Terminal Sıfırlamadan Sonra Bmw x4 E4'te 5x53 Hatası
Içerik
Nedense başlangıçta demontajdan kullanılmış bir sensör almak istemedim, çünkü kimse ne kadar yaşayacağını bilmiyor. İtalyan yapımı yeni bir ABS sensörü satın alındı.
Ve böylece, artık dertlerimin sona ermesinin sevinciyle çabucak eve uçtum ve bahçedeki sensörü değiştirmek için çalışmaya başladım. Ancak umuduma rağmen, eski sensörün güvenli ve kolay bir şekilde çıkarılması için mucize gerçekleşmedi.
Sensör çalışacak ve hareket edecekmiş gibi göründüğünde, o anda kırıldı) Çoğu göbek yuvasında kaldı.
Sonra bir tornavidayla yavaşça almam, yatak halkasına zarar vermemek için yavaşça delmem gerekiyordu. Dizlerimin üzerinde bir saatlik çalışma daha ve hedefe ulaşıldı. Bu arada, ondan önce de orijinal bir sensör vardı ama değişip değişmediği benim için bir sır olarak kalacak.
Satın alın, kurun, bırakın - ve tekrar merhaba. Eleme yöntemi bizi ABS bloğuna götürür. ABS ünitelerinin onarımı ile uğraşan kanıtlanmış bir kişinin olması iyidir. Uzun süre araştırmak, incelemeleri incelemek ve yapılan işin kalitesinden korkmak zorunda kalmadım.
Yayın fiyatı 50$. Garanti 1 ay. Zevk, her şeyin son kullanma tarihi olmadan çalışmasıdır.
Ve yine, bu dvigla hikayesinin başkenti ile ilgili olmayacak))) Üzgünüm, belki birileri de işe yarayacaktır.
Ve ben ABS/DSC ünitesini tamir etmekten bahsedeceğim. İnternette bununla ilgili birçok bilgi var, ancak E53 gövdesine konan bizimkileri özetledim. Fotoğrafı yazıya koyacağım, şimdi her şey el altında değil.
GÜNCELLEME 1: Bir yıldan fazla çalışmanın ardından bazı adımlar eklendi.
Böylece arabalarımız her yıl gençleşmiyor ve er ya da geç bu harika "çelenk" gösterge panelinde yanıyor.
BMW X5 e53 - kaynak, sorunlar ve arızalar
- Arabanın hızını, hızlanma ve yavaşlama miktarını ölçen sensörler;
- Fren sistemindeki basıncı kontrol etmekten sorumlu valfler;
- Söz konusu kontrol ünitesi.
BMW X5 E53 - Sorunlar - Güvenilirlik - Zayıf Yönler BMW X5 E53 SUV (1999-2006), E5 gövdesindeki 39. serinin binek otomobil modeli temelinde oluşturuldu, ancak X5 tabanı daha kısa ve otomobilin kendisi daha uzun ve daha geniş.
Motorlar
Motorlar hakkında konuşursak, her motorun zamandan, ancak her şeyden önce çalışma ve hizmet kalitesinden etkilenen kendi nüansları vardır.
BMW X5 E53 dizel motorları, "daha soğuk" oldukları ve aynı halkalar, valf gövdesi contaları ve soğutma sistemi ile ilgili sorunları olmadığı için çok talepkar değildir. Ancak döngüler bir sorun olabilir.
BMW M54 termostatı (17111437362), yağ soğutucusu montaj braketi ile genleşme deposu arasında bulunur. 8 silindirli BMW X5 4.4, 4.6 ve 4.8 motorlarda, termostat Behr'den ve daha karmaşıktır (sayı: 17107559966).
Radyatörün tıkanması ve fanın motora sıcak hava beslemesi başlatması nedeniyle yılda en az bir kez (ve tercihen 2 kez) temizlenmesi önerilir. Sonuç olarak, ilk silindirin yakınındaki hava sıcaklığı yükselir, bu da yağ sıyırıcı halkaların ortaya çıkmasına ve yağ tüketiminin artmasına neden olur. Sorunu çalıştırmak maliyetli bir revizyona yol açar.
M62 4.4 motor, yüksek çalışma sıcaklıklarına sahiptir ve yakın dikkat gerektirir. Termostatın, contaların, temizlenmesi gereken radyatörün ve valflerin durumunu, M54'te olduğu gibi, özellikle motor aşırı yüklüyse her zaman kontrol edin.
Yeniden biçimlendirmeden sonra, 62 litrelik M4,4 motorun yerini BMW N62 aldı. Yeni nesil, eskisi gibi aynı sorunları yaşıyor, ancak daha erken ve daha sık ortaya çıkıyorlar. N serisi motorun kaliteli benzine ihtiyacı vardır; aksi halde düzgün çalışmayabilir. Her iki motor da oldukça kırılgan olan ve kalitesiz benzinden zarar görebilecek alüminyum silindir kafalarına sahiptir.
M62 ve M62TU motorlarında, plastik zamanlama zinciri kılavuzu bozulduğunda, motor çalıştırılıp çalıştırıldığında motor bölmesinde bir gümbürtü görülür. Sorunu görmezden gelmek, yakın gelecekte zamanlama zincirinde bir sıçramaya yol açar, bu da valf hasarına yol açması garanti edilir ve bu daha pahalı bir onarımdır.
4.6
4.8
E5'ün arkasındaki X53 için motorun en güçlü versiyonu. Motordaki sorunların görünümü, diğer güç ünitelerinde olduğu gibi, bir dizi faktöre bağlıdır ve her motor için ayrı bileşenlerin ve parçaların aşınması ayrı ayrı gerçekleşir.
BMW x4 e4'teki 5x53 hatası, kendini nasıl gösterir ve nasıl düzeltilir
BMW X5 E53 ABS/ASC T veya DSC Sistemleri Daha büyük benzinli motorlar için mevcut tek şanzıman ZF 6 vitesli otomatik şanzımandı.
BMW x5'inizin olası hataları
Çoğu hata İngilizce olarak görüntülenir ve çok kısadır, bu nedenle tam olarak neyin yanlış olduğu her zaman net değildir.
Aşağıda, bir araba arızası hakkında her zaman bilgi edinebileceğiniz en yaygın BMW X5 hatalarının bir listesini göstereceğiz. Bu liste yazdırılabilir ve BMW'nizin torpido gözünde bir yere bırakılabilir, böylece ihtiyacınız olduğunda alabilirsiniz. Liste, sorunun nedenini açıklamak için oto tamircisi ile konuşurken de yardımcı olabilir.
Genel olarak, tüm hatalar iki gruba ayrılabilir:
- Herhangi bir makinede görülebilen ortak,
- isteğe bağlı, araca ek olarak takılan ünitede bir arıza olduğunu gösterir.
