yakıt ikmali hatası
Depoyu yanlışlıkla yanlış yakıtla doldurmak her zaman değildir, ancak çoğu zaman maliyetli sonuçlara yol açabilir.
Sadece Birleşik Krallık'ta her yıl yanlış yakıtla yaklaşık 150 dolum ile yakıt ikmali hataları meydana gelir ve nadiren değildir. Sürücülerin bu tür davranışlarının birçok nedeni vardır. "Benzin tabancasının" ucu dizel doldurma deliğine kolayca oturduğundan, dizel deposuna benzin dökmek en kolay yoldur. Öte yandan, bir yakıt dağıtıcısından benzine ham petrol dökmek çok daha zordur, ancak olur.
Ayrıca yakıt ikmali hataları sadece benzin istasyonlarında meydana gelmez. Örneğin yedek bidondan depoya yanlış yakıt girebilir. Mazotun içine benzin dökmek en zararlısı. Neyse ki, siyah senaryo her zaman gerçekleşmez. Çoğu, uygun olmayan safsızlıkların miktarına ve sürücünün hatasını anladığı ana bağlıdır. Özellikle dizel ünitelerde motorun tasarımı da önemlidir. Hatalardan kaçınmak için hata yapmaya katkıda bulunan faktörleri bilmek de önemlidir.
Benzin - modern dizellerin dehşeti
Dizel motorlardaki yakıt pompaları, çok yüksek üretim hassasiyeti ile karakterize edilirler, yüksek basınç oluştururlar (yaklaşık 2000 atmosfere kadar) ve emme ve pompalanan yakıtla yağlanırlar. Dizel yakıttaki benzin, metal-metal sürtünmesi nedeniyle mekanik hasara yol açabilen yağlamayı kısıtlayan bir çözücü görevi görür. Buna karşılık, bu süreçte aşınan metal partiküller yakıtla birlikte preslenerek yakıt sisteminin diğer parçalarına zarar verebilir. Bazı contalar, dizel yakıtta benzin bulunmasından da etkilenir.
Modern bir dizel motor benzinle karıştırılmış yakıtla ne kadar uzun süre çalışırsa, hasar ve dolayısıyla onarım maliyeti o kadar büyük olur.
Ham petrolde benzin - bununla nasıl başa çıkılır
Uzmanlar hiçbir yanılsama bırakmıyorlar ve dizel yakıtına girmiş en küçük miktardaki benzinin bile çıkarılmasını, ayrıca tüm yakıt sisteminin temizlenmesini ve motoru yeniden çalıştırmadan önce doğru yakıtla doldurulmasını tavsiye ediyor.
Bu nedenle, sürücünün yanlış yakıt doldurduğunu keşfettiği an çok önemlidir. Dağıtıcının yakınındaysa, bırakın motoru çalıştırmayı, kontağı açmadığınızdan emin olun. Dolu dizel yakıtı benzinle boşaltmak için araç bir atölyeye çekilmelidir. Bu, kısa bir motor çalıştırmasından sonra bile yapılması gereken tüm yakıt sistemini temizlemekten kesinlikle çok daha ucuz olacaktır.
Benzin içindeki ham petrol de kötü
Ateşlenmesi için motorda uygun şekilde sıkıştırılması gereken dizel yakıtın aksine, bir buji tarafından oluşturulan bir kıvılcımla benzin ve hava karışımı ateşlenir. İçinde ham petrol bulunan bir benzinli motorun çalıştırılması genellikle düşük performansa (tekleme) ve dumana neden olur. Sonunda motor çalışmayı durdurur ve yeniden çalıştırılamaz. Bazen yanlış yakıtla yakıt ikmali yapıldıktan hemen sonra çalışmaz. Yağ bulaşmış benzini çıkardıktan sonra motor sorunsuz bir şekilde başlamalıdır.
Ancak uzmanlar, doğrudan enjeksiyonlu benzin ünitelerine yakıt ikmali yapmanın yakıt sistemlerine zarar verebileceğine dikkat çekiyor. Bazı araçlarda, yağ ile doldurulduktan sonra egzoz gazlarında toksik bileşiklerin emisyonunda artış gözlemlenebilir (OBDII / EOBD sisteminin kendi kendine diyagnozunun bir parçası olarak sinyal verilir). Bu durumda, hemen atölyeye haber verin. Ayrıca dizel yakıtla karıştırılmış benzinle uzun süre sürüş katalitik konvertöre zarar verebilir.
Benzinde yağ - nasıl başa çıkılır
Kural olarak, herhangi bir miktarda hatalı doldurulmuş yağın yakıt sistemini temizlemeniz önerilir. Ancak, daha eski benzinli motorlarda, yine katalizörsüz ve kötü dizel yakıt miktarı toplam depo hacminin %5'inden az olduğunda, depoyu uygun benzinle doldurmak yeterlidir.
Doldurulan yağ miktarı, benzin deposu hacminin yüzde beşini geçerse ve hatanızı hemen fark ederseniz, motoru ve hatta kontağı açmayın. Bu durumda her şeyin yolunda gitmesi için deponun boşaltılması ve doğru yakıtla yeniden doldurulması gerekir.
Ancak motor çalıştırılmışsa, tüm yakıt sistemi boşaltılmalı ve taze yakıtla yıkanmalıdır. Hata yalnızca sürüş sırasında algılanırsa, güvenli olduğu anda durdurulmalıdır. Yakıt sisteminin önceki durumda olduğu gibi boşaltılması ve taze yakıtla yıkanması tavsiye edilir. Ayrıca kazadan birkaç gün sonra yakıt filtresi değiştirilmelidir.
Yukarıdaki ipuçları geneldir ve her özel işlemden önce ustaya danışmalısınız.
Artan risk faktörleri
Aşağıdaki durumlarda yakıt ikmali yaparken hata yapmak daha kolaydır:
– işte ev arabanızdan farklı bir yakıtla çalışan bir araba kullanıyorsunuz ve bunu unutabiliyorsunuz;
– kendi yakıtınızdan farklı bir yakıtla çalışan bir araba kiralamışsanız;
– motoru eski arabanızdan farklı bir yakıtla çalışan yeni bir araba satın aldıysanız;
- bu sırada bir şey dikkatinizi dağıtır (örneğin, başka bir kişiyle yapılan bir konuşma, gerçekleşen bir olay vb.)
- Acelen var.
Eski dizeller için benzin o kadar da korkunç değil
Uzun yıllar dizel yakıta benzinin eklenmesi, dizellerin kışın çalışmasını kolaylaştırdı. Bu, üreticilerin kendileri tarafından önerildi. Bir örnek, doksanlı yıllardan BMW E30 324d / td fabrika kılavuzundaki giriştir. Acil bir durumda, düşük sıcaklıklardan dolayı parafin çökelmesini önlemek için katalitik konvertörlü araçlarda normal veya kurşunsuz benzin hacminin (depodaki yakıt) yüzde 30'a kadar depoya doldurulabileceği gösterilmiştir.
Biyoyakıtlara dikkat edin
E85 – buna uygun olmayan bir araca yakıt ikmali yapılması, yakıt ve egzoz sistemlerinin paslanmasına, motorun çalışmasında ciddi bozulmalara ve egzoz gazlarının toksisitesinde artışa yol açar. Etanol ayrıca diğer malzemelere de zarar verebilir.
Biyodizel - onunla çalışacak şekilde uyarlanmamış dizel motorlarda, anında hasara neden olmaz, ancak bir süre sonra yakıt ölçüm kontrolünde ve egzoz emisyon kontrol sistemlerinde arızalar meydana gelir. Ayrıca biyodizel yağlamayı bozar, enjeksiyon sisteminde çeşitli arızalara neden olan birikintiler oluşturur.
