P010B MAF "B" Devre Aralığı/Performansı
Içerik
P010B MAF "B" Devre Aralığı / Performansı
Teknik detaylar
Kütle Hava Akışı (MAF) "B" Devre Aralığı / Performansı
Bu ne anlama geliyor?
Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC), OBD-II donanımlı araçlar (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda, vb.) için geçerli olan genel bir şanzıman kodudur. Doğası gereği genel olmakla birlikte, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak farklılık gösterebilir.
Kütle Hava Akışı (MAF) sensörü, aracın motor hava giriş yolunda hava filtresinden sonra bulunan bir sensördür ve motora çekilen havanın hacmini ve yoğunluğunu ölçmek için kullanılır. Kütle hava akış sensörünün kendisi, giriş havasının yalnızca bir kısmını ölçer ve bu değer, toplam giriş havası hacmini ve yoğunluğunu hesaplamak için kullanılır.
Güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM), optimum güç ve yakıt verimliliği için her zaman doğru yakıt dağıtımını sağlamak için bu okumayı diğer sensör parametreleriyle birlikte kullanır.
Tipik olarak, bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) P010B, "B" kütle hava akış sensörü veya devresinde bir sorun olduğu anlamına gelir. PCM, gerçek MAF sensörü frekans sinyalinin hesaplanan MAF değerinin önceden belirlenmiş beklenen aralığı içinde olmadığını tespit eder. Hangi "B" zincirinin aracınıza uygun olduğunu belirlemek için özel marka/modeliniz için onarım teknisyenine danışın.
Not. Bazı MAF sensörleri, PCM tarafından optimum motor performansı için kullanılan başka bir değer olan bir hava sıcaklığı sensörü de içerir.
Yakından ilgili MAF devresi sorun kodları şunları içerir:
- P010A Kütle veya hacimsel hava akışı devresinin arızası "A"
- P010C Kütle veya hacimsel hava akışı "A" devresinin düşük giriş sinyali
- P010D Kütle veya hacimsel hava akışı "A" devresinin yüksek girişi
- P010E Kararsız kütle veya hacimsel hava akışı devresi "A"
Kütle hava akış sensörünün fotoğrafı (kütle hava akışı): 
симптомы
Bir P010B kodunun belirtileri şunları içerebilir:
- Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanıyor (motor uyarı lambası olarak da bilinir)
- Kabaca çalışan motor
- Egzoz borusundan siyah duman
- çalmak
- Motor çalıştırıldıktan sonra sert çalışıyor veya duruyor
- Olası diğer kullanım belirtileri
Olası nedenler
Bu DTC'nin olası nedenleri arasında şunlar olabilir:
- Kirli veya kirli MAF sensörü
- Arızalı MAF sensörü
- Giriş havası sızıntıları
- MAF sensörü kablo demeti veya kablolama sorunu (açık devre, kısa devre, aşınma, zayıf bağlantı vb.)
- Bazı modellerde tıkanmış katalitik konvertör (özellikle GMC / Chevrolet)
Bir P010B'niz varsa başka kodların da mevcut olabileceğini unutmayın. Tekleme kodlarınız veya O2 sensör kodlarınız olabilir, bu nedenle sistemlerin birlikte nasıl çalıştığına ve tanılama sırasında birbirlerini nasıl etkilediğine dair "büyük bir resim" elde etmek önemlidir.
Teşhis adımları ve olası çözümler
Olası tanılama ve onarım adımları şunları içerir:
- Tüm MAF kablolarını ve konektörlerini sağlam, yıpranmamış, kırılmamış, ateşleme kablolarına / bobinlerine, rölelere, motorlara vb. çok yakın yönlendirilmiş olduklarından emin olmak için görsel olarak inceleyin.
- Hava giriş sisteminde bariz hava sızıntısı olup olmadığını gözle kontrol edin.
- Kir, toz, yağ vb. kirleticileri görmek için MAF (MAF) sensör kablolarını veya bandını görsel olarak * dikkatlice * inceleyin.
- Hava filtresi kirliyse değiştirin.
- MAF'ı bir MAF temizleme spreyi ile iyice temizleyin, genellikle iyi bir DIY teşhis/onarım adımı.
- Hava giriş sisteminde bir ağ varsa, temiz olduğundan emin olun (çoğunlukla VW).
- MAP sensöründeki vakum kaybı bu DTC'yi tetikleyebilir.
- Sensör deliğinden geçen düşük minimum hava akışı, bu DTC'nin rölantide veya yavaşlama sırasında verilmesine neden olabilir. MAF sensörünün akış aşağısında vakum sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.
- MAF sensörünün, O2 sensörlerinin vb. gerçek zamanlı değerlerini izlemek için bir tarama aleti kullanın.
- Aracınızla ilgili bilinen sorunlar için özel marka/modeliniz için Teknik Servis Bültenlerini (TSB) kontrol edin.
- Tahmini MAF değerini hesaplamak için kullanılan Atmosfer Basıncı (BARO), tuş açıkken başlangıçta MAP sensörünü baz alır.
- MAP sensörünün şasi devresindeki yüksek direnç bu DTC'yi verebilir.
- Katalitik konvertörün tıkalı olup olmadığını belirlemek için egzoz geri basınç testi yapın.
MAF sensörünü gerçekten değiştirmeniz gerekiyorsa, yedek parça satın almak yerine üreticinin orijinal OEM sensörünü kullanmanızı öneririz.
Not: Yeniden kullanılabilir bir yağ hava filtresi kullanmak, aşırı yağlanmışsa bu koda neden olabilir. Yağ, MAF sensörünün içindeki ince tel veya filme bulaşabilir ve onu kirletebilir. Bu durumlarda, MAF'ı temizlemek için MAF temizleme spreyi gibi bir şey kullanın.
İlgili DTC tartışmaları
- Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.
p010B koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?
DTC P010B ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.
NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.
