ORP Grom – planlar ve uygulama
ORP Grom, Gdynia'daki yol kenarında.
Bayrağın göndere çekilmesinin 80. yıldönümüne ek olarak 4 Mayıs, Grom ORP'nin ölümünün bir başka yıldönümünü de kutluyor. Bu, Polonya filosunun Batı'daki savaşlarda bu kadar ciddi kaybıydı ve bu güzel geminin ölümünün koşulları bugüne kadar değerlendiriliyor. Bu değerlendirmelerin bir başka teşviki de, 2010 yılında Baltık Dalgıçlar Derneği'nden Polonyalı dalgıçlar tarafından batık geminin araştırılması ve o dönemde hazırlanan belgelerdir. Ancak bu yazıda Grom'un kökenlerine bakacağız ve bu gemilerin nihai konfigürasyonuna yol açan ihale belgelerinde yapılan bazı değişiklikleri göstermeye çalışacağız.
Bilindiği gibi (ilgilenenler arasında), belki de en ünlü Polonyalı muhrip çifti olan “Grom” ve “Blyskawica”nın inşasından önce üç ihale duyuruldu. İlk ikisinin (Fransızca ve İsveççe) başarısız olduğu ortaya çıktı ve ilgilenen okuyucular yazarın “Yeni Muhriplerin Arayışında” (“Deniz, Gemiler ve Gemiler” 4/2000) makalesine ve AJ- Basın yayınevi “Grom tipi muhripler”, bölüm 1″, Gdansk 2002.
En önemlisi olan üçüncü ihale Temmuz 1934'te açıklandı. Davet edilen İngiliz tersaneleri Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs ve Yarrow'du. Bir süre sonra, 2 Ağustos 1934'te Cowes'daki John Samuel White tersanesinin bir temsilcisine de bir teklif mektubu ve spesifikasyonlar gönderildi.
O zamanlar İngiliz tersaneleri, ihracata yönelik muhriplerin ana tedarikçisiydi. 1921-1939'da bu sınıftan 7 gemiyi Avrupa ve Güney Amerika'daki 25 ülkeye naklettiler; 45 tanesi de yerel tersanelerde İngiliz tasarımlarına göre veya İngilizlerin yardımıyla inşa edildi. Yunanistan, İspanya, Hollanda, Yugoslavya, Polonya, Portekiz, Romanya ve Türkiye'nin yanı sıra Arjantin, Brezilya ve Şili'deki denizciler, İngilizler tarafından (veya onların yardımıyla) tasarlanan muhripleri kullandılar. Bu sıralamada ikinci sırada yer alan İtalya, Romanya, Yunanistan ve Türkiye için inşa edilmiş 10 muhriple övünürken, Fransa, Polonya ve Yugoslavya'ya (artı 3 lisanslı) yalnızca 2 muhrip ihraç etti.
İngilizler Polonya'nın taleplerine hemen yanıt verdi. Şu anda Thornycroft ve Swan Hunter tersaneleri tarafından açılan ihaleye yanıt olarak oluşturulan iki projeye aşinayız; çizimleri yukarıda bahsedilen AJ-Press yayınında yer aldı. Her ikisi de klasik destroyer gövdesine, yükseltilmiş pruvaya ve nispeten alçak siluete sahip gemilerdir. Donanmanın (bundan sonra KMZ olarak anılacaktır) Ocak ayında yayınladığı “Destroyer projesi için teknik koşullar” uyarınca, pruvada iki adet 120 mm'lik topa sahip bir topçu pozisyonu vardı ve kıçta iki özdeş pozisyon vardı. 1934. Her iki projede de çift kule bulunuyor.
4 Eylül 1934'teki bir toplantıda İhale Komitesi, İngiliz John Thornycroft Co. şirketinin teklifini seçti. Ltd. Southampton'da ama fiyatı çok yüksekti. Yukarıdakileri dikkate alarak Aralık 1934'te J. S. White tersanesiyle görüşmelere başlandı. Polonya tarafının isteği üzerine tersane tasarımda bir takım değişiklikler yaptı ve Ocak 1935'te Beyaz Tersane'nin baş tasarımcısı Bay H. Carey Gdynia'ya gelerek orada "Kasırga ve Burza" yı gördü. Kendisine, bu gemilerin birkaç yıl çalıştırılmasından sonra toplanan Polonya görüşleri sunuldu ve Polonya tarafının gerekli gördüğü değişiklikler önerdi.
JS White tersanesinin sunduğu projenin tam görünümünü maalesef henüz bilmiyoruz. Ancak Polonya Optik Fabrikalarının belgelerinde bulunan eskizleri kullanarak onlar hakkında kesin bir fikir edinebiliriz. PZO, Grom ve Błyskawica için deniz topçuları ve torpido fırlatıcıları için ateş kontrol alet setleri tasarladı (ve daha sonra üretti) ve görünüşe göre KMW tarafından önerilen tasarım değişikliklerinden haberdar oldu.
