P0389 Krank Mili Konum Sensörü B Devresi Arızası

OBD-II DTC Veri Sayfası

Krank Mili Konum Sensörü B Devresi Arızası

Bu ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC), OBD-II donanımlı araçlar (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota, vb.) için geçerli olan genel bir şanzıman kodudur. Genel olsa da özel onarım adımları marka/modele göre farklılık gösterebilir.

Aracınızda kayıtlı bir P0389 kodu varsa, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), ikincil krank mili konum (CKP) sensöründen kesintili veya düzensiz bir voltaj sinyali algıladığı anlamına gelir. OBD II sisteminde birden fazla CKP sensörü kullanıldığında, B sensörüne genellikle ikincil CKP sensörü denir.

Motor devri (rpm) ve krank mili konumu CKP sensörü tarafından izlenir. PCM, krank milinin konumunu kullanarak ateşleme zamanlamasını hesaplar. Eksantrik millerinin yarım krank mili hızında döndüğünü düşündüğünüzde, PCM'nin motor emme ve egzoz (RPM) stroklarını ayırt edebilmesinin neden bu kadar önemli olduğunu görebilirsiniz. CKP sensör devresi, bir giriş sinyali, bir 5V referans ve PCM'ye bir toprak sağlamak için bir veya daha fazla devre içerir.

CKP sensörleri çoğunlukla elektromanyetik Hall etkisi sensörleridir. Genellikle motorun dışına monte edilirler ve motor toprak devresinin yakınına (genellikle bir inçin yalnızca birkaç binde biri) yerleştirilirler. Motor zemini genellikle krank milinin her iki ucuna takılan veya krank milinin içine yerleştirilmiş bir reaksiyon halkasıdır (hassas işlenmiş dişlerle). Birden fazla krank mili konum sensörüne sahip bazı sistemler, krank milinin bir ucunda ve diğer ucunda krank milinin merkezinde bir reaksiyon halkası kullanabilir. Diğerleri, sensörleri reaktörün tek bir halkasının etrafındaki birden çok konuma yerleştirir.

CKP sensörü, krank mili dönerken reaktör halkası manyetik ucunun birkaç binde biri kadar bir alana uzanacak şekilde monte edilmiştir. Reaktör halkasının çıkıntılı kısımları (dişleri) sensör ile elektromanyetik devreyi kapatır ve çıkıntılar arasındaki girintiler devreyi kısa süreliğine keser. PCM, bu sürekli kısa devreleri ve kesintileri voltaj dalgalanmalarını temsil eden bir dalga biçimi modeli olarak tanır.

CKP sensörlerinden gelen giriş sinyalleri, PCM tarafından sürekli olarak izlenir. CKP sensörüne giriş voltajı belirli bir süre için çok düşükse, bir P0389 kodu kaydedilecek ve MIL yanabilir.

Diğer CKP Sensör B DTC'leri arasında P0385, P0386, P0387 ve P0388 bulunur.

Kod şiddeti ve belirtileri

Başlatmama koşulunun depolanmış bir P0389 koduna eşlik etmesi muhtemeldir. Bu nedenle, bu kod ciddi olarak sınıflandırılabilir.

Bu kodun belirtileri şunları içerebilir:

Motor çalışmıyor
Devir saati (varsa), motor marş yaparken devri kaydetmez.
Hızlanmada salınım
Kötü motor performansı
Azaltılmış yakıt verimliliği

nedenleri

Bu kodu ayarlamanın olası nedenleri:

Arızalı CKP sensörü
CKP sensörünün kablolarında açık veya kısa devre
CKP sensöründe aşınmış veya sıvıya bulanmış konektör
Hatalı PCM veya PCM programlama hatası

Teşhis ve onarım prosedürleri

P0389 kodunu teşhis etmeden önce dahili bir dijital volt / ohmmetre (DVOM) ve osiloskoplu bir teşhis tarayıcısına ihtiyacım olacak. Ayrıca All Data DIY gibi güvenilir bir araç bilgisi kaynağına da ihtiyacınız olacak.

Sistemle ilgili tüm kablo demetlerinin ve konektörlerin görsel olarak incelenmesi, teşhise başlamak için iyi bir yerdir. Motor yağı, soğutma sıvısı veya servo direksiyon sıvısı ile kirlenmiş devreler, petrol bazlı sıvılar tel yalıtımını bozabileceğinden ve kısa devrelere veya açık devrelere (ve depolanmış bir P0389) neden olabileceğinden, dikkatle incelenmelidir.

Görsel inceleme başarısız olursa, tarayıcıyı aracın teşhis portuna bağlayın ve saklanan tüm DTC'leri alın ve çerçeve verilerini dondurun. P0389'un kararsız olduğu tespit edilirse bu bilgilerin kaydedilmesi yardımcı olabilir. Mümkünse, kodun temizlendiğinden emin olmak için aracı test edin.

P0389 sıfırlanırsa, araç bilgi kaynağından sistem kablo şemasını bulun ve CKP sensöründeki voltajı kontrol edin. Referans voltajı genellikle CKP sensörünü çalıştırmak için kullanılır, ancak söz konusu araç için üreticinin teknik özelliklerini kontrol edin. Bir veya daha fazla çıkış devresi ve bir toprak sinyali de mevcut olacaktır. CKP sensörü konnektöründe referans voltajı ve toprak sinyalleri bulunursa, bir sonraki adıma geçin.

DVOM'u kullanarak, söz konusu CKP'yi üreticinin tavsiyelerine göre test edin. CKP sensörünün direnç seviyeleri üreticinin tavsiyelerine uygun değilse, arızalı olduğundan şüphelenin. CKP sensörünün direnci üreticinin spesifikasyonlarına uyuyorsa bir sonraki adıma geçin.

İlgili CKP sensörünü yeniden bağladıktan sonra osiloskopun pozitif test ucunu sinyal çıkış kablosuna ve negatif ucunu CKP sensörünün şasi devresine bağlayın. Osiloskopta uygun voltaj ayarını seçin ve açın. Motor rölantide, park veya boştayken osiloskoptaki dalga biçimini gözlemleyin. Güç dalgalanmalarına veya dalga biçimi hatalarına dikkat edin. Herhangi bir uyumsuzluk bulunursa, sorunun gevşek bir bağlantı mı yoksa hatalı bir sensör mü olduğunu belirlemek için kablo demetini ve konektörü (CKP sensörü için) test edin. CKP sensörünün manyetik ucunda aşırı miktarda metal kalıntısı varsa veya kırılmış veya aşınmış bir reflektör halkası varsa, bu, dalga biçimi modelinde voltaj blokları olmamasına neden olabilir. Dalga biçimi modelinde herhangi bir sorun bulunmazsa, bir sonraki adıma geçin.

PCM konektörünü bulun ve osiloskop test uçlarını sırasıyla CKP sensör sinyal girişi ve toprak devrelerine takın. Dalga biçimini gözlemleyin. PCM konektörünün yakınındaki dalga formu örneği, test uçları CKP sensörünün yanına bağlandığında görülenden farklıysa, CKP sensörü konektörü ile PCM konektörü arasında açık veya kısa devre olduğundan şüphelenin. Doğruysa, ilgili tüm kontrolörlerin bağlantısını kesin ve DVOM ile ayrı devreleri test edin. Açık veya kapalı devreleri onarmanız veya değiştirmeniz gerekecektir. Dalga biçimi modeli, test uçları CKP sensörünün yakınına bağlandığında görülenle aynıysa, PCM arızalı olabilir veya bir PCM programlama hatasıyla karşılaşabilirsiniz.

Ek teşhis notları:

Bazı üreticiler, kitin bir parçası olarak CKP ve CMP sensörlerinin değiştirilmesini önerir.
Tanılama sürecine yardımcı olması için hizmet bültenlerini kullanın

İlgili DTC tartışmaları

2005 Acura triger kayışını değiştirdi, P0389Triger kayışını ve su pompasını sadece motor ve VSA ışıklarının yanması için değiştirdim (hem "VSA" hem de "!"). Kod P0389'dur. Ayarları sıfırlamayı denedim, ancak hemen açılır. Tüm zamanlama işaretlerini kontrol ettim ve her şey iyi görünüyor. Lütfen iyi bir tavsiye verebilir misiniz !!!…

p0389 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P0389 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.