ORP Kormoran - Donanma rüyası gerçek oldu mu?
ORP Kormoran, fırlatıldığı yüzer iskeleden ayrıldıktan birkaç dakika sonra. Fotoğraf: Yaroslav Cislak
4 Eylül'de Gdansk'taki Remontowa Gemi İnşa tersanesinde, Smolensk yakınlarında bir uçak kazasında trajik bir şekilde ölen Donanma Komutanı Filo Amirali Andrzej Karveta'nın dul eşi Bayan Maria Karveta, 258 projesinin prototipini vaftiz etti. minhunter - ORP Kormoran. . Amiralin buluşu olan gemi henüz denizden uzakta ama bugün bu yapıyı daha yakından tanımakta fayda var. Bu, muhtemelen 80'lerin sonlarından beri Silahlı Kuvvetlerin deniz tipine komuta eden herkes tarafından beslenen, bu sınıftaki bir birlik için gerçekleşen bir rüya olmalı ...
Filomuz için mayın savaşçıları elde etmek için başarısız girişimler üzerinde durmayacağız. Bu ilginç hikayeyi geniş çapta sunacağız
MiO'nun sonraki sürümlerinden birinde. Açıklık sağlamak için, yalnızca "Kormoran" kod adının daha önce temel proje 256 mayın tarama gemisi, proje 257 mayın tarama gemisi için kullanıldığını ve şimdi - "Kormoran II" olarak - burada tartışılan proje 258 birimi için kullanıldığını ekleyeceğiz.
Plastikler, geliştirme çalışmaları, projeler
Kormoran II tarihinin başlangıcı 2007 yılının sonlarına kadar uzanıyor. O dönemde Milli Savunma Bakanlığı (DPZ) Savunma Bakanlığı Savunma Bakanlığı, Deniz Tersane Müdürlüğü tarafından geliştirilen 257 Kormoran'ın ön tasarımı ve ön tasarımına dayalı olarak programın temel ilkelerini benimsemişti; Mayın avcısı için ilk taktik ve teknik varsayımlar (1 Haziran 2008 tarihli STMR No. 20/2008). Bunun ardından DPZ, “Modern proje 19 minhunter - kod adı Kormoran II, Tasarım varsayımlarının belirlenmesi (DZP)” başlıklı DPZ/U/1.4.38/BM/R/2008/258 prosedürünü, çalışmanın bir parçası olarak üretilen belgeler kullanılarak başlattı. Kormoran” [taslak 257 - yazar notu], 6 Mayıs 2009'da ilan edildi ve tamamlanma tarihi 20 Ekim olarak tercih edildi, tr. Kormoran II için LAR'ın amacı, 257 projesiyle ilgili olarak dikkate alınması gereken değişiklikleri ve proje uygulaması açısından ulusal merkezlerin yeteneklerinin bir değerlendirmesini belirtmekti. Buna ek olarak, OZP, özü gemi için makul bir yapı malzemesi seçimi yapmak olan bir fizibilite çalışması ve ayrıca bir mayın avcısı elde etmek için teknik ve finansal olarak en uygun seçeneğin bir göstergesini içeriyordu. Potansiyel yüklenicilerin teknik ve teknolojik potansiyelini hesaba katmak zorundaydı. Analiz, Teknik Tasarımın geliştirilmesi için temel oluşturacak ve 2009'nin 2012 çeyreğinde tamamlanacaktı. Sonra prototip muhrip XNUMX'de inşa edileceği varsayıldı…
21 Eylül 2009'da DPZ müdürü prosedürün tutanaklarını onayladı. Teklifler alındı: Gdansk'tan (CTO) Centrum Techniki Okrętowej SA konsorsiyumu, Gdynia'dan (SMW) Stocznia Marynarki Wojennej SA ve Gdynia'dan (CTM) OBR Centrum Techniki Morskiej SA, Naval Engineering & Design NED Sp. Gdansk'tan z oo ve PBP Enamor Sp. Gdynia'dan z oo. Kazanan, 251,5 bin PLN için RFP'yi geliştiren konsorsiyum oldu. 31 Kasım 2009'a kadar PLN. Bu grubun bileşimi, gemi yapımı için tercih edilen malzemenin, çok düşük manyetik geçirgenlik ve korozyon direnci ile karakterize edilen paramanyetik östenitik çelik olacağını belirtmiş olabilir. Bu, CTM'nin önceki deneyiminin ve 257 projesinin uygulanmasında Alman tersanesi Lürssen ile işbirliği tartışmalarının bir sonucuydu.Muhtemelen o zaman prototipinin Almanya'da inşa edilmesi, müteakip yeterliliklerin SMW'ye aktarılması ve devamı ile planlandı. Ülkedeki dizi.
Analiz sonucunda, yerli ve yabancı gemi inşasının maliyeti ve yetenekleri dikkate alınarak prototipin tasarımı ve ekipmanı için üç seçenek değerlendirildi - yurt içi bir tersanede, yurt dışında ve Polonya'da tamamlanan yurt dışında bir gövde. İtalya, İspanya ve Almanya'dan olanlar da dahil olmak üzere potansiyel üreticiler yeteneklerini sunmaya davet edildi. Gemi yapısının malzeme seçimi analizinin bir unsuru, çelik ve plastikler (polyester-cam laminatlar, LPS) dahil olmak üzere çeşitli yapısal malzemelerin mekanik darbe ve delinme direncini test etmek için Polonyalı araştırma merkezleri tarafından yürütülen dayanıklılık testleriydi.
Yapılan teknik analiz sonuçlarına göre konsorsiyum, geminin gövde ve üstyapı imalatında östenitik çelik kullanılmasına olumlu görüş bildirdi. İnceleme, teknolojileri değerlendiren iki ana malzemeye odaklandı: östenitik çelik, takviyeli LPS, takviyesiz LPS ve lamine LPS. Karşılaştırmalı değerlendirmenin bir sonucu olarak, eşdeğer yöntemler belirtildi - manyetik olmayan çelik ve sertleştiricisiz LPS, birincisinin avantaj elde ettiği yerler. Böylece, diğer potansiyel malzemeler "kayboldu": karbon laminatlar, polietilen ve alüminyum alaşımları ve onlarla birlikte dünyanın bu sınıftaki gemi üreticilerinin çoğu. Yukarıdaki çalışmanın sonuçları, Milli Savunma Bakanlığı Silahlanma Konseyi tarafından gözden geçirildi ve değerlendirildi ve aynı zamanda Polonya Donanması için mayın avcıları elde etme prosedürü için bir rehber olarak kabul edildi.
Ne yazık ki 2010, program için kayıp bir yıldı, çünkü o zaman Savunma Bakanlığı fon sağlamadı. Dava bir yıl sonra yeniden açıldı. 27 Mayıs 2011'de 2/2010 Sayılı Taktik ve Teknik Düzenlemeler onaylandı ve 29 Temmuz'da tr. Silahlanma Müfettişliği (IU), "Modern mayın avcısı Kormoran II"nin geliştirilmesi için bir sözleşme imzalama daveti yayınladı. Başvuru Sahipleri: Remontowa Shipbuilding, Szczecin'den SSR Gryfia SA, CTM (birlikte: Gdynia'dan SR Nauta SA, Gdansk'tan SMW ve CTO SA), PBP Enamor Sp. Gdynia'dan z oo ve yaklaşık. Lürssen Werft GmbH & Co. Bremen'den KG. Yüklenici şunları geliştirecekti: Kormoran II'nin tasarım ve inşaatının bir görev-dönem-finansal programla uygulanması konsepti, 2/2010 No'lu ZTT'nin uygulanması açısından Taslak Tasarımdaki değişiklikleri yerine getirmek için Başvuru şartları. Tasarım ve geliştirme projesinin yanı sıra 2/2010 sayılı ZTT uyarınca malzeme, alet, silah ve teçhizat satın alın, bir prototip oluşturun, donatın ve silahlandırın. Akabinde, bir taslak Ar-Ge programının geliştirilmesi, Teknik Tasarım ve Çalışma İşleri dikkate alınarak, bir prototipin 2/2010 sayılı ZTT'ye uygunluğu için gerekli testlerin, gemi inşa ve kabul testlerinin hazırlanması ve yürütülmesi ile ilgiliydi. Tesisin tasarımı ve ardından tam çalışır durumda devreye alınması ve ayrıca tedarik için Teknik belgelerin uygulanması.
