P0035 Turboşarj Baypas Valfi Kontrol Devresi Yüksek Sinyal

P0035 Turboşarj Baypas Valfi Kontrol Devresi Yüksek Sinyal

OBD-II DTC Veri Sayfası

Turboşarj Baypas Valfi Kontrol Devresi Yüksek Sinyali

Bu ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC), genel bir OBD-II iletim kodudur. Belirli onarım adımları marka ve modele bağlı olarak farklılık gösterse de, tüm marka ve model araçlara (1996 ve daha yeni) uygulandığı için evrensel olarak kabul edilir.

Bu markaların sahipleri VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Bu kodu turboşarjlı bir araçta kayıtlı bulduğumda, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) turboşarj takviye basıncı atık kapağı kontrol devresinde bir arıza tespit ettiğini biliyorum. Bu elektronik olarak kontrol edilen valf, aşırı turbo şarjı takviye basıncını tahliye etmek için tasarlanmıştır. Bu kod, özellikle bir yüksek takviye koşulunun veya yüksek takviye basıncı baypas valfi devre voltajının algılandığını belirtir.

Güçlendirme denetleyicisi bazen bağımsız bir modül olsa da, daha sık olarak PCM'nin entegre bir parçasıdır. Turboşarj takviye kontrolörü (adından da anlaşılacağı gibi), çeşitli motor ve şanzıman sensörlerinden gelen girdileri hesaplamak ve herhangi bir zamanda veya koşulda motoru optimum seviyelerde çalıştırmak için ne kadar takviye basıncının gerektiğini belirlemek için hesaplamaları kullanmak için tasarlanmıştır. Ardından, takviye basıncı kontrol valfi, PCM tarafından komut verildiğinde açılır veya kapanır. İstenen takviye basıncı, gerçek takviye basıncıyla (PCM tarafından ayarlandığı şekilde) eşleşmiyorsa, turbo şarjı atık kapağı kontrol devresi kodu yüksek olarak depolanacak ve servis motor lambası yakında yanabilir. Elektronik olarak kontrol edilen turbo baypas kontrol valfleri, PCM'ye giden bir sinyal devresi aracılığıyla izlenir. Sinyal voltajı kabul edilemez bir süre boyunca programlanan aralığın altına düşerse, yüksek turboşarj atık kapağı kontrol devresi kodu saklanacaktır.

Küçük bir elektrik motoruyla çalışan turbo baypas kontrol valfi, OBD-II donanımlı araçların çoğu için normdur. Bununla birlikte, hala vakumla çalışan valfleri kullanan birkaç üretici var. Elektronik valfler, PCM'den gelen bir voltaj sinyali ile doğrudan kontrol edilir; Vakumla çalışan valfler, bir vakum kontrol solenoid valfi (veya vakum valfi) tarafından kontrol edilir. Elektromanyetik vakum servis solenoidi normalde sabit motor vakumu ile sağlanır. PCM'den gelen voltaj sinyali, gerektiğinde valf vakumuna izin vermek veya sınırlamak için solenoidin açılmasını (ve kapanmasını) başlatır. Teşhis yapmadan önce her zaman aracınızın servis kılavuzuna (veya eşdeğerine) (turboşarj baypas kontrol sistemi özellikleri) bakın.

Bu kodun devam etme koşulları, aşırı veya yetersiz turbo şarj basıncı nedeniyle ciddi motor hasarına neden olabileceğinden, bu kod türü ilk fırsatta kontrol edilmelidir.

симптомы

Bir P0035 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Artan motor ve/veya şanzıman sıcaklığı
• Turboşarj atık kapağından ve/veya hortumlardan gelen rastgele sesler
• Azaltılmış motor gücü
• Egzoz sisteminden siyah duman
• Turboşarj takviyesi, motor tekleme kodları veya vuruntu sensörü kodları ile ilgili diğer kodlar da saklanabilir.
• Bujiler kirli olabilir.
• Daha yüksek motor sıcaklıkları da silindir patlamasına neden olabilir.

nedenleri

Bu P0035 kodunun olası nedenleri şunlardır:

• Arızalı bir takviye basıncı sensörü, depolanmış yüksek turbo şarjı atık kapağı kontrol devresi kodunun muhtemelen en yaygın nedenidir.
• Turboşarj baypas valfi arızası
• Kırık, bağlantısı kesilmiş veya bölünmüş vakum hatları (vakumla çalışan baypas valfleri için geçerlidir)
• Turboşarj Atık Kapağı Aktüatör Sorunları
• Turboşarj baypas kontrol sensörü devresinde kısa devre veya açık
• • Turboşarj / takviye basınç sensörü baypas referans devresindeki gevşek, paslanmış veya bağlantısı kesilmiş elektrik kabloları / konektörleri.
• Kötü PCM veya boost denetleyicisi

Teşhis ve onarım prosedürleri

Her zaman kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmek iyi bir başlangıç ​​noktasıdır. Sorununuz, üretici tarafından yayınlanan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve sorun giderme sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.

Tipik olarak takviye basıncı, çoğu turboşarj takviye kontrolörü için programlanan dokuz ila on dört pound arasındadır. Kabul edilebilir bir turbo şarjı takviye basıncını korumak için, takviye basıncı baypas kontrol valfi belirli bir dereceye kadar açılır ve kapanır (PCM'den gelen bir elektrik sinyali aracılığıyla).

Bu kodu teşhis etmeye çalıştığımda genellikle turboşarjla ilgili tüm kabloları ve vakum hortumlarını kontrol ederek ve kontrol sistemini güçlendirerek başlarım.

Depolanan tüm DTC'leri ve anlık görüntü verilerini okumaya ve yazmaya devam edebilir ve ardından kodları sistemden silebilirsiniz. Kod sıfırlanmazsa, kararsız olduğunu bilirsiniz. Bazı araçlar, bu tür bir kod devam ettiğinde, takviye basıncı baypas valfini tam açık konuma getirir; saklanan kodların silinmesi, fiziksel teste başlamadan önce sistemin normal çalışma moduna dönmesine de izin verecektir.

• Dijital volt / ohmmetre (DVOM) ile sürekliliği kontrol etmeden önce sistem devrelerinden ayırmazsanız sistem kontrolörleri ve bileşenleri zarar görebilir.
• Çoğu zaman, takviye basınç sensörü gerçekten arızalı bir parça olduğunda, takviye kontrol valfi hatalı olur.
• Ayrı sistem devrelerinin ve bileşenlerinin kapsamlı bir şekilde test edilmesi, gereksiz bileşen değişimine yol açabilecek yanlış teşhisi önleyecektir.
• Sistemin voltajının ve sürekliliğinin üreticinin spesifikasyonları dahilinde olduğundan emin olmak için test için genellikle (DVOM) kullanırım. Sistem bağlantı şeması veya üreticinin servis kılavuzu (tanılama blok şemaları ile) olmadan yapamazsınız.

İlgili DTC tartışmaları

• 2005 Mercury Mariner 3.0 L P0351, P0353, P00354Bu 3 bobini değiştirdim. Sonrasında kod yok. Motor hala aralıklı olarak çalışıyor. Bobin D konumunda devre dışı bırakılır ve çalışma koşulunu etkilemez. Bobinler E ve F konumlarında ayrıldığında motor daha pürüzlü hale geldi. Kodlanmış kodları tekrar devre dışı bıraktıktan sonra P0351, P0353, P0354 primer/sekonder devre... 
• P0035 Turbosmart 2018 F150 EcoBoost Tahliye ValfiMerhaba, 2018 f150 3.5 ecoboost'uma bir turbosmart tahliye valfi taktım ve yazın her şey mükemmeldi, ancak kışın motorum P0035 koduyla alev aldı Bu sorunu nasıl çözeceğini bilen var mı lütfen? Teşekkürler… 
• 2001 BMW X5-P00352001 BMW 5 3.0, Km: 125k Bir kontrol motoru ışığı yanıyor ve "P0035 - Turboşarj Tahliye Kapağı Kontrol Devresi Yüksek" hata kodum var. Bunun ne anlama geldiğini çözemedim - bu kodla ilgili biri yardımcı olabilir mi? Geçenlerde arabadaki tüm O2 sensörlerini değiştirdim ve temizledim ... 

p0035 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P0035 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.