P004F Turbo / Supercharger Boost Kontrol B Devre Döngüsü Aralıklı
Içerik
P004F Turbo / Supercharger Boost Kontrol B Devre Döngüsü Aralıklı
OBD-II DTC Veri Sayfası
Turboşarj / süper şarj takviye kontrol devresi "B" kararsız / kararsız
Bu ne anlama geliyor?
Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel bir şanzıman kodudur, yani süper şarjlı veya turboşarjlı OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW, vb.) . NS.). Doğası gereği genel olmakla birlikte, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak farklılık gösterebilir.
Turboşarjlar ve süperşarjlar, gücü artırmak için havayı bir motora zorlayan hava pompalarıdır. Supercharger'lar motor krank milinden bir kayışla tahrik edilirken, turbocharger'lar motor egzoz gazları tarafından tahrik edilir.
Birçok modern turboşarjlı araç, sözde değişken geometrili turboşarj (VGT) kullanır. Bu tür turboşarjın, türbinin dışında, takviye basıncı miktarını değiştirmek için açılıp kapatılabilen ayarlanabilir kanatları vardır. Bu, turbonun motor devrinden bağımsız olarak kontrol edilmesini sağlar. Kanatlar genellikle motor hafif yük altındayken açılır ve yük arttığında açılır. Bıçak konumu, genellikle bir elektronik kontrol solenoidi veya motor aracılığıyla güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM) tarafından kontrol edilir. Turboşarjın konumu, özel bir konum sensörü kullanılarak belirlenir.
Geleneksel bir sabit deplasmanlı turboşarj veya süper şarj cihazı kullanan araçlarda, takviye, bir atık kapısı veya bir atık kapısı aracılığıyla kontrol edilir. Bu valf, takviye basıncını serbest bırakmak için açılır. PCM, bu sistemi bir takviye basınç sensörü ile izler.
Bu DTC için "B", belirli bir belirti veya bileşen değil, sistem devresinin bir bölümünde bir sorunu belirtir.
P004F Kodu, motor ister VGT turboşarj isterse geleneksel bir turboşarj / süper şarj kullanıyor olsun, PCM takviye kontrol solenoidinde kesintili veya kesintili bir sorun tespit ettiğinde ayarlanır.
Bir tür turboşarj takviye kontrol solenoid valfı: 
İlgili Turboşarj / Supercharger "B" Devresi Arıza Kodları:
- P004A Turbocharger / Supercharger Boost Control «B» Devresi / Açık
- P004B Turbocharger / Supercharger Boost Kontrolü "B" Devre Aralığı / Performans
- P004C Turbocharger / Supercharger Boost Kontrolü «B» Devresi Düşük
- P004D Turbocharger / Supercharger Boost Kontrolü «B» Devresi Yüksek
Kod şiddeti ve belirtileri
Bu kodların ciddiyeti orta ile şiddetli arasındadır. Bazı durumlarda, turboşarj/süperşarj sorunları ciddi motor hasarına neden olabilir. Bu kodu mümkün olan en kısa sürede düzeltmeniz önerilir.
P004F kodunun belirtileri şunları içerebilir:
- Motor performansının düşmesine neden olan yetersiz takviye
- Patlamaya ve olası motor hasarına neden olan aşırı hızlanma
- Motor Işığını Kontrol Edin
nedenleri
Bu kodu ayarlamanın olası nedenleri:
- Arızalı takviye basıncı / turboşarj konum sensörü
- Arızalı turboşarj / süper şarj cihazı
- Arızalı kontrol solenoidi
- Kablolama sorunları
- Arızalı PCM
- Valf vakumla kontrol ediliyorsa vakum sızıntısı
Teşhis ve onarım prosedürleri
Turboşarj ve turboşarj kontrol sistemini görsel olarak inceleyerek başlayın. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar, vakum sızıntıları vb. olup olmadığına bakın. Ardından sorun için Teknik Servis Bültenlerini (TSB) kontrol edin. Hiçbir şey bulunamazsa, adım adım sistem teşhisine geçmeniz gerekecektir.
Bu kodun test edilmesi araçtan araca farklılık gösterdiğinden, aşağıdaki genelleştirilmiş bir prosedürdür. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için üreticinin teşhis akış şemasına başvurmanız gerekir.
Kontrol solenoidine çift yönlü bir tarama aletiyle yeniden konumlandırma komutu vererek sistemin çalıştığını doğrulayın. Motor devrini yaklaşık 1,200 rpm'ye yükseltin ve solenoidi açıp kapatın. Bu, motor devrini değiştirmeli ve tarama aleti PID sensörü konumu da değişmelidir. Hız dalgalanıyor ancak PID konumu / basınç kontrolörü değişmiyorsa, sensörde veya devresinde bir sorun olduğundan şüphelenin. RPM değişmiyorsa, sorunun kontrol solenoidi, turboşarj/süper şarj cihazı veya kablo tesisatında olduğundan şüphelenin.
- Devreyi test etmek için: solenoidde güç ve toprak olup olmadığını kontrol edin. Not: Bu testleri gerçekleştirirken, bir tarama aleti ile solenoide AÇIK komutu verilmelidir. Güç veya toprak yoksa, nedenini belirlemek için fabrika kablo şemasını izlemeniz gerekecektir.
- Turbo şarjı / süper şarj cihazını kontrol edin: turbo şarjı / süper şarj cihazını hasar veya kalıntı açısından kontrol etmek için hava girişini çıkarın. Hasar bulunursa, üniteyi değiştirin.
- Konum / basınç sensörünü ve devreyi kontrol edin: çoğu durumda konum sensörüne üç kablo bağlanmalıdır: güç, toprak ve sinyal. Üçünün de mevcut olduğundan emin olun.
- Kontrol solenoidini test edin: Bazı durumlarda solenoidi bir ohmmetre ile iç direncini kontrol ederek test edebilirsiniz. Ayrıntılar için Fabrika Onarım Bilgileri'ne bakın. Ayrıca çalışıp çalışmadığını test etmek için solenoidi güce ve toprağa bağlayabilirsiniz.
İlgili DTC tartışmaları
- Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.
p004f koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?
P004F hata koduyla ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.
NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.
