Onarmak veya değiştirmek?
Metresinde yaklaşık 200 km olan kullanılmış bir araba satın alırken, yakın gelecekte birçok onarım ihtiyacına hazırlıklı olmanız gerekir.
10 yaşında ve kasada yaklaşık 200 XNUMX olan kullanılmış bir araba satın almak. km önemli risklerle ilişkilidir ve yakın gelecekte birçok onarım ihtiyacına hazırlıklı olmanız gerekir. Ne yazık ki, motor genellikle tatmin edici bir durumda değildir ve daha sonra birçok sürücü kendilerine şu soruyu sorar - elden geçirme mi yoksa kullanılmış bir motorla değiştirme mi?
Birkaç yıl önce, böyle bir sorunun pratikte tek bir yanıtı vardı: elbette onarım. Bunlar Polonezler ve Küçükler zamanlarıydı, bu nedenle onarım maliyeti kabul edilebilirdi ve ikinci el motorların bulunabilirliği çok sınırlıydı. Ayrıca, bizimkiyle aynı durumda bir motor satın alma olasılığı yüksekti. 
O zaman motorun revizyonu hakkında söylendiyse, mekanik tam bir revizyon anlamına geliyordu, yani. sözde için silindirler. honlama, değiştirme için pistonlar, segmanlar ve burçlar, taşlama için krank mili. Kafa da onarıldı, valfler taşlandı ve koltuklar frezelendi. Bugün durum kesinlikle farklı. Büyük onarımlar geçmişte kaldı, ancak giderek daha fazla yeni araba kullandığımız için değil, onarım maliyetlerinin çok yüksek olması ve hatta bazı durumlarda arabanın maliyetini (Polonya'da bir arabanın ortalama yaşı) aşması nedeniyle. 14 yıldır). İşin kendisi pahalıdır, çünkü motorun sökülmesi, demonte edilmesi, teşhis edilmesi, ayrı elemanların özel atölyelere götürülmesi, birçok yeni parçanın satın alınması ve geri monte edilmesi gerekir. Popüler bir benzinli motor için böyle bir onarımın maliyeti 3 ila 4 bin arasında olabilir. zloti. Ancak dizel motorda krank-piston sistemine ek olarak enjeksiyon sistemi ve turboşarj da onarılabilir. O zaman maliyetler katlanarak artacak ve tüm onarım 10 bini bile geçebilir. zloti. Ayrıca onarımlar için en az bir hafta eklemelisiniz.
Motor tam aşınma belirtileri göstermiyorsa, motorun durumunu iyileştirmesi gereken kısmi, eksik bir revizyon yapılabilir. Motor yağı "aldığında", mili taşlamadan piston segmanlarını (pistonları değiştirmeden), supap sapı contalarını ve muhtemelen burçları değiştirebilirsiniz. Bu tür onarımların maliyeti 800 PLN'den 1500 PLN'ye kadardır ve teknik durumun iyileştirilmesi silindirin aşınma derecesine bağlı olduğundan her zaman etkili değildir.
Yeniden üretime bir alternatif, kullanılmış bir motor satın almaktır. Böyle bir operasyonun maliyeti, büyük bir revizyonun maliyetinin yarısı kadar olabilir. Aksesuarsız 1.0 ila 1.4 litre hacimli popüler bir Avrupa otomobili için kullanılmış benzinli motor 800 PLN ila 1000 PLN arasındadır. Eksiksiz aksesuar yelpazesine sahip daha büyük bir motor (benzinli 1.8), PLN 1300 ve PLN 1700 arasındadır. Dizel çok daha pahalı. Pompa enjektörlü bir VW motorunun maliyeti yaklaşık 3 bin. zloti. Bu büyük bir miktardır, ancak yine de onarımlardan çok daha azdır. Gösterilen fiyatlar yaklaşıktır ve belirli bir motorun maliyeti, yaşına, kilometresine, durumuna ve konfigürasyonuna bağlıdır. Ne yazık ki, kullanılmış bir motor satın almak, satın aldığınız motorun iyi durumda olma riskini beraberinde getirir. Sökülen motorun teknik durumunu belirlemek çok zordur. Durumunu ancak makineye kurduktan ve başlattıktan sonra öğreneceğiz. Bir şey için bir şey. Ancak, çoğu durumda bu motorlar iyi durumda ve bir şans verebilirsiniz.
Yeni motor aynı güce ve aynı yakıta sahipse, motorun değiştirilmesi tescil belgesinin değiştirilmesini gerektirmez. Eski bir kimliğimiz olduğunda, motor numarasını içerdiğinden ve değiştirmeden sonra gerçek duruma karşılık gelmeyeceğinden, değişikliği iletişim departmanına bildirmeniz gerekir.
