EDC hatası

Kontrol panelindeki hata göstergesi

EDC hatası dizel motorda yakıt enjeksiyonu için elektronik kontrol sisteminde bir arıza olduğunu gösterir. Bu hatanın görünümü sürücüye aynı adla bildirilir. EDC ampul. Böyle bir hatanın birçok nedeni olabilir. Ancak başlıcaları yakıt filtresinin tıkanması, enjektörlerin çalışmasındaki sorunlar, yakıt pompasının arızalanması, aracın havalandırılması, düşük kaliteli yakıt vb. Ancak yakıt hatasının gerçek nedenlerine geçmeden önce EDC sisteminin ne olduğunu, ne için olduğunu ve hangi işlevleri yerine getirdiğini bulmanız gerekir.

EDC nedir ve nelerden oluşur?

EDC (Elektronik Dizel Kontrolü), modern motorlara kurulan bir elektronik dizel kontrol sistemidir. temel görevi, yakıt enjeksiyonunun çalışmasını düzenlemektir. Ayrıca EDC, diğer araç sistemlerinin - ön ısıtma, soğutma, egzoz sistemi, egzoz gazı devridaim sistemi, turbo şarj, emme ve yakıt sistemleri - çalışmasını sağlar.

EDC sistemi, çalışması için, aralarında oksijen sensörü, takviye basıncı, emme havası sıcaklığı, yakıt sıcaklığı, soğutma sıvısı sıcaklığı, yakıt basıncı, hava kütlesi ölçer, gaz pedalı konumu, Hall, krank mili hızı, hız hareketi gibi birçok sensörden gelen bilgileri kullanır. , yağ sıcaklığı, enjeksiyon başlangıç ​​anı (püskürtme iğnesi hareketi), emme havası basıncı. Sensörlerden gelen bilgilere göre merkezi kontrol birimi kararlar alır ve bunları yürüten cihazlara bildirir.

Aşağıdaki mekanizmalar, sistemin yürütme cihazları olarak çalışır:

• temel ve ek (bazı dizel modellerde) yakıt pompası;
• enjeksiyon memeleri;
• dozaj valfi yüksek basınçlı yakıt pompası;
• Yakıt basınç regülatörü;
• giriş damperlerinin ve valflerin tahrikleri için elektrik motorları;
• boost basınç kontrol valfi;
• ön ısıtma sistemindeki kızdırma bujileri;
• elektrikli ICE soğutma fanı;
• ek bir soğutma sıvısı pompasının elektrikli içten yanmalı motoru;
• lambda probunun ısıtma elemanı;
• soğutucu değiştirme valfi;
• EGR valfi;
• Diğer.

EDC sisteminin işlevleri

EDC sistemi aşağıdaki ana işlevleri yerine getirir (ICE modeline ve ek ayarlara bağlı olarak farklılık gösterebilir):

• düşük sıcaklıklarda içten yanmalı motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak;
• partikül filtresinin yenilenmesini sağlamak;
• baypas edilen egzoz gazlarının soğutulması;
• egzoz gazı devridaim ayarı;
• boost basınç ayarı;
• içten yanmalı motorun maksimum hızının sınırlandırılması;
• tork değiştirirken şanzımandaki titreşimlerin bastırılması (otomatik şanzımanda);
• içten yanmalı motor rölantideyken krank mili hızının ayarlanması;
• enjeksiyon basıncı ayarı (Common Rail ile ICE'de);
• avans yakıt temini sağlamak;
• silindire yakıt enjeksiyonunun ayarlanması.

Şimdi, sistemi oluşturan temel parçaları ve işlevlerini sıraladıktan sonra netleşiyor. EDC hatasına neden olan pek çok neden vardır. Bilgileri sistematize etmeye ve en yaygınlarını listelemeye çalışacağız.

Bir EDC Hatasının Belirtileri

Gösterge panelindeki EDC lambasının nominal göstergesine ek olarak, içten yanmalı motor kontrol sisteminin çalışmasında bir arızayı simgeleyen başka işaretler de vardır. Aralarında:

• hareket halinde sarsıntı, çekiş kaybı;
• içten yanmalı motorun atlama rölanti hızı;
• yüksek sesle “hırlama” sesleri çıkaran makine;
• egzoz borusundan aşırı siyah duman çıkması;
• hız da dahil olmak üzere gaz pedalına keskin bir basınç uygulayarak içten yanmalı motorun durdurulması;
• içten yanmalı motor hızının maksimum değeri 3000'dir;
• türbinin zorla kapatılması (varsa).

Bir EDC Hatasının Olası Nedenleri ve Nasıl Düzeltilir

Mercedes Sprinter'daki EDC hata göstergesinin nedenlerinden biri

Aracınızın gösterge panelinde EDC ışığı yanıyorsa, bilgisayar araçlarını kullanarak teşhis yapmanız gerekir. Tarayıcınız varsa, kendiniz yapabilirsiniz. Aksi takdirde, servis istasyonuna gidin. Bilgisayar teşhisini şurada yapmayı deneyin: resmi otomobil üreticinizin bayileri veya atölyeleri. Uzmanları lisanslı programlar kullanır. Bu diğer istasyonlarda, hataları tespit etmeyebilecek “kırık” yazılım kullanılarak teşhisin gerçekleştirilme riski vardır. Bu nedenle, "yetkililer" ile iletişime geçmenizi öneririz.

EDC'nin açık olmasının ana nedenleri ve sorun giderme yöntemleri:

• Tıkalı katalizörler. Çıkış yolu, durumlarını kontrol etmek, gerekirse temizlemek veya değiştirmek. Diğer bir seçenek ise yakıt filtresindeki çek valfi değiştirmektir.

Kirli yakıt filtresi

• Tıkalı yakıt filtresi. Bu neden, gösterge panelinde EDC ve “yakıt ikmali” göstergelerinin aynı anda görünmesiyle belirtilir. Bu, sistemde düşük basınç ile sonuçlanır. Çıkış yolu filtreyi değiştirmek veya temizlemektir.
• поломка sisteme yakıt sağlamaktan sorumlu röle. Çıkış yolu, gerekirse performansını kontrol etmektir.
• ihlali yakıt enjeksiyon zamanlaması (özellikle yüksek basınçlı yakıt pompası çıkarılmışsa geçerlidir). Çıkış yolu onu ayarlamaktır (servis istasyonunda yapmak daha iyidir).
• iş yerinde arıza hava sensörü. Çıkış yolu, gerekirse performansını kontrol etmektir.
• kullanılabilirlik fren vakum hortumunda çatlaklar. Çıkış yolu, gerekirse hortumun bütünlüğünü kontrol etmektir.
• dövülmüş tanka giriş. Çıkış yolu temizlemektir.
• iş yerinde arızalar yakıt pompası sensörü. Çıkış yolu, çalışmasını kontrol etmektir, gerekirse değiştirin.
• iş yerinde arızalar gaz pedalı sensörü. Çıkış yolu, çalışmasını kontrol etmektir, gerekirse değiştirin.
• iş yerinde arızalar debriyaj pedalı konum sensörü (Mercedes Vito otomobilleriyle ilgili, özel bir özellik, sürüş sırasında 3000'in üzerinde motor devri elde edememektir). Çıkış yolu, çalışmasını kontrol etmektir, gerekirse değiştirin.
• Çalışmıyor yakıt ısıtıcı kızdırma bujileri. Çıkış yolu, çalışmalarını kontrol etmek, hatalı olanları belirlemek, değiştirmek.
• Yakıt sızıntısı enjektörlere geri dön. Çıkış yolu enjektörleri kontrol etmektir. Arızalı olanlar bulunursa, bunları ve en iyisi kiti değiştirin.
• iş yerindeki sorunlar volan üzerindeki işaretleri okuyan sensör. Bazı modellerde, örneğin Mercedes Sprinter, vidalanmaz, ancak basitçe takılır ve kötü yollarda uçabilir. Çıkış yolu, çalışmasını kontrol etmektir, gerekirse değiştirin.
• zincir kırılması yakıt sıcaklık sensörü. Çıkış yolu, sensörün çalışmasını ve devrelerinin bütünlüğünü kontrol etmektir. Gerekirse, onarın veya değiştirin (yakıt rayında, yakıt filtresinin arkasında bulunan Mercedes Vito otomobilleri için geçerlidir).
• iş yerindeki sorunlar TNVD veya TNND. Çıkış yolu, çalışmalarını kontrol etmek, onarım yapmak (uzman araba servisleri bu pompalarda onarım çalışmaları yapar) veya bunları değiştirmektir.
• Yakıt sisteminin havalandırılması yakıtın bitmesi nedeniyle. Çıkış - sistemin pompalanması, ECU'daki hatanın zorla sıfırlanması.
• kırılma ABS sistemleri. Bazı otomobillerde, fren kilitleme sisteminin elemanları bozulursa, ABS'deki sorunlar hakkında ABS gösterge lambasıyla birlikte EDC lambası da yanar. Çıkış yolu, ABS sisteminin çalışmasını kontrol etmek, onarmaktır. Bazı durumlarda yardımcı olur yedek "kurbağalar" fren sisteminde.
• поломка basınç düzenleyici yakıt rayı üzerinde. Çıkış yolu, çalışmasını kontrol etmektir, gerekirse değiştirin.
• İletişim eksikliği ray basınç sensörü. Çıkış yolu, bir kontak olup olmadığını, konektörün basınç sensörüne sıkıca takılıp takılmadığını kontrol etmektir.
• iş yerinde arızalar türbin kontrol sensörü (mümkün ise). Çıkış yolu, sensörün çalışmasını kontrol etmek, gerekirse değiştirmek.

memeler

• Kötü enjektör teması. Çıkış yolu, boruların nozullara ve dağıtım rampasına sabitlenmesini ve ayrıca nozullar ve sensörler üzerindeki kontakları kontrol etmek, gerekirse temizlemek, teması iyileştirmektir.
• iş yerinde arıza basınç sensörü ve zinciri (varsa). Çıkış yolu, çalışmasını kontrol etmek, devreyi "çıkarmak". Parçaları gerektiği gibi onarın veya değiştirin.
• ECU hatası. Bu oldukça nadir bir durumdur, ancak hatayı programlı olarak sıfırlamanızı tavsiye ederiz. Tekrar ortaya çıkarsa, görünümünün nedenini arayın.
• Kablolama sorunları (tel kopması, izolasyon hasarı). EDC sistemindeki kablo yalıtımının zarar görmesi bir hataya neden olabileceğinden, burada belirli önerilerde bulunmak mümkün değildir.

Hatanın nedenini ortadan kaldırdıktan sonra ECU'ya sıfırlamayı unutmayınız. Bir servis istasyonunda bir arabayı tamir ediyorsanız, ustalar sizin için yapacaktır. Onarımları kendiniz yapıyorsanız, kaldırın. negatif terminal pilin 10 ... 15 dakika süreyle hafızadan silinmesi için.

IVECO DAILY sahiplerine negatif kablonun bütünlüğünü ve basınç kontrol valfine (MPROP) giden yalıtımı kontrol etmelerini tavsiye ediyoruz. Çözüm, valf ve kablo demeti için yeni bir çip satın almaktır (genellikle yüksek akımlarda teller ve pimler yanar). Gerçek şu ki, bu öğe bu modelin bir “çocukluk hastalığı” dır. Sahipler genellikle onunla karşılaşır.

Aviator apk

Gördüğünüz gibi, hatanın birçok nedeni var. Bu nedenle, meydana geldiğinde, her şeyden önce size tavsiye ederiz. bilgisayar teşhisi yapmak. Bu sizi zaman ve emek kaybından kurtaracaktır. EDC hatası kritik değil, ve araba durmazsa, kullanılabilir. Ancak, gerçek nedeni bilmeden yanan bir EDC lambasıyla uzun süre araç sürmenizi önermiyoruz. Bu, onarımı size ek masraflara mal olacak başka arızalara yol açabilir.