P043E Evaporatör kaçak tespiti için düşük referans deliği

P043E Evaporatör kaçak tespiti için düşük referans deliği

OBD-II DTC Veri Sayfası

Yakıt buharı geri kazanım sistemi Düşük akış kontrol diyaframı

Bu ne anlama geliyor?

Bu, kaçak tespit sistemi kullanan bir EVAP sistemine sahip OBD-II araçlarına yaygın olarak uygulanan genel bir teşhis hata kodudur (DTC). Bu, Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Bazı raporlara göre bu kod Toyota araçlarında çok daha yaygın görünüyor. Genel olsa da, kesin onarım adımları model yılı, marka, model ve şanzıman konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.

P043E kodu OBD-II aracınızda saklandığında PCM, EVAP kontrol diyaframında bir uyumsuzluk tespit etti. Bu durumda, düşük bir akış koşulu belirtildi.

EVAP sistemi, yakıt buharlarını (yakıt deposundan gelen) atmosfere salınmadan önce hapsetmek için tasarlanmıştır. EVAP sistemi, motor en verimli şekilde yakmak için uygun koşullar altında çalışana kadar fazla buharı depolamak için havalandırmalı bir rezervuar (genellikle bir teneke kutu olarak adlandırılır) kullanır.

Basınç (yakıtın depolanmasıyla oluşturulan) bir itici gaz gibi davranır ve buharları tüplerden ve sonunda teneke kutuya kaçmaya zorlar. Bidonda bulunan karbon elementi, yakıt buharlarını emer ve doğru zamanda serbest bırakılması için tutar.

Çeşitli numune portları, bir sızıntı tespit pompası, bir kömür kutusu, bir EVAP basınç göstergesi, bir tahliye vanası / solenoid, bir egzoz kontrol vanası / solenoid ve karmaşık bir metal boru ve kauçuk hortum sistemi (yakıt deposundan motora uzanan) bay) EVAP sisteminin tipik bileşenleridir.

Motor vakumu, EVAP sistemi tarafından yakıt buharlarını (kömür deposundan ve hatlardan) emme manifolduna çekmek için kullanılır, burada havalandırılmak yerine yakılabilirler. PCM, EVAP sisteminin ağ geçidi olan tahliye vanasını / solenoidi elektronik olarak kontrol eder. EVAP kutusunun girişindeki vakumun düzenlenmesinden sorumludur, böylece yakıt buharları yalnızca yakıt basınçlı buharın en verimli yanması için koşullar ideal olduğunda motora çekilebilir.

Bazı EVAP sistemleri, sistemin sızıntı / akış açısından kontrol edilebilmesi için sistemi basınçlandırmak için elektronik bir sızıntı tespit pompası kullanır. Sızıntı tespit referans delikleri, EVAP sistemi boyunca bir noktaya veya birden fazla noktaya yerleştirilebilir. Kaçak tespit referans portları genellikle lineerdir, böylece kaçak tespit pompası etkinleştirildiğinde akış doğru bir şekilde ölçülebilir. PCM, kaçak tespit sisteminin düzgün çalışıp çalışmadığını belirlemek için kaçak tespiti için referans port / portlarla bağlantılı olarak EVAP basınç ve akış sensörlerinden gelen girdileri kullanır. EVAP Sızıntı Tespiti Referans Portu, küçük bir filtre tipi cihaz veya EVAP basınç/akış sensörünün doğru bir numune alabilmesi için akışı kısıtlayan EVAP hattının bir bölümü olabilir.

PCM, EVAP Sızıntı Tespiti Referans Portu aracılığıyla bir düşük akış durumu tespit ederse, bir P043E kodu saklanacak ve bir Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanabilir.

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

P043E'ye benzer EVAP kaçak tespit kodları, yakıt buharı kontrol sistemine özeldir ve ciddi olarak sınıflandırılmamalıdır.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

DTC P043E semptomları büyük olasılıkla çok az veya hiç fark edilmeyen semptomlarla sonuçlanacaktır. Biraz daha düşük yakıt ekonomisi ve diğer EVAP sızıntı tespit teşhis kodlarını görebilirsiniz.

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu P043E motor kodunun nedenleri arasında şunlar olabilir:

• Arızalı EVAP basınç sensörü
• EVAP sızıntı tespit deliği hasarlı veya tıkalı.
• Karbon elementi (kutu) yırtılmış
• Çatlak veya ezik EVAP veya vakum hattı/s
• Arızalı havalandırma veya tahliye kontrol solenoidi
• Arızalı kaçak tespit pompası

P043E'de sorun giderme adımları nelerdir?

Bir teşhis tarayıcısı, dijital volt / ohmmetre (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağı, P043E kodunu teşhis etmek için gerekli olduğunu kanıtlayacaktır.

Tanı konulan araçta sunulan belirtiler ve kodlarla eşleşen teknik servis bültenlerini (TSB'ler) kontrol etmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın. Uygun TSB'yi bulabilirseniz, büyük olasılıkla çok fazla zaman ve çaba harcamadan sizi sorunun tam kaynağına yönlendirecektir.

Diğer sistem EVAP kodları mevcutsa, P043E'yi teşhis etmeye çalışmadan önce bunları teşhis edin ve onarın. P043E, diğer EVAP kodlarını tetikleyen koşullara yanıt olarak olabilir.

Ellerinizi kirletmeden önce, tarayıcıyı aracın teşhis portuna bağlayın ve saklanan tüm kodları alın ve çerçeve verilerini dondurun. Teşhisim ilerledikçe yardımcı olabileceği için bu bilgileri yazmayı seviyorum. Bunu yaptıktan sonra, kodları silin ve kodun temizlendiğinden emin olmak için aracı test edin.

İdeal olarak, iki şeyden biri gerçekleşene kadar aracı test etmek istersiniz; PCM hazır moduna girer veya kod temizlenir. PCM hazır moduna geçerse, geçici bir sorununuz vardır (veya yanlışlıkla düzeltmişsinizdir) ve şu anda bu konuda yapabileceğiniz pek bir şey yoktur. Daha sonra tekrar gelirse arıza durumu kötüleşmiş olabilir ve tekrar deneyebilirsiniz. P043E sıfırlanırsa, ciddi bir sorununuz olduğunu bilirsiniz ve onu araştırma ve bulma zamanı gelmiştir.

Makul bir zaman çerçevesinde erişebileceğiniz tüm EVAP sistem kablolarını ve konektörlerini görsel olarak inceleyerek başlayın. Açıkçası, görüntülemek için herhangi bir ana bileşeni çıkarmayacaksınız, bunun yerine çabalarınızı yüksek sıcaklık alanlarına ve kabloların, konektörlerin, vakum hatlarının ve buhar hortumlarının hareketli bileşenleri engelleyebileceği alanlara odaklayacaksınız. Teşhis sürecinin bu aşamasında birçok araba tamir edilir, bu nedenle odaklanın ve biraz çaba gösterin.

Tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayın ve veri akışını gözlemleyin. EVAP akış ve basınç verileri, sistem etkinleştirildiğinde üreticinin spesifikasyonlarına uygun olmalıdır. Çoğu durumda, EVAP sisteminin aktivasyonu (temizleme solenoid valfi ve/veya kaçak tespit pompası) tarayıcı kullanılarak gerçekleştirilebilir. Sistem etkinleştirildiğinde bazı EVAP sensör testlerinin yapılması gerekecektir.

Üretici spesifikasyonlarıyla karşılaştırmak için EVAP sensörlerini ve solenoidleri test etmek için DVOM'u kullanın. Spesifikasyon dışında kalan ilgili bileşenler değiştirilmelidir. Mümkünse, kömürü kontrol etmek için EVAP kaçak tespit portuna erişin. Kömür kontaminasyonu bulunursa, EVAP kutusunun tehlikede olduğundan şüphelenin.

DVOM ile sistem devrelerini test etmeden önce, hasarı önlemek için ilgili tüm kontrolörlerin bağlantısını kesin. DVOM'yi kullanarak ayrı EVAP ve PCM bileşenleri arasındaki uygun direnç ve süreklilik seviyelerini kontrol edin. Spesifikasyonları karşılamayan zincirlerin onarılması veya değiştirilmesi gerekir.

• Gevşek veya kusurlu bir yakıt kapağı P043E kodunu saklamayacaktır.
• Bu kod yalnızca bir sızıntı tespit sistemi kullanan otomotiv EVAP sistemleri için geçerlidir.

İlgili DTC tartışmaları

• 05 Corolla P2419, P2402, P2401, P043F, P043EHerkese merhaba böyle bir foruma ilk defa katılıyorum. Yani Corolla'mla başım dertte gibi görünüyor. 300,000 km'den fazla yol kat etti ve iyi çalışıyor gibi görünüyor. Motor lambası yandı, kodları kontrol ettim ve şu kodları aldım: P2419, P2402, P2401, P043F, P043E Her şey evaporatöre bağlı... 

P043E kodunuzla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P043E ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.