P0170 Yakıt Trim Arızası (Sıra 1)

Sorun Kodu P0170 OBD-II Veri Sayfası

Yakıt Sistemi Düzeltici Arızası (Sıra 1)

Bu ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC), OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğu anlamına gelen genel bir iletim kodudur. Genel olsa da özel onarım adımları marka/modele göre farklılık gösterebilir.

Bu kod, bazı otomobil markalarında diğerlerinden daha yaygındır. Bu makaleyi yazarken Mercedes-Benz'e özel bilgiler ekledim, öyle görünüyor ki MB (ve VW), tekleme kodları veya diğer yakıt trim kodları ile birlikte bu P0170 yüzeyine sahip olmaya en yatkındır. P0170, bilgisayarın hava: yakıt oranında bir sorun olduğu anlamına gelir.

Ayrıca, gerçek veya görünen zengin bir durumu telafi etmeye çalışırken yakıt trimlerinin yakıt ekleme sınırına ulaştığını gösterir. Yakıt trimleri zengin trim limitine ulaştığında, PCM (güç aktarma sistemi kontrol modülü), yakıt trimlerinde bir sorun veya arızayı belirtmek için P0170'i ayarlar. Aynı arızaya atıfta bulunan bir P0173 de olabilir, ancak ikinci sırada.

P0170 hatasının belirtileri

P0170 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• MIL (Arıza Gösterge Lambası) Arka Işık
• Başlat ve durdur
• Kötü yakıt ekonomisi
• Egzoz borusunda siyah duman
• Boşta veya yük altında yalpalama / tekleme

Nedenleri

Olası nedenler arasında vakum kaçağı, ölçülmemiş hava kaçağı sayılabilir. Yakıt yüklü motor yağı Turboşarjın şarj hortumlarında sızıntı (varsa) Potansiyel olarak arızalı O2 sensörü (Mercedes, M-Benz uyumlu bir tarama aletiyle uyarlama gerektirebilir). MAF konnektöründe veya O2 sensörü konnektörlerinde yağ kirliliği. Ayrıca ateşleme bobinlerini, kam ve krank sensörlerini ve yağ sensörünü, yağın kablo demetine girmesine izin verecek sızıntılara karşı kontrol edin. Arızalı MAF (MAF) sensörü (özellikle Mercedez-Benz ve diğer Avrupa araçlarında. Opsiyonel MAF sensörlerinde birçok sorun vardır). Arızalı yakıt basınç regülatörü Valf zamanlama regülatörü solenoidlerinde (Mercedes-Benz) sızıntı.

NOT: Bazı Mercedes-Benz modellerinde, emme manifoldunun altında bulunan karter havalandırma hortumu için servis geri çağırma vardır. Hortumda sızıntı/çatlak ve çek valf fonksiyonunu kontrol edin. Çek valf sadece tek yönde akmalıdır.

P0170 için Olası Çözümler

Bu kodla ilgili en yaygın sorunun MAF sensörü veya hava akış ölçer olduğu hemen söylenmelidir. Bu özellikle Mercedes-Benz, Volkswagen ve diğer Avrupa otomobilleri için geçerlidir. Yazma sırasında, bu kodu genellikle Amerikan arabalarında ve en azından Asya arabalarında görmezsiniz ve dürüst olmak gerekirse, neden olduğu hakkında hiçbir fikrim yok. Bana öyle geliyor ki, bazı Avrupalı ​​otomobil üreticileri tarafından DTC P0170'i (veya P0173) ayarlamak için kullanılan PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) mantığı, Amerikan otomobil üreticileri tarafından kullanılmamaktadır. En yaygın kodlar P0171, 0174, 0172, 0175'tir ve Amerikan araçlarındaki yakıt trimi arızalarıyla ilgili olarak ayarlanır. P0170 veya P0173 için ayar koşulları hakkında çok az bilgi var, ancak mevcut bilgiler P0171,4,2 ve 5 ayar koşulları için neredeyse gereksiz görünüyor. Bunun bir nedeni olduğundan eminim, ama kimsenin söylemesini sağlayamıyorum. ben ne olduğunu. Aralarındaki benzerlik, bu kodu yerli otomobillerde sık sık görmememizin sebebi olabilir. Sadece gereksiz. Yani, basitçe söylemek gerekirse, bir P0170'iniz varsa, PCM'niz yakıt trimlerinin zengin trim limitlerine ulaştığını fark etmiştir. Temel olarak, gerçek veya algılanan kötü durumu denemek ve telafi etmek için yakıt eklenmesidir.

Bu koda sahipseniz ve bir tarama aletine erişiminiz varsa, MAF sensöründen okunan gram/sn değerini not edin. Okumalar araçtan araca değişir, bu nedenle iyi bir performans elde edersiniz. Ana problem onlarda olduğu için normal Mercedes (1.8L) ile devam edeceğim. Boşta 3.5-5 g / s (ideal olarak) görmeyi bekleyin. Yüksüz 2500 rpm'de 9 ile 12 g/s arasında olmalıdır. WOT (Geniş Açık Gaz Kelebeği) yol testinde 90 g/sn veya çok daha yüksek olmalıdır. Spesifikasyonda yoksa değiştirin. Ebay MAF ile dikkatli olun. Genellikle OE özelliklerine göre çalışmazlar. MAF kontrol edilirse ve konektöre yağ girmezse, yakıt basıncını kontrol edin ve regülatörün içinde veya dışında sızıntı olmadığından emin olun. Tüm vakum hortumlarını kontrol edin ve hiçbirinin çatlak, bağlantısız veya eksik olmadığından emin olun. Emme manifoldu contalarında vakum sızıntısı ve hava besleme hortumunda kırılma olup olmadığını kontrol edin. Motor turbo şarjlıysa, hortumların iyi durumda olduğunu ve sızıntı olmadığını kontrol edin. Sızdıran turbo hortumları zengin bir duruma yol açabilir. Emme manifoldunun altındaki karter havalandırma hortumunun durumunu ve hortumdaki çek valfin çalışmasını kontrol edin. (Hangi Sebepler Altında?) Yakıt basıncı, MAF veya vakum hortumlarında herhangi bir sorun yoksa, O2 sensörü konnektörlerinde yağ girişi olup olmadığını kontrol edin. Kötü bir O2 sensörü, P0170 veya P0173 koduna neden olabilir. Yağ sızıntısının nedenini düzeltin ve yağla kirlenmiş O2 sensörünü değiştirin.

Hata Kodu P0170

p0170 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P0170 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.