P004B Turbo / Supercharger Boost Kontrol B Devresi Performans Aralığı

P004B Turbo / Supercharger Boost Kontrol B Devresi Performans Aralığı

OBD-II DTC Veri Sayfası

Turbocharger / Supercharger Boost Kontrol Devresi Performans Aralığı "B"

Bu ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel bir şanzıman kodudur, yani süper şarjlı veya turboşarjlı OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW, vb.) . NS.). Doğası gereği genel olmakla birlikte, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak farklılık gösterebilir.

Turboşarjlar ve süperşarjlar, gücü artırmak için havayı bir motora zorlayan hava pompalarıdır. Supercharger'lar motor krank milinden bir kayışla tahrik edilirken, turbocharger'lar motor egzoz gazları tarafından tahrik edilir.

Birçok modern turboşarjlı araç, sözde değişken geometrili turboşarj (VGT) kullanır. Bu tür turboşarjın, türbinin dışında, takviye basıncı miktarını değiştirmek için açılıp kapatılabilen ayarlanabilir kanatları vardır. Bu, turbonun motor devrinden bağımsız olarak kontrol edilmesini sağlar. Kanatlar genellikle motor hafif yük altındayken açılır ve yük arttığında açılır. Bıçak konumu, genellikle bir elektronik kontrol solenoidi veya motor aracılığıyla güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM) tarafından kontrol edilir. Turboşarjın konumu, özel bir konum sensörü kullanılarak belirlenir.

Geleneksel bir sabit deplasmanlı turboşarj veya süper şarj cihazı kullanan araçlarda, takviye, bir atık kapısı veya bir atık kapısı aracılığıyla kontrol edilir. Bu valf, takviye basıncını serbest bırakmak için açılır. PCM, bu sistemi bir takviye basınç sensörü ile izler.

Bu DTC için "B", belirli bir belirti veya bileşen değil, sistem devresinin bir bölümünde bir sorunu belirtir.

P004B Kodu, motor ister VGT turboşarj isterse geleneksel bir turboşarj/süper şarj cihazı kullanıyor olsun, PCM takviye kontrol solenoidinde bir performans sorunu tespit ettiğinde ayarlanır.

Bir tür turboşarj takviye kontrol solenoid valfı:

İlişkili Turbo / Supercharger Motor DTC'leri:

• P004A Turbocharger / Supercharger Boost Control «B» Devresi / Açık
• P004C Turbocharger / Supercharger Boost Kontrolü «B» Devresi Düşük
• P004D Turbocharger / Supercharger Boost Kontrolü «B» Devresi Yüksek
• P004F Turbocharger / Supercharger Boost Kontrolü «B» Devresi Kesintili

Kod şiddeti ve belirtileri

Bu kodların ciddiyeti orta ile şiddetli arasındadır. Bazı durumlarda, turboşarj/süperşarj sorunları ciddi motor hasarına neden olabilir. Bu kodu mümkün olan en kısa sürede düzeltmeniz önerilir.

Bir P004B kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Motor performansının düşmesine neden olan yetersiz takviye
• Patlamaya ve olası motor hasarına neden olan aşırı hızlanma
• Motor Işığını Kontrol Edin

nedenleri

Bu kodu ayarlamanın olası nedenleri:

• Arızalı takviye basıncı / turboşarj konum sensörü
• Arızalı turboşarj / süper şarj cihazı
• Arızalı kontrol solenoidi
• Kablolama sorunları
• Arızalı PCM
• Valf vakumla kontrol ediliyorsa vakum sızıntısı

Teşhis ve onarım prosedürleri

Turboşarj ve turboşarj kontrol sistemini görsel olarak inceleyerek başlayın. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar, vakum sızıntıları vb. olup olmadığına bakın. Ardından sorun için Teknik Servis Bültenlerini (TSB) kontrol edin. Hiçbir şey bulunamazsa, adım adım sistem teşhisine geçmeniz gerekecektir.

Bu kodun test edilmesi araçtan araca farklılık gösterdiğinden, aşağıdaki genelleştirilmiş bir prosedürdür. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için üreticinin teşhis akış şemasına başvurmanız gerekir.

Kontrol solenoidine çift yönlü bir tarama aletiyle yeniden konumlandırma komutu vererek sistemin çalıştığını doğrulayın. Motor devrini yaklaşık 1,200 rpm'ye yükseltin ve solenoidi açıp kapatın. Bu, motor devrini değiştirmeli ve tarama aleti PID sensörü konumu da değişmelidir. Hız dalgalanıyor ancak PID konumu / basınç kontrolörü değişmiyorsa, sensörde veya devresinde bir sorun olduğundan şüphelenin. RPM değişmiyorsa, sorunun kontrol solenoidi, turboşarj/süper şarj cihazı veya kablo tesisatında olduğundan şüphelenin.

• Devreyi test etmek için: solenoidde güç ve toprak olup olmadığını kontrol edin. Not: Bu testleri gerçekleştirirken, bir tarama aleti ile solenoide AÇIK komutu verilmelidir. Güç veya toprak yoksa, nedenini belirlemek için fabrika kablo şemasını izlemeniz gerekecektir.
• Turbo şarjı / süper şarj cihazını kontrol edin: turbo şarjı / süper şarj cihazını hasar veya kalıntı açısından kontrol etmek için hava girişini çıkarın. Hasar bulunursa, üniteyi değiştirin.
• Konum / basınç sensörünü ve devreyi kontrol edin: çoğu durumda konum sensörüne üç kablo bağlanmalıdır: güç, toprak ve sinyal. Üçünün de mevcut olduğundan emin olun.
• Kontrol solenoidini test edin: Bazı durumlarda solenoidi bir ohmmetre ile iç direncini kontrol ederek test edebilirsiniz. Ayrıntılar için Fabrika Onarım Bilgileri'ne bakın. Ayrıca çalışıp çalışmadığını test etmek için solenoidi güce ve toprağa bağlayabilirsiniz.

İlgili DTC tartışmaları

• 2009 Toyota Landcruiser Limp Modu, P004B Kodu200 Landcruiser 2009 serisinde römork çekerken araçtaki motor kontrol sistemi, VSC, stabilizasyon sistemi ve 5000Lo gösterge lambaları 4 km/s yanıp söndü ve yaklaşık 60 kez acil durum moduna geçti. Çoğu durumda, bu, şehre giden yolu yavaşlatırken veya engebeli arazide oldu. Kod P004B idi ... 
• Jaguar S Type 2005 2.7 Tdi ikiz turbo P0045 P004B❓Acil durdurma modunda performans sınırlaması uyarısı aldıktan sonra OBD2'de bu iki kodu alan oldu mu? P0045 - Turbo şarjı takviye kontrol solenoidi A devresi açık. P004B Turboşarj boost kontrol devresi B performans aralığı? Solenoid kablolamadan şüpheleniyorum ama anlayamıyorum. … 

p004b kodunuzla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P004B ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.