Sızıntılara dikkat!

Depodaki fren hidroliği seviyesindeki azalma normaldir ve aşınmış fren balataları ve disklerinin sonucudur. Ancak kırmızı sıvı düşük göstergesi yanıyorsa sistemde kaçak var demektir.

Fren hidroliği sızıntısı, sistemde hava kilitlenmesine ve frenlerin tamamen arızalanmasına yol açtığı için çok tehlikelidir. Birkaç sızıntı olabilir. Ana silindir, hasarlı hortum, paslı metal hortum veya fren kaliperi sızıntısı olabilir. Ve bu, bir fren kaliperindeki en yaygın piston contası sızıntısıdır.

kendin yapabilirsin

Onarım zor değildir, bu nedenle kendiniz yapmak cazip gelebilir. Bir kanala veya rampaya bile ihtiyacı yoktur.

Sızıntı sadece bir tekerlekte meydana geldiyse, diğerindeki contaları da değiştirmeye değer.

İlk adım, aracı stantlarda sıkıca desteklemek olacaktır ve eğer böyle stantlarımız yoksa, masif ahşap çubuklar rollerini başarıyla oynayabilir.

Ardından kelepçeyi sökmeye devam edebilirsiniz. Tüm fren sistemini havalandırmamak için fren pedalına sonuna kadar basın ve bloke edin. Kaliperi tamamen sökmeden önceki bir sonraki adım, pistonun uzama kolaylığını kontrol etmektir. Sorun çıkarsa, birkaç kez fren pedalına basmanız gerekir ve piston kesinlikle silindirden dışarı kayar. Şimdi kelepçeyi sökebilir ve onarıma devam edebilirsiniz.

Tabii ki, yeni contaları takmadan önce, tüm kelepçe iyice yıkanmalı ve piston yüzeyinde çukurlaşma olup olmadığı kontrol edilmelidir. Ayrıca havalandırmanın vidalı olup olmadığını da kontrol etmeniz gerekir. Şimdi contaları değiştirmeye başlayabilirsiniz. İlk olarak, yeni bir piston contası ve ardından pistonu kirden koruyan sözde toz kapağı yerleştiriyoruz.

Contalar yerinde sıkı olmalıdır, aksi takdirde piston yerleştirildiğinde hasar görürler. Öte yandan, toz kapağı yanlış takılırsa, çok hızlı bir şekilde yuvadan düşer, görevini tam olarak yerine getiremez ve kısa bir süre sonra piston sıkışır. Pistonu yerleştirmeden önce kauçuk elemanlar ve pistonun kendisi vardır. tamir setinde olması gereken özel gres ile yağlanmalıdır.

Değilse, fren hidroliği ile bolca yağlanmalıdır. Piston fazla dirençle kaymamalı ve her şey yolunda olduğunda, fazla çaba harcamadan ellerimizle itmeliyiz.

Bir teşhis uzmanı ile kontrol

Onarılan kaliperi boyunduruğuna takın, fren hortumunu sarın (mutlaka yeni contalara) ve onarımdaki son adım, sistemin havasını almak ve frenlerin verimliliğini ve homojenliğini kontrol etmek olacaktır. Son adım en iyi teşhis istasyonunda yapılır.

Kampanalı frenlerle biraz farklı yapmanız gerekir. Bu durumda, bir sızıntı durumunda tüm silindir değiştirilmelidir. Contaların kendileri değiştirilmemelidir, çünkü tüm silindir çok daha pahalı değildir. Ayrıca, birçok durumda contaları kendi kendilerine temin etmekte zorlanabiliriz. Ve eğer popüler bir arabamız varsa, o zaman genellikle çok çeşitli değiştirme seçeneklerine sahibiz, bu yüzden maliyetler büyük olmamalıdır.

Fren sistemi bileşenlerinin parçaları için tahmini fiyatlar

Yapın ve modelleyin	fren kaliperi fiyatı	Fiyatı ayarla düzeltici klips	En iyi fiyat fren
Daewoo Lanos 1.4	474 (4 maks) 383 (Daewoo)	18	45 24 (Delfi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (4 maks) 280 (TRV)	30	25 (4 maks) 144 59 (Delfi)
Skoda Octavia 1.6	535 (4 maks) 560 (TRV)	35	38 (4 maks) 35 (Delfi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (4 maks)	32	80 (TRV) 143