Bir kuruştan Lada XRAY'e: yerli arabaların görünümü yıllar içinde nasıl değişti

19 Nisan 1970'te ilk Zhiguli, Volga Otomobil Fabrikası'nın ana montaj hattından çıktı. Halk arasında "kuruş" lakabını alan VAZ-2101 modeliydi. Ondan sonra "klasik" seriden beş model daha vardı, bir Oka, bir düzine Delikanlı. Bütün bu arabalar hiç ikiz değil. Her VAZ'ın açıkça görülmeye değer önemli farklılıkları vardır.

Klasik Zhiguli

Klasik Zhiguli ailesi - küçük bir sınıftaki yedi arkadan çekişli araba modeli. Sırada iki tür gövde var - dört kapılı bir sedan ve beş kapılı bir istasyon vagonu. Tüm modeller özlü bir tasarımla ayırt edilir - şimdi Zhiguli'nin görünümü rustik görünebilir, ancak zamanları için klasik VAZ'lar oldukça şık Sovyet arabalarıydı.

Bu infografik, AvtoVAZ araçlarının görünümünün 1970'den 2018'e nasıl değiştiğini gösteriyor

VAZ-2101 (1970–1988) - yabancı kamuoyu modeli LADA-120 olarak biliyordu. Dört kapılı bir sedan. "Kuruş", İtalyan muadilinden tüm dış özellikleri aldı:

• kasanın kübik şekli (hala yuvarlatılmış köşelerle, sonraki modeller daha "doğranmış" hale gelirken);
• dikdörtgen bir ızgara ve yuvarlak bir çift far içeren basit bir "cephe";
• yüksek tavan çizgisi;
• yuvarlak çamurluklar;
• dikey olarak yönlendirilmiş ışıklar ve küçük bir bagaj kapağı ile özlü "arka".

İlk VAZ'ın prototipi Fiat 124'tü (ve oldukça yasal olarak, İtalyan endişesinin sahibi ile Sovyet Dış Ticaret arasında bir anlaşma imzalandığından beri)

VAZ-2102 (1971–1986) - Beş kapılı istasyon vagonu geniş çıktı. Değiştirilen gövde tipine ek olarak, "iki", beşinci kapıda bulunan bir plaka ve dikey arka farlar ile "kuruş" tan ayırt edilir.

VAZ-2102'nin bagajı çok fazla bagaj alabilirdi (bu nedenle araba her Sovyet yaz sakini, balıkçı, avcı ve turistin hayaliydi)

VAZ-2103 (1972–1984) - üçüncü Zhiguli modeli (ihracat versiyonunda Lada 1500), "deuce" ile aynı yıl montaj hattından piyasaya sürüldü. Farklı bir gövde tipine sahip oldukları için "üç rublelik banknotu" VAZ-2102'den kolayca ayırt edebilirsiniz. Ancak önceki sedan ("kuruş") VAZ-2103'ten, tam üzerinde "oturan" ikiz farlara sahip büyük bir radyatör ızgarası, ayırt etmeye yardımcı olacaktır.

12 yıl boyunca 1 adet Zhiguli "üç ruble" üretildi

VAZ-2104 (1984–2012) - Batı'da Kalinka olarak bilinen istasyon vagonu. Seleflerinden temel farkı yuvarlak değil, dikdörtgen farlardır. Vücudun çizgileri daha kesiktir (köşelerdeki yuvarlamalar, örneğin "kuruşa" göre daha az belirgin hale gelmiştir).

Bu beş kapılı araba, klasik "Zhiguli" tasarımını sergiliyor; VAZ-2106 "ikiliden" daha büyüktür - 42 cm daha yüksektir ve bagaj bölmesi 112 cm daha uzundur

VAZ-2104, dikdörtgen farlara sahip ilk yerli istasyon vagonu ise, sonra VAZ-2105 - benzer bir optik biçimine sahip ilk sedan. "Beş" in gövdesi, daha fazla açısallıkla ayırt edilir. Yanlarda kesik konturlu kanatlar vardır. Tavanda bir yuvarlama ipucu yok, kaput ve bagaj bölmesi "kuruş" veya "üçlü" olanlardan daha uzun.

İhracat arabalarına LADA-2105 Clasico adı verildi, arabaya bir Sovyet araba tutkunu tarafından "tabure" lakabı takıldı; "Beş", bir istasyon vagonu satın almak istemeyen, ancak geniş bagajlı bir arabaya sahip olmak isteyen Sovyet vatandaşları tarafından beğenildi.

VAZ-2106 (1976–2006) - halk arasında "Lada-altı" lakaplı, yabancı bir alıcı için Lada 1600 adı kullanıldı - arkadan çekişli dört kapılı bir sedan. VAZ-2106'nın bir özelliği, radyatör ızgarasına değil, siyah plastik dikdörtgenlere "dikilmiş" yuvarlak bir far çiftidir.

VAZ-2106, SSCB'de yetmişli ve seksenli yılların en çok satan arabası oldu (toplamda 4,3 milyondan fazla "altı" üretildi ve satıldı, "üçlü" 1,3 milyon kopya ve "beşli" - 1,8 milyon kopya üretildi)

VAZ-2107 (1982–2012) seksenlerin otomotiv trendlerine uygun olarak yapılmıştır. Daha sonra köşeli, hatta biraz pürüzlü formlar, bol miktarda krom parça, çıkıntılı parçalar (davlumbaz seviyesinden çıkıntı yapmaya başlayan bir radyatör ızgarası gibi) modaydı. VAZ-2106 gibi, farlar da plastik dikdörtgenler içine yerleştirilmiştir (fark, "altı" nın yuvarlak bir ön optiğe sahip olması, "yedi" nin ise dikdörtgen bir ön optiğe sahip olmasıdır).

VAZ-2107 hakkında bir inceleme yapan Amerikalı otomotiv muhabiri Jeremy Clarkson, arabayı "kadınsı hiçbir şeye müsamaha göstermeyen kaba erkekler için bir araba" olarak nitelendirdi.

Tamam (1987—2008)

VAZ-111 (Lada Oka) bir Rus cüce arabasıdır. Montaj hattından yaklaşık 700 bin model çıkarıldı. Gövde tipi üç kapılı bir hatchback'tir. Geliştiriciler, arabanın boyutunu küçültmek için görünümün uyumunu feda ettiler, bu yüzden insanlar Oka'ya "cheburashka" adını verdiler. Görünüşün karakteristik özellikleri:

• minyatür gövde;
• köşeli çizgiler;
• dikdörtgen optik;
• boyasız plastik tampon;
• kısaltılmış çıkıntılar;
• kısa çamurluklar;
• çok ince çatı direkleri;
• geniş cam alanı.

Göz 3200 mm uzunluğunda, 1420 mm genişliğinde ve 1400 mm yüksekliğinde uzatılmıştır.

LADA Samara ailesi

1984'te Volga Otomobil Fabrikası, VAZ'larını tamamen yeniden düzenlemeye karar verdi ve Lada Samara'yı (diğer adıyla VAZ-2108) piyasaya sürdü. 1987 yılında bu ailenin bir başka modeli olan VAZ-2109 halka tanıtıldı. Samara ve klasik Zhiguli arasındaki farklar muazzamdı ve Sovyet vatandaşlarını böldü: bazıları VAZ'ın değişen görünümüne öfkelendi, diğerleri yerli arabaları ata Fiat 124'ten ayıran yenilikler için üreticileri övdü.

Başlangıçta iç pazarda bu VAZ serisine "Sputnik" adı verildi ve Lada Samara adı yalnızca ihraç arabaları için kullanıldı.

VAZ-2108 (1984–2003) - insanlar, uzatılmış daralmış ön kısım için üç kapılı hatchback VAZ-2108'e "keski" ve "timsah" adını verdiler. Araç aile arabası olarak kullanıldığı için içi geniştir. Samara'nın gövdesi daha sert ve buna göre "klasiklerden" daha güvenli. Arka koltuklar çocukların oturması dikkate alınarak yapılmıştır, bagaj geniştir.

VAZ model yelpazesinde ilk kez VAZ-2108, seri üretimde metalize emayelerle boyanmaya başlandı.

VAZ-2109 (1987–2004), üç kapılı hatchback yerine beş kapılı olmasıyla VAZ-2108'den farklıdır. Görünüşte başka önemli bir fark yoktur.

VAZ-2109'un genişliği ve uzunluğu, VAZ-2108'inkilerle aynıdır ve yüksekliği 4 cm'den önemsizdir.

on aile

1983 yılında VAZ-2108 hatchback'e dayalı bir sedan tasarımı başladı. Proje, "düzinelerce aile" koşullu adını aldı. İlk piyasaya sürülen VAZ-2110 oldu, ardından VAZ-2111 ve VAZ-2112 istasyon vagonu satışa çıktı.

VAZ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - dört kapılı önden çekişli sedan

VAZ-2010 (LADA 110), dört kapılı önden çekişli bir sedandır. 1990'ların ortasındaki modaya uygun, düzgün hatlara ve maksimum cam alanına sahip "biyo tasarım" ile dikkat çekiyor.

VAZ-2110'un oldukça büyük arka çamurlukları var, ancak tamponun küçültülmüş boyutu nedeniyle araba ağır görünmüyor

VAZ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 - geniş açıklığı olan geniş bagaj bölmesiyle değer verilen istasyon vagonu

Önde, bu model tamamen VAZ-2110'u tekrarlıyor.

Beş kapılı sedan VAZ-2111'in geniş bir bagajı var

VAZ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (aka LADA 112 Coupe) - bu hatchback, VAZ-2110 ve 2111'in bir simbiyozudur

Bir steyşın vagon kadar geniş, ancak modelin görünümü, tavandan bagaj kapağına ani geçişle aydınlatılıyor. Köşe yok, tüm çizgiler çok düzgün.

VAZ 2112'nin gövde uzunluğu, VAZ-2110'dan daha kısadır, ancak kapasite daha fazladır (artan bagaj bölmesi nedeniyle)

LADA Kalina

Kalina - "küçük sınıf II grubunun" önden çekişli arabaları (Avrupa standartlarına göre "B" segmenti). Aile bir sedan, beş kapılı bir hatchback ve bir istasyon vagonu içerir. Bu üç VAZ, bilgisayar teknolojisi kullanılarak geliştirilen ilk AvtoVAZ "projeleri" idi.

VAZ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 veya LADA Kalina 1 - beş kapılı istasyon vagonu

Dar bir önü ve geniş bir bagaj kapağı olan güçlü bir sırtı vardır. Ancak arabanın farklı parçaları arasındaki geçişler pürüzsüz, bu nedenle araba bir bütün olarak uyumlu görünüyor.

Lada Kalina, Lada Samara'dan daha kısa bir uzunluğa ve genişliğe sahiptir, bu nedenle daha iyi manevra kabiliyetine sahiptir ve yoğun şehir yollarında sürüşe daha uygundur

VAZ-1118 (2004–2013)

Lada Kalina Sedan küçük görünüyor, ancak boyutları 2117 ile aynı olduğu için bu bir optik illüzyon.

VAZ-1118 (LADA Kalina sedan) sedandan daha küçük görünüyor, ancak aynı boyutlara sahip oldukları için bu bir optik yanılsama. Yırtıcı sivrilen farlar ve dar ızgara nedeniyle ön uç agresif olarak adlandırılabilir. Ancak tampon çok temiz, bu da araca hafiflik veriyor.

Bu modelin arkası, yalnızca büyük bir bagaj kapağıyla ayırt edilebildiği için göze çarpmayan görünüyor.

VAZ-1119 (2006–2013)

VAZ-2119'un gövdesi, VAZ-1117 ile aynı tarzda tasarlanmıştır.

VAZ-1119 veya LADA Kalina hatchback - bu modelin gövdesi, VAZ-1117 ile aynı tarzda tasarlanmıştır. Tampon yuvarlak, bagaj kapağı küçük ve maksimum cam alana sahip. Arka lambalar dikey olarak düzenlenmiştir ve şekil olarak, istasyon vagonu ve sedanınkinden daha uzundur.

Bu model, LADA Kalina ailesindeki benzerleri arasında en doğru gibi görünüyor, uzunluğu sadece 190 mm daha kısa olmasına rağmen, genişlik ve yükseklikte hiçbir fark yok.

LADA Hibesi

Lada Granta, LADA Kalina temelinde geliştirilen yerli bir önden çekişli otomobildir. Amaç, geliştiricilerin arabayı teknik parametreler ve görünüm açısından Kalina'ya olabildiğince yakın hale getirmesi, ancak maliyetini düşürmesi için belirlendi. Maliyeti düşürme arzusu elbette arabanın görünümüne de yansıdı.

LADA Granta sedan, arabanın önden görünüşü bakımından Kalina'dan farklıdır. Önde farlar, radyatör ızgaraları, bir plaka ve bir logo işaretinden oluşan şık bir "desen" öne çıkıyor. Bu unsurlar, X harfi şeklinde siyah bir alt tabaka üzerine ekilir. Granta'nın yanında ve arkasında LADA Kalina sedan tekrarlanır.

Grants'in ticari markası, arabanın önündeki siyah bir X'tir - eğimli farlara, büyük bir marka logosuna ve radyatör ile alt ızgaraları görsel olarak birleştiren krom bumeranglara sahiptir.

2014 yılında Lada Granta Liftback'in piyasaya sürülmesi başladı. Sedan gibi, liftback'in önünde bir X deseni vardır. Ek olarak, model, sorunsuz bir şekilde minyatür bir arkaya dönüşen dışbükey bir çatı ile ayırt edilir.

Geri çekilmenin arkasında yatay olarak uzatılmış küçük ışıklar, büyük bir beşinci kapı ve difüzör olarak stilize edilmiş siyah ek parçalı bir tampon var.

LADA Granta sport (2018'den günümüze), "alt kompakt" kategorisindeki önden çekişli bir sedandır. Geri çekmenin yanı sıra özel kapasitede farklılık göstermez. Geliştirilmesi sırasında vurgu, genç bir izleyici kitlesi için tasarlanmış modern bir dinamik tasarıma verildi. Hacimli bir tampon, bagaj kapağında bir arka kanat ve çok sayıda küçük jant teli olan devasa 16 inç jantlar ona sportif bir görünüm kazandırıyor.

LADA Granta sport (2018'den bugüne) — "alt kompakt" kategorisindeki önden çekişli sedan

lada largus

2011 yılında AvtoVAZ, Largus ailesinden ilk modeli halka sundu. 2006 Romanya Dacia Logan MCV'ye dayanan C sınıfı bir otomobildi. Hat, bir yolcu istasyonu vagonu ve bir minibüs içerir.

Lada Largus R90 (2012'den günümüze), 5 ve 7 koltuklu versiyonlarda yolcu vagonu. Tasarımı basittir, herhangi bir süslemeden yoksundur.

Pek çok kişiye Largus garip görünüyor, ancak geliştiriciler, arabanın yolcu bölümünün ferahlığı ve kullanım kolaylığı uğruna görünümün hafifliğini feda etmeye karar verdiler.

Largus F90 (2012'den günümüze) aynı R90'dır. Sadece yolcu kısmı yerine, dışarıda kör arka ve yan panellere sahip bir kargo bölmesi yapılmıştır. Menteşeli arka kapılar üç konumda sabitlenmiştir. Yan kapılar geniş bir açılma açısı sağlar, böylece boşaltma işlemi yine kapılardan yapılabilir.

Kamyonetin arka tarafının ve kapılarının tasarımı, büyük eşyaların bile yükleme ve boşaltma işlemini kolaylaştıracak şekilde tasarlanmıştır.

Lada Vesta (2015'ten günümüze)

LADA Vesta, 2015'ten beri üretilen küçük sınıf bir otomobildir. Lada Priora'nın yerini aldı ve 2018'de en çok satan otomobil unvanını aldı. , spoiler ve daha fazlası.

Lada Vesta, 2018'de Rusya'da en çok satan otomobil oldu

Lada XRAY (2015'ten bugüne)

LADA XRAY, SUV tarzında yapılmış kompakt bir hatchback'tir (günlük kullanılan ve çok fazla kargo alabilen spor hizmet aracı). Arabanın ön tamponu yükseltilmiş, Lada Grant'inki gibi X şeklinde siyah bir desene sahip. Yan duvarlarda araba dinamizmi görünümü veren bir kabartma (damgalama) belirdi.

Görünüm Lada XRAY oldukça agresif bir görünüme sahiptir.

İlk AvtoVAZ arabası 1970 yılında montaj hattından çıktı. O zamandan beri fabrikanın tasarımcıları boş durmuyor ve toplumun değişen ihtiyaçlarına odaklanarak sürekli olarak yeni varyasyonlar üretiyorlar. VAZ'ın atası olan "kuruşun" modern Lada Largus, XRAY, Grant ile kesinlikle hiçbir ilgisi yoktur.