Arabanın kış öncesi muayenesi. Kendin Yap!

Kış gelmeden önce en çok akü ve ateşleme sistemine dikkat edilmelidir. Ancak arabadaki diğer düğümleri de kontrol etmeniz gerekiyor. Aksi takdirde, soğuk bir sabahta yola çıkma girişimi taksi veya çekici çağırmakla sonuçlanabilir.

Deneyimli bir tamirci olan Stanislav Plonka, "Sürücü arabasının en önemli anlarıyla ilgilenirse, kar yağışı ve şiddetli don sırasında onu sorunsuz bir sürüşle ödüllendirecektir" diyor.

Akü – bakım gerektirmeyen bir aküyü de şarj edin

Soğuk havalarda en çok yüklenen unsurlardan biri de pildir. Pilin tüm kış dayanabilmesi için sezon başlamadan önce durumunu kontrol etmek gerekir. Elektrolitin yoğunluğu bir aerometre ile ölçülür. Sessiz voltaj bir multimetre ile kontrol edilir ve kısa bir süre büyük bir akım alan pilin durumunu belirlemek için özel bir test cihazı kullanılır. Günümüz pillerinin hizmet ömrünün 5-6 yıl olduğu tahmin edilmektedir.

Akü tipi ne olursa olsun (sağlıklı veya bakım gerektirmeyen), kıştan önce şarj edilmesi önerilir. Mekanik, maksimum akım değerleriyle hızlı şarj yerine, minimum şarj parametrelerini ayarlayarak uzun süreli şarj kullanılmasını önerir.

– Yeni, bakım gerektirmeyen akülerin doldurulmasına gerek yoktur. Ancak daha yaşlılarda bu gereklidir. Plonka, hücrelerdeki kurşun plakaları kaplamak için yeterli miktarda damıtılmış su eklenmesi gerektiğini açıklıyor.

Emin olmak için kelepçeleri ve direkleri ince zımpara ile temizleyin ve gövdeyi yumuşak bir bezle silin. Bu, kısa devre riskini azaltacaktır. Kelepçeler ayrıca özel bir koruyucu ile yağlanabilir. Böyle bir ilacın ambalaj maliyeti yaklaşık 15-20 zł.

Alternatör ve Tahrik Kayışı - Fırça ve kayış gerginliğini kontrol edin.

Aracın şarjdan sorumlu olan alternatörü hasar görürse akü düzgün çalışmayacaktır. Bu elemanın da özellikle fırçaların kontrol edilmesi gerekir. Kışın, eski bir alternatör tahrik kayışı sorun yaratabilir. Tamirci gerginliğini kontrol eder ve görünür bir hasar olup olmadığını kontrol eder. Çok fazla çalmıyorsa ve motor çalıştırıldığında gıcırdatmıyorsa endişelenmenize gerek yok.

Читать дальше:

- Kış lastiği. Satın alma ve değiştirme hakkında bilmeniz gereken her şey

– Araç süspansiyon geometrisi. Regülasyon nedir ve maliyeti nedir?

Ayrıca bakınız: Testimizde Skoda Octavia

Yüksek gerilim kabloları ve bujiler - bunlara dikkat edin

İkinci önemli bileşenler ise yüksek gerilim kabloları ve bujilerdir. Araba ne kadar eskiyse, delinme olasılığı o kadar yüksektir ve bu, motor çalışırken geceleri kaputu kaldırarak tespit edilmesi en kolay olanıdır. Kablolarda kıvılcım varsa, bu onların değiştirilmesi gerektiğinin bir işaretidir. Kabloların durumu, elektrik dirençlerini ölçen bir test cihazı ile de kontrol edilebilir. Akımın ateşleme kubbesinden neredeyse doğrudan bujilere sağlandığı daha yeni araçlarda sorun riski daha az olacaktır.

Soğutma sıvısı - inceleme ve değiştirme

Özellikle daha önce su eklediyseniz, soğutma sıvısının seviyesi ve durumu da kontrol edilmelidir. Bu, radyatöre ve motor kafasına ciddi ve maliyetli hasarlar vererek daha hızlı donmasına neden olabilir.Atölyede soğutma sıvısının donma noktası bir glikometre ile kontrol edilir. Eksi 35 santigrat dereceden yüksek olmamalıdır. Sıvının kontrol edilmesi ve değiştirilmesi 60 PLN'den fazlaya mal olmaz. Kafa revizyonu ve radyatör değiştirme maliyeti çok daha ciddi bir masrafa dönüşebilir. Don başlamadan önce, ön cam yıkama sıvısını kış suyuyla değiştirmeyi de unutmamalısınız. Yaz sıvısı - donarsa - tankı patlatabilir.