Sürüş sırasında bir arabanın durmasına neden olan şey

Genellikle yolda, motor bir süre sonra açıldıktan sonra hareket halindeyken durur. Bu bir kazaya neden olabilir. Sorun yerli üretim ve yabancı otomobillerde gözleniyor.

Duran bir motorun nedenleri:

1. Yanlış yakıt beslemesi.
2. Kıvılcım yok
3. Teknik hata.

Son nokta açıktır: motor düzensiz, gürültülü çalışıyor ve sonra duruyor.

Yakıt kalitesi

Sebeplerden biri, düşük kaliteli benzin, oktan sayısı açısından otomobil gereksinimlerine uyulmaması. Sürücü, araca en son nerede ve ne tür benzinle yakıt ikmali yapıldığını hatırlamalıdır. Motorun AI-95 veya AI-98 üzerinde çalışması gerektiği belirtilirse, AI-92'nin tanka dökülmesi tehlikelidir.

Sorun yakıttan kaynaklanır: gaz pedalına tamamen basıldığında hız artmaz, debriyaja basıldığında güç ünitesi durur. Durum, kötü yakıt veren zayıf bir kıvılcımla açıklanır.

Sorun giderme şunları gerektirir:

1. Yakıtı boşaltın.
2. Motoru yıkayın.
3. Tüm yakıt hatlarını temizleyin.
4. Yakıt filtresini değiştirin.

Araba motorları yakıt kalitesine duyarlıdır.

Bujiler

Araba, bujiler nedeniyle hareket halindeyken duruyor: tıkalı kontaklar, plak oluşumu, yanlış voltaj beslemesi.

Mumların üzerinde siyah bir kaplama belirirse, normal bir kıvılcım oluşamaz. Kontaklardaki kir varlığı, düşük kaliteli yakıtı gösterir. Kirlenmeye, yağ besleme sistemindeki bir arıza neden olur.

Mumlarda siyah noktalar görünüyor

Mumların üzerindeki yağ, bir arıza belirtisidir. Araç teşhis için gönderilmelidir. Sorunu görmezden gelmek maliyetli onarımlara yol açabilir.

Dikkat! Bujiler arızalanırsa, motor düzensiz çalışır, sürüş sırasında araba seğirir, periyodik olarak durur ve zorlukla başlar. Kontaklarda kırmızımsı kahverengi bir kaplama varsa, depoya düşük kaliteli yakıt dökülür. Bu durumda mumların değiştirilmesi gerekir.

Gaz kelebeği

Arızanın nedeni gaz kelebeği kirlenmesidir. Arabanın gaz pedalına tepkisi geç, hız dengesiz, motor stop ediyor, parçanın yıkanması gerekiyor. Gerekli:

1. Bir otomobil mağazasından özel bir alet satın alın.
2. Amortisörü çıkarın.
3. İyice durulayın.
4. Lütfen yeniden yükleyin.

Bu adımlar yardımcı olmazsa, sorun güç kaynağındadır.

Yabancı otomobillerde gaz kelebeği arızalanabilir. Daha sonra gazı bıraktığınızda motor durur. Parça, amortisörü normal konumuna getirerek boşlukları ortadan kaldırmaktan sorumludur.

Amortisörü kontrol etmek için ihtiyacınız olan:

1. Motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtın.
2. Deklanşörü manuel olarak açın.
3. Aniden bırakın.

Parça neredeyse sınıra geri dönmeli, durmalı ve çok çabuk bitmemelidir. Yavaşlama gözlenmezse, damper arızalıdır. Değiştirilmesi gerekiyor, tamiri mümkün değil.

Kirli gaz kelebeği

Rölanti hız regülatörü

8 veya 16 valfli motora sahip VAZ modellerinde ve yabancı otomobillerde, güç ünitesi IAC nedeniyle başlar ve sonra durur. Yanlış isim rölanti sensörü, doğru isim regülatördür.

Cihaz motor hızını kontrol eder ve korur. Rölantide, motor çalışmayı durdurur veya düzensiz hız gözlemlenir - parça arızalıdır. Vites kutusunu boşa alırken motor durdu; regülatörü değiştirmeniz gerekir.

Benzer semptomlar bazen kirli bir gaz kelebeği ile gözlenir. Önce temizlemeniz önerilir.

Hava filtresi

Bir arabadaki filtrelerin değiştirilmesi, birçok insanın unuttuğu önemli bir bakım prosedürüdür. Sonuç olarak, filtre tıkanır, güç ünitesinin ve sistemlerin çalışması bozulur. Kir veya ciddi hasar varsa, motor düzensiz, sarsıntılı çalışır; gaz pedalına bastığınızda veya bıraktığınızda duracaktır.

Dikkat! Aynı şekilde XX regülatörü arızalanırsa motor durur.

Bir arıza olup olmadığını kontrol etmek için filtreyi sökmek ve hasar olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Kirli veya aşınmışsa değiştirilmelidir.

Tıkalı hava filtresi

Yakıt filtresi

Kirli bir yakıt filtresi, sürüş sırasında aracın durmasının başka bir nedenidir. Parça tüm arabalara monte edilmiştir. Cihazla ilgili sorun, kullanılmış araba sahipleri arasında ortaya çıkıyor. Filtre unutulur ve nadiren değiştirilir.

Zamanla kir tıkanır, benzinin rampaya girmesi zorlaşır, yanma odası yoktur. Yakıt aralıklı olarak akacaktır, bu nedenle ulaşmayabilir. Filtre tıkanırsa gaz pedalına bastığınızda makine durur.

Yakıt pompasını sökmek, filtreyi çıkarmak ve yenisini takmak gerekir. Temizlemenin bir anlamı yok - parçanın fiyatı küçük.

Yakıt pompası

Arızalı bir yakıt pompası aracın bir süre normal çalışmasına ve ardından durmasına neden olabilir. Mekanizmada arızalar başlar, yakıt haznelere girmez veya küçük miktarlarda girer.

İlk başta, motor rölantide çalışacak, hızın artmasıyla duracak, pompa sonunda arızalandığında çalışmayacaktır.

Yakıt pompası kolayca tamir edilebilir, ancak arıza tekrarlayabilir, bu nedenle değiştirmek daha iyidir. Bu ünite arka koltuğun altında bulunur.

Yaz aylarında, yakıt kaynaması nedeniyle yakıt pompası aralıklı olarak çalışabilir. Bu klasik Sovyet arabalarında olur. Sorundan kurtulmak için motoru kapatmanız ve yakıtın soğumasını beklemeniz gerekir.

Elektrikli ekipmanla ilgili sorunlar

Araba motoru, bir elektrik sorunu nedeniyle sürüş sırasında çalışmayı durdurur. Başlangıçta, tüm kitleleri kontrol etmeniz gerekir.

Akü terminalleri gevşek, zayıf temas, güç yok, nadiren sorun olabilir.

Jeneratör bağlantıları kontrol edilmelidir. Onarımdan sonra, master terminalleri sıkmayı unutabilir ve cihaz şarj olmaz. Akü tamamen boşalacak, motor hareket halindeyken duracaktır. Jeneratörün VAZ-2115, 2110 ve 2112 modellerindeki yeri benzerdir.

Alternatör arızalanabilir veya kayış kopabilir. Bu, gösterge tablosundaki bir simge ile gösterilir. Bir araba servisini ziyaret etmeniz önerilir, araba onarımları arızaya neden olabilir.

Eksi otomatik şanzımandan motora giden kütleyi kontrol etmeniz gerekir. Önleme için terminaller özel bir bileşik ile temizlenir ve yağlanır.

Nedeni, yüksek voltajlı kabloların arızalanmasıdır. Tamir edilemez - değiştirilmesi gerekiyor.

Arızalı ateşleme bobini

Ateşleme bobini çalışmıyorsa, motor aralıklı olarak durur. Yakıt tüketiminde artış, araç gücünde düşüş, motorun kötü çalıştırılması var.

Güç ünitesi, özellikle yağmurda "sallanmaya" başlar, hız düzensizdir. Gösterge panelindeki bir gösterge ile bir arıza bildirilir.

Bobinin arızalı olduğundan emin olmak için şunları yapmalısınız:

1. "Üçlü" olduğunda, bir dönüşü kaldırın. Tamir edilebilir olan çıkarıldığında, devirler daha güçlü bir şekilde "yüzmeye" başlayacak, hatalı olanın hariç tutulması hiçbir şeyi değiştirmeyecek.
2. Parça çalışmazsa, mum ıslanır, siyah bir kaplama ile direnç farklıdır.

Dikkat! 8 valfli motora sahip VAZ otomobillerinde, işlevi bobinlerle aynı olan bir ateşleme modülü bulunur.

Vakum fren güçlendirici

Frene basıldığında güç ünitesi çalışmayı durdurur; sorun vakum güçlendiricide. Cihaz, emme manifolduna bir hortumla bağlanır.

Arızalı bir membran, fren pedalına bastığınız anda doğru anda bir vakum oluşturamaz. Hava, tükenmiş olan çalışma karışımına girer. Motor bu karışımla çalışamaz, bu nedenle durur.

Sorunu çözmek için contaları ve membranı, bazen de hortumu değiştirmek yeterlidir.

Arızalı kanal olukları

Enjeksiyon motorlu makinelerde, sorunun nedeni, basınçsız hava kanalının (çoğunlukla bozuk) ondülasyonu olabilir. Hava DMRV'yi geçerek girer, kontrol ünitesine yanlış bilgi gönderilir, karışım değişir, motor çalışmayı durdurur.

Motor "troit" ve rölantide. Arızayı ortadan kaldırmak için ondülasyonu değiştirmek yeterlidir.

Lambda sondası

Sensör, egzoz gazlarındaki oksijen içeriğini analiz etmek ve karışımın kalitesini kontrol etmek için gereklidir. Cihazın arızalanması, motorun zayıf çalışmasına, çalışmayı durdurmasına ve gücün azalmasına neden olur. Ayrıca yakıt tüketimini arttırır. Tanılamayı çalıştırarak sorunun aygıtla ilgili olduğunu doğrulayabilirsiniz.

Arızalı lambda probu

sensörler

Arabalara monte edilmiş birçok sensör var. Bir araç bozulursa, arızaya başlar, motor "dönebilir".

Çoğu zaman, valf zamanlama sensörü nedeniyle motor çalışmayı durdurur. Parça tamamen arızalıysa, araba çalışmayacaktır. Cihazdaki sorunlar nedeniyle, güç ünitesi düzensiz çalışacak, periyodik olarak duracaktır.

Sensör aşırı ısınıyor olabilir.

okuma yazma bilmeyen bellenim

Araç sahipleri genellikle aracı gösterirler. Bu prosedür, motorun potansiyelini ortaya çıkarmanıza, dinamikleri iyileştirmenize izin verir.

Sürücüler paradan tasarruf etmek için ürün yazılımı maliyetini düşürür. Sonuç olarak, araç daha hızlı hareket eder ve yavaşladığında durur. Kontrol ünitesi okumaları karıştırır ve çalışma karışımını farklı şekillerde verir.

Fabrika ayarlarına sıfırlamaya değer. Yanıp sönerken, geniş deneyime sahip iyi bir usta seçmeniz gerekir; yanlış ayarlar çok fazla zarar verebilir.

Sonuç

Bunlar, sürüş sırasında motorun durmasına ve ardından tekrar çalışmasına neden olan ana problemlerdir. Yolda öngörülemeyen durumlardan kaçınmak için, aracın durumunu izlemeniz, yeterli yakıtla yakıt doldurmanız önerilir. Makine durmaya başladıysa ve bunun nedenini kendi başına tespit etmek mümkün olmadıysa, servis merkezine başvurmak ve tüm düğümlerin bilgisayar teşhisini yapmak daha iyidir.