Audi'nin elektrikli arabanızı şarj etmenin "uygunsuz" sorununa cevabı "Powercube" geri dönüşüm pilidir.
Audi, yağmurda şarj etmeniz gerekmediğini ve Powercube şarj hub'ının gerçeğe bir adım daha yakın olduğunu söylüyor.
Halihazırda bir elektrikli arabayı şarj etme deneyiminiz varsa, bunun göz alıcı bir deneyimden daha az olabileceğini bilirsiniz. Günümüzde çoğu elektrikli araç sahibi, genellikle hava koşullarından korunmayan bir otoparkın rahatsız edici, arka köşesinde toplanmak zorunda kalıyor. Audi, bu süreçte kullanılmış pilleri geri dönüştürerek bunu nasıl değiştirmeyi planlıyor.
Audi bu konsepti bir şarj merkezi, ikinci ömürlü pillerden oluşan "Powercube" modüllerinden oluşan modüler ve taşınabilir bir şarj istasyonu olarak adlandırıyor.
Marka, Powercube konumlarının yüksek voltajlı DC gücü açısından bağımsız olduğu için yerel güç altyapısına güvenmek zorunda olmadıklarını söylüyor. Bu, şebekeden 200kW çekebilecekleri hemen hemen her yere yerleştirilebilecekleri anlamına geliyor - markanın dediği gibi, "biraz güç yukarıdan sızıyor, ancak çoğu araçlara beslenebilir."
Toplamda, sistem günde 2.45 70kW aracı şarj etmeye yetecek 300 MWh'ye kadar elektrik depolayabilir. Audi, bu tür özelliklere sahip şarj altyapısının çoğunun megawatt aralığında şebeke bağlantısı gerektireceğini söylüyor.
"Bir altyapı sağlayıcısı olmak istemiyoruz, ancak [Powercube konseptini gerçeğe dönüştürmek için] ortaklıklarla ilgileniyoruz, mevcut konumları kullanabilmek, ancak önceden tanımlanmış bir elektrik altyapısına bağımlı olmamak istiyoruz." Audi Teknik Geliştirme Bölümü Yönetim Kurulu Üyesi Oliver Hoffman açıkladı.
Powercube, üst düzey altyapının pençesinden kurtulmanın yanı sıra, onu destekleyecek yeterli modülle üst kattaki oturma odasına kurulmak üzere tasarlanmıştır. Audi, şu anda piyasada karşılaştırılabilir bir şarj konsepti olmadığını ve kabinin "müşteri için saati geri çevirmeye" odaklandığını iddia ediyor.
Powercube sisteminin bir önizleme sürümünün yakında Almanya'da teste başlayacağını söyleyen marka, "Şarj çözümleriyle ilgili uygunsuz bir sorunu bugün çözmek istiyoruz" dedi.
Üniteler üst düzey altyapı gerektirmez, ancak e-tron GT'yi kısa sürede şarj edebilir.
“Oturma odasında film izleyebilir, kahve içebilirsiniz. Ayrıca toplantı yapabileceğiniz bir yer olacağını düşünüyoruz” diyen Hoffmann, öngörülen 300 kW'lık gücünün, 270 oranında şarj edebilen gelecekteki e-tron GT'nin maksimum şarj hızını aştığını belirterek, 5 dakikalık şarj süresinin yüzde 80-23'ini veya "kahve içmek için gereken süreyi" sağlayan kW.
Bay Hoffmann, markanın sadece Audi müşterilerinin değil, "herkesin" Powercube merkezlerinde şarj etmesine izin vereceğini, ancak salonun "premium" bir deneyim olduğundan, Audi olmayan müşterilere sunulacağından şüpheliyiz.
Piyasaya sürülme stratejisine gelince: Bay Hoffmann, bunun Almanya'daki ilk konsept siteyle ilgili deneyime bağlı olacağını, bu nedenle Audi evinin dışındaki pazarlar için biraz zaman olacağını söyledi.
