P0343 Eksantrik Mili Konum Sensörü "A" Devresi Düşük

OBD-II Hata Kodu - P0343 - Teknik Açıklama

Eksantrik mili konum sensörü A devresi yüksek girişi (sıra 1).

DTC P0343, aracın zamanlama sistemi ve uygun yakıt ve ateşleme miktarını hesaplayabilmesi için motorun bilgisayarına veri iletmek üzere eksantrik mili dönüşünü izleyen eksantrik mili konum sensörü ile ilgilidir.

Sorun kodu P0343 ne anlama geliyor?

Bu bir Genel Şanzıman Diyagnostik Hata Kodudur (DTC), yani 2003'ten itibaren tüm markaları / modelleri kapsar.

Kod VW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota ve Ford araçlarında daha yaygın gibi görünüyor, ancak herhangi bir markanın arabalarını etkileyebilir. Belirli sorun giderme adımları araçtan araca değişir.

Bu arabalarda blokta bir eksantrik miline veya bir (SOHC) veya iki (DOHC) üstten eksantrik miline sahip olabilir, ancak bu kod, genellikle motoru çalıştırmak için sıra 1 eksantrik mili konum sensörlerinden/sensörlerinden herhangi bir giriş sinyali olmamasına kesinlikle dikkat eder. Bu bir elektrik devresi arızasıdır. Banka #1, silindir #1'i barındıran motor bloğudur.

PCM, verilen krank mili konum sensörü sinyali zamanlama için 1 numaralı silindir ile senkronize edildiğinde, krank mili sensörü sinyalinin ne zaman doğru olduğunu söylemek için eksantrik mili konum sensörünü kullanır ve ayrıca yakıt enjektörünü / enjeksiyonu başlatmayı senkronize etmek için kullanılır.

P0340 veya P0341 kodları, P0343 ile aynı anda mevcut olabilir. Bu üç kod arasındaki tek fark, sorunun ne kadar sürdüğü ve sensör/devre/motor kontrolörünün yaşadığı elektriksel sorunun türü. Sorun giderme adımları üreticiye, eksantrik mili konum sensörünün tipine ve tel renklerine göre değişebilir.

Симптомы

Arızalı bir eksantrik mili konum sensörü, motorun yanlış miktarda yakıt ve/veya kıvılcım vermesine neden olabileceğinden, kötü sürüş koşullarında bir P0343 kodunun oluşması muhtemel olabilir. Genellikle kod açık, kararsız, kilitlenme veya tutarsız sorunlara yol açar.

Bir P0343 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• için motor göstergesini kontrol edin.
• Sallanma veya şişkinlik
• Söner, ancak sorun tutarsızsa yeniden başlayabilir.
• Yeniden başlatılana kadar iyi çalışabilir; sonra yeniden başlamaz

З0343 hatasının olası nedenleri

Tipik olarak eksantrik mili konum sensörü yağ veya nemle kirlenir ve sinyal kablolarında zayıf topraklama veya voltaja neden olur. Bununla birlikte, diğer olası nedenler şunları içerir:

• Arızalı eksantrik mili konum sensörü
• Hatalı topraklama kablosu
• Güç kablosu arızası
• Arızalı marş
• Zayıf veya bitmiş pil
• Arızalı motor bilgisayarı
• Eksantrik mili konum sensörüne giden toprak devresinde açın
• Eksantrik mili konum sensörü ile PCM arasındaki sinyal devresinde açın
• Eksantrik mili konum sensörünün sinyal devresinde 5 V'a kısa devre
• Bazen eksantrik mili konum sensörü arızalıdır - voltaja dahili kısa devre

Teşhis ve onarım prosedürleri

Her zaman kendi aracınız için bir Teknik Servis Bülteni (TSB) bulmak iyi bir başlangıç ​​noktasıdır. Araç üreticisi bu sorunu çözmek için bir flash belleğe/PCM yeniden programlamaya sahip olabilir ve kendinizi uzun/yanlış yolda bulmadan önce kontrol etmeye değer.

Ardından, aracınızdaki eksantrik mili ve krank mili konum sensörlerini bulun. Aynı güç ve toprak devrelerini paylaştıklarından ve bu kod CMP sensörünün güç ve toprak devrelerine odaklandığından, yalnızca herhangi birinde hasar olup olmadığını görmek için onları test etmek mantıklıdır.

Eksantrik mili konum (CMP) sensörünün fotoğrafına bir örnek:

Tespit edildiğinde, konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, sürtme, açıkta kalan teller, yanık izleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Muhtemelen görmeye alışık olduğunuz olağan metalik renge kıyasla paslı, yanmış veya belki de yeşil görünüp görünmediğine bakın. Terminal temizliği gerekiyorsa, herhangi bir parça mağazasından elektrik kontağı temizleyicisi satın alabilirsiniz. Bu mümkün değilse, bunları temizlemek için %91 ovma alkolü ve hafif plastik kıllı bir fırça bulun. Ardından havayla kurumasını bekleyin, bir dielektrik silikon bileşiği (ampul tutucular ve buji kabloları için kullandıkları malzemeyle aynı) alın ve terminallerin temas ettiği yere yerleştirin.

Tarama aletiniz varsa, tanılama hata kodlarını bellekten silin ve kodun geri dönüp dönmediğine bakın. Durum böyle değilse, büyük olasılıkla bir bağlantı sorunu vardır.

Kod dönerse, sensörü ve ilgili devreleri test etmemiz gerekecektir. Genellikle 2 tip eksantrik mili konum sensörü vardır: Hall etkisi veya manyetik sensör. Hangisine sahip olduğunuzu genellikle sensörden gelen kablo sayısına göre anlayabilirsiniz. Sensörden 3 kablo varsa bu bir Hall sensörüdür. 2 telli ise manyetik pikap tipi sensör olacaktır.

Bu kod yalnızca sensör bir Hall efekt sensörü ise ayarlanır. Kablo demetini CMP sensöründen ayırın. Açık olduğundan emin olmak için sensöre giden 5V güç kaynağı devresini kontrol etmek için bir dijital volt ohmmetre (DVOM) kullanın (kırmızı kablo 5V / 12V güç kaynağı devresine, siyah kablo iyi toprağa). Bu sensöre 5 veya 12 volt ile güç sağlanıp sağlanmadığını kontrol etmek için bağlantı şemasını veya tanı tablosunu kullanın. Sensör 12 volt olması gerektiği halde 5 volt ise, PCM'den sensöre giden kabloları 12 volta kısa devre veya muhtemelen hatalı bir PCM için onarın.

DVOM ile bu normalse, CMP sinyal devresinde 5V olduğundan emin olun (sensör sinyal devresine kırmızı kablo, iyi şasiye siyah kablo). Sensörde 5 volt yoksa veya sensörde 12 volt görüyorsanız, PCM'den sensöre giden kabloları veya muhtemelen hatalı bir PCM'yi onarın.

Her şey yolundaysa, her sensörün doğru şekilde topraklandığını kontrol edin. 12 V akü artı kutbuna (kırmızı terminal) bir test lambası bağlayın ve test lambasının diğer ucunu eksantrik mili sensörü devresinin toprağına giden şasi devresine dokunun. Test lambası yanmazsa, arızalı bir devre olduğunu gösterir. Yanıyorsa, test lambasının kesintili bir bağlantı olduğunu gösteren yanıp sönmediğini görmek için her sensöre giden kablo demetini oynatın.

İlgili Eksantrik Mili Hata Kodları: P0340, P0341, P0342, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393. P0394.

P0343 KODU TEŞHİS EDERKEN YAYGIN HATALAR

Bir P0343 dairesiyle uğraşırken en yaygın hata, hatalı yedek sensörlerle ilgilidir. Yüksek kaliteli yedek parçalar kullanmak ve daha ucuz veya kullanılmış seçeneklerden kaçınmak önemlidir. Bazı sensörler yağ sızıntıları nedeniyle de sıkıştığı için, sorunun devam etmemesi için yakınlardaki sızıntıları gidermek iyi bir fikirdir.

KOD P0343 NE KADAR CİDDİ?

Eksantrik mili konum sensörü modern bir arabada yakıt enjeksiyonu için çok önemli olduğundan, bir P0343 kodu bir arabanın sürüş şeklini ciddi şekilde etkileyebilir. Bu koda mümkün olan en kısa sürede başvurmanız önerilir.

HANGİ ONARIM P0343 KODUNU DÜZELTEBİLİR?

P0343 için en yaygın onarım aşağıdaki gibidir:

• Eksantrik mili konum sensörünün değiştirilmesi
• Hasarlı kabloları ve konektörleri değiştirme
• Topraklama kablolarının temizlenmesi
• Yakındaki bir yağ sızıntısını onarın

P0343 KODUNA DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN İLAVE YORUMLAR

P0343 kodları Chevrolet, Kia, Volkswagen ve Hyundai modellerinde görülür - genellikle 2003'ten 2005'e kadar olan modeller. P0343 kodunun sonuç olarak ek sorun kodlarına neden olması da alışılmadık bir durum değildir.

P0343 Motor Kodu 3 Dakikada Nasıl Onarılır [2 Kendin Yap Yöntemi / Sadece 9.24$]

p0343 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P0343 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.