TwinTurbo turboşarj sisteminin özellikleri

Bir turboşarj kullanırken ana sorun, sistemin ataleti veya "turbo gecikmesi" (motor devrindeki artış ile güçteki gerçek artış arasındaki zaman aralığı) oluşmasıdır. Bunu ortadan kaldırmak için TwinTurbo adı verilen iki turboşarj kullanan bir şema geliştirildi. Bu teknoloji bazı üreticiler tarafından BiTurbo olarak da bilinir, ancak tasarım farklılıkları yalnızca ticari isimde yatmaktadır.

Twin Turbo modunun özellikleri

Dizel ve benzinli motorlar için çift kompresörlü sistemler mevcuttur. Bununla birlikte, ikincisi, yüksek oktan sayısına sahip daha kaliteli yakıt kullanılmasını gerektirir, bu da patlama olasılığını azaltır (motor silindirlerinde meydana gelen, silindir-piston grubunu tahrip eden olumsuz bir olay).

Twin Turbo tasarımı, turbo gecikme süresini azaltma temel işlevine ek olarak aracın motorundan daha fazla güç elde edilmesini sağlar, yakıt tüketimini azaltır ve geniş bir devir aralığında maksimum torku korur. Bu, farklı kompresör bağlantı şemaları kullanılarak elde edilir.

İki turboşarjlı turboşarj türleri

Bir çift turboşarjın bağlanma yöntemine bağlı olarak TwinTurbo sisteminin üç ana şeması vardır:

• paralel;
• tutarlı;
• adım attı.

Türbinlerin paralel bağlanması

Paralel (aynı anda) çalışan iki özdeş turboşarja bağlantı sağlar. Tasarımın özü, iki küçük türbinin büyük olandan daha az atalete sahip olmasıdır.

Her iki turboşarj tarafından pompalanan hava, silindirlere girmeden önce emme manifolduna girer ve burada yakıtla karışarak yanma odalarına dağıtılır. Bu devre çoğunlukla dizel motorlarda kullanılır.

Seri bağlantı

Seri-paralel şema, iki özdeş türbinin kurulumunu içerir. Biri sürekli çalışır ve ikincisi motor devri arttığında, yük arttığında veya diğer özel modlarda bağlanır. Bir çalışma modundan diğerine geçiş, aracın motor ECU'su tarafından kontrol edilen bir valf aracılığıyla gerçekleşir.

Bu sistemin öncelikli amacı turbo gecikmesini ortadan kaldırmak ve daha yumuşak araç hızlanma dinamikleri elde etmektir. TripleTurbo sistemleri benzer şekilde çalışır.

Adım şeması

İki aşamalı süperşarj, seri olarak monte edilmiş ve emme ve egzoz portlarına bağlanan farklı boyutlarda iki turboşarjdan oluşur. İkincisi, hava ve egzoz gazlarının akışını düzenleyen baypas valfleriyle donatılmıştır. Adım devresinin üç çalışma modu vardır:

• Düşük hızlarda valfler kapalıdır. Egzoz gazları her iki türbinden de geçer. Gaz basıncı düşük olduğundan büyük türbinin pervaneleri zar zor döner. Hava, kompresörün her iki aşamasından da geçerek minimum aşırı basınçla sonuçlanır.
• Hız arttıkça büyük türbini çalıştıran egzoz valfi açılmaya başlar. Daha büyük olan kompresör havayı sıkıştırır ve daha sonra ek sıkıştırmanın uygulandığı daha küçük tekerleğe yönlendirilir.
• Motor tam hızda çalışırken, her iki valf de tamamen açıktır, bu da egzoz gazlarının akışını doğrudan daha büyük türbine yönlendirir, hava daha büyük kompresörden geçer ve hemen motor silindirlerine gönderilir.

Kademeli seçenek çoğunlukla dizel motorlu araçlar için kullanılır.

Twin Turbo'nun artıları ve eksileri

Şu anda TwinTurbo esas olarak yüksek performanslı otomobillere kuruludur. Bu sistemin kullanılması, geniş bir motor hızı aralığında maksimum torkun iletilmesi gibi avantajlar sağlar. Ek olarak, güç ünitesinin nispeten küçük yer değiştirmesine sahip çift turboşarj sayesinde, doğal emişli olandan daha ucuz hale getiren güçte bir artış elde edilir.

BiTurbo'nun ana dezavantajı, cihazın karmaşıklığından dolayı yüksek maliyetidir. Klasik bir türbinde olduğu gibi, iki turboşarjlı sistemler daha dikkatli kullanım, daha iyi yakıt ve zamanında yağ değişimi gerektirir.