durumda sürücüye potansiyel tehlike bildirilecektir.

Çoğu sistem, sürücünün talebi üzerine özelleştirilebilir. Görsel veya işitsel bir uyarı seçebilirsiniz. İşlevi yalnızca dönüş sinyali açıldığında etkin olacak şekilde de ayarlayabilirsiniz. Bu mod, kentsel bir ortamda kullanışlıdır.

Kör nokta izleme sistemlerinin unsurları ve türleri

Farklı üreticilerin Kör Nokta Algılama Sistemleri (BSD), kullanılan sensör sayısında farklılık gösterebilir. Maksimum sayı 14, minimum sayı 4'tür. Ancak çoğu durumda dörtten fazla sensör vardır. Bu, "kör nokta izlemeli park asistanı" işlevi sağlamayı mümkün kılar.

Sistemler ayrıca gösterge türüne göre farklılık gösterir. Satın alınan çoğu modelde, göstergeler sürücünün solundaki ve sağındaki yan direklere yerleştirilmiştir. Ses veya ışık sinyalleri verebilirler. Aynaların üzerinde bulunan harici göstergeler de vardır.

Sensörlerin hassasiyeti 2 ila 30 metre ve daha fazlası aralığında ayarlanabilir. Şehir trafiğinde sensörlerin hassasiyetini düşürmek ve gösterge ışığını ayarlamak daha iyidir.

Farklı üreticilerin kör nokta izleme sistemleri

Volvo (BLIS), 2005 yılında kör nokta izlemeyi ilk uygulayanlardan biriydi. Aracın sol ve sağ tarafındaki kör noktaları izledi. Birincil versiyonda, yan aynalara kameralar yerleştirildi. Ardından, yalnızca nesneye olan mesafeyi hesaplayan radar sensörleri kullanılmaya başlandı. Rafa monte LED'ler sizi tehlikeye karşı uyarır.

Audi araçları Audi Side Assist ile donatılmıştır. Ayrıca yan aynalarda ve tamponda bulunan radar sensörleri de kullanılır. Sistem, görünümün genişliğinde farklılık gösterir. Sensörler 45,7 metre mesafedeki nesneleri görüyor.

Infiniti araçlarında Kör Nokta Uyarısı (BSW) ve Kör Nokta Müdahalesi (BSI) adı verilen iki sistem bulunur. İlki radar ve uyarı sensörlerini kullanır. İlke, diğer benzer sistemlere benzer. Sürücü, sinyale rağmen tehlikeli bir manevra yapmak isterse, BSI sistemi açılır. Tehlikeli eylemleri öngörerek arabanın kontrolleri üzerinde hareket eder. BMW otomobillerinde de benzer bir sistem var.

Fabrika komplekslerine ek olarak, bireysel kontrol sistemleri için çeşitli seçenekler vardır. Fiyat, kaliteye ve yapılandırmaya bağlı olacaktır. Standart paket şunları içerir:

• sensörler;
• kablolama kabloları;
• merkezi blok;
• göstergeler veya LED'ler.

Ne kadar çok sensör varsa, kompleksin kurulumu o kadar zor olacaktır.

Avantajler ve Dezavantajlar

Bu tür sistemlerin temel avantajı açıktır - sürüş güvenliği. Deneyimli bir sürücü bile direksiyonun arkasında kendini daha güvende hissedecektir.

Dezavantajlar, otomobilin fiyatını etkileyen bireysel sistemlerin maliyetini içerir. Bu fabrika modelleri için geçerlidir. Pahalı olmayan sistemler sınırlı bir görüş yarıçapına sahiptir ve yabancı cisimlere tepki verebilir.