Otomobilin uyarlanabilir süspansiyonunun özellikleri ve çalışma prensibi
Içerik
В случае с датчиками, жесткость упругих деталей и степень демпфирования регулируются автоматически. Но когда сигнал поступает в электронный блок от водителя, настройки меняются принудительно (по команде человека за рулем).
Aracın süspansiyon cihazı, gövde ile tekerlekler arasında hareketli olarak bağlanan bir katmandır. Araç mürettebatının hareket konforunu ve güvenliğini sağlayan mekanizma sürekli geliştirilmektedir. Modern araçlar ayarlanabilir yapılarla donatılmıştır - bunlar uyarlanabilir araç süspansiyonlarıdır. Bileşenleri, avantajları ve dezavantajların yanı sıra ilerici askı ekipmanı türlerini de ele alalım.
Uyarlanabilir araç süspansiyonu nedir
Есть разночтения в понимании, что такое активная подвеска автомобиля, и чем она отличается от адаптивного исполнения. Между тем, четкого разделения понятий нет.
Yolcu bölmesinden bir düğme veya ayar düğmesi ile kontrol edilen tüm hidrolik veya pnömatik süspansiyonlara aktif denir - bu genel bir tanımdır. Uyarlanabilir cihazdan tek fark, ikincideki parametrelerin hareket halindeyken otomatik olarak değişmesidir. Yani, askıya alma "kendi başına" ayarları değiştirir. Bu onun bir alt tür olduğu, esnek aktif şasinin bir varyasyonu olduğu anlamına gelir.
Адаптивная подвеска автомобиля собирает с помощью различных датчиков информацию о меняющихся ежесекундно внешних условиях, стиле и режиме вождения. И передает данные в блок управления. ЭБУ моментально изменяет характеристики подвески, подстраивает ее под тип дорожного покрытия: увеличивает или укорачивает клиренс, корректирует геометрию конструкции и степень гашения колебаний (демпфирование).
Uyarlanabilir araç süspansiyonu nedir
Элементы адаптивной подвески
У разных производителей составляющие адаптивных систем могут видоизменяться. При этом остается стандартный набор элементов, присущий всем видам управляемых подвесок.
Elektronik kontrol ünitesi
Sensörlerden veya manuel bir üniteden (sürücü tarafından kontrol edilen bir seçici) gelen sinyaller, mekanizmanın elektronik "beynine" akar. ECU verileri analiz eder ve süspansiyon cihazının ayrı ayrı fonksiyonel parçalarının modunu ve ayarlarını seçer.
В случае с датчиками, жесткость упругих деталей и степень демпфирования регулируются автоматически. Но когда сигнал поступает в электронный блок от водителя, настройки меняются принудительно (по команде человека за рулем).
Ayarlanabilir viraj denge çubuğu
Обязательный компонент адаптивной подвески состоит из стержня, стоек стабилизатора и крепежей.
Стабилизатор поперечной устойчивости включается в работу по команде ЭБУ. Время, затраченное на ответную реакцию, составляет миллисекунды.
sensörler
Uyarlanabilir süspansiyon sensörleri, dış koşullardaki değişiklikler hakkında bilgileri toplar, ölçer ve elektronik üniteye gönderir.
Ana sistem kontrolörleri:
- vücut ivmesi – vücut kısmının sallanmasını önler;
- неровной дороги – ограничивают вертикальные колебания автомобиля;
- положения кузова – срабатывают, когда задняя часть машины проседает или поднимается выше переда.
Датчики – самые нагруженные элементы автомобильной подвески, поэтому чаще других выходят из строя.
Aktif (ayarlanabilir) amortisör destekleri
По конструкции стойки амортизаторов делят на два типа:
- Системы с электромагнитным клапаном. В основу положена таких ЭМ-клапанов менять переменное сечение под воздействием напряжения, которое подает ЭБУ.
- Устройства с магнитно-реологической жидкостью, изменяющей вязкость под действием электромагнитного поля.
Amortisör destekleri, kontrol ünitesinden komut aldığında şasi ayarlarını hızla değiştirir.
Uyarlanabilir araç süspansiyonunun özellikleri
Çalışma prensibi
Адаптивный вариант подрессоривания – сложнейший узел, принцип работы которого сводится к следующему:
- Электронные датчики собирают и отправляют информацию о дорожных условиях в ЭБУ.
- Блок управления анализирует данные, посылает команды исполнительным механизмам.
- Amortisör destekleri ve dengeleyiciler performansı duruma göre ayarlar.
Manuel kontrol ünitesinden komutlar geldiğinde sürücünün kendisi adaptasyon modunu seçer: normal, rahat veya "spor".
Uyarlanabilir süspansiyon türleri
Гибкие механизмы подразделяются на виды, в зависимости от выполняемых задач:
- elastik elemanların sertliğini etkilemek;
- вместе с жесткостью адаптируют дорожный просвет;
- меняют положение стабилизаторов поперечной устойчивости;
- vücut kısmını yatay düzleme göre kontrol etmek;
- sahibinin sürüş tarzına ve pistin durumuna uyum sağlar.
Каждый автопроизводитель по-своему комбинирует контрольные функции ЭБУ.
hangi arabalara binilir
Из диковинки второй половины прошлого века регулируемая ходовая постепенно переходит в разряд обыденных вещей. Сегодня прогрессивным устройством комплектуют недорогие корейские и японские машины.
Citroen, Hydractiv çok modlu hidropnömatik sistemi otomobil tasarımına dahil ederek aktif süspansiyon üretimine başladı. Ancak daha sonra elektronikler hala yeterince geliştirilmemişti, bu nedenle BMW'nin efsanevi Adaptif Sürüşü daha da gelişmiş hale geldi. Bunu Volkswagen fabrikasının Adaptif Şasi Kontrolü izledi.
Регулировка
Примерно представляя, по каким дорогам будет передвижение, водитель со своего места может сам настроить адаптацию. На скоростных магистралях лучше работает режим «спорт», на ухабистых полотнах – «комфорт» или «бездорожье».
Arızalar
Чаще всего ломаются непрерывно работающие датчики: подводят механические считывающие устройства. В целом надежные амортизаторы дают течь.
Но самая проблемная – пневмоподвеска. В системе выходят из строя компрессоры, подтекают пневмобаллоны, ржавеют магистрали.
Manuel ve otomatik havalı süspansiyon modları
Avantajler ve Dezavantajlar
Standart süspansiyon seçeneklerindeki sınırlı yetenekler, aktif tasarımlarda telafi edilir ve geliştirilir.
Механизм нового уровня (хотя уже и неинновационный) обещает автовладельцу многие блага:
- her hızda mükemmel yol tutuşu;
- zorlu yol yüzeylerinde güvenilir araç dengesi;
- беспримерный уровень комфорта;
- отменную плавность хода;
- Hareketin güvenliği;
- возможность самостоятельно регулировать параметры ходовой, смотря по обстоятельствам.
Подвеска была бы идеальной, если бы не некоторые минусы устройства:
- sonuçta arabanın fiyat etiketine yansıyan yüksek fiyat;
- сложность конструкции, влекущая дорогой ремонт и обслуживание оборудования;
- трудности в самостоятельном монтаже устройства.
Но за комфорт нужно платить, поэтому многие автолюбители выбирают именно адаптивную подвеску.
