P047C Düşük giriş seviyesi sensörü B egzoz basıncı
Içerik
P047C Düşük giriş seviyesi sensörü B egzoz basıncı
OBD-II DTC Veri Sayfası
Egzoz gazları "B" basınç sensörünün düşük giriş sinyali seviyesi
Bu ne anlama geliyor?
Bu Genel Güç Aktarma Organı / Motor DTC'si, yaklaşık 2005'ten bu yana 6.0L dizel motorlarla donatılmış Ford kamyonlarında, tüm Ford EcoBoost motorlarında değişken meme turboşarjları (gaz veya dizel) kullanan tüm motorlar için geçerlidir ve nihayetinde Cummins 6.7 L modeline yol açar. 2007, 3.0'de Mercedes serisinde 2007L ve yakın zamanda burada Cummins 3.0L 6 silindirli Nissan kamyonetlerinde 2015'ten itibaren. Bu, bu kodu mutlaka bir VW veya başka bir modelde almayacağınız anlamına gelmez.
Bu kod, egzoz basıncı sensöründen gelen giriş sinyalinin, anahtar açıldığında emme manifoldu basıncı veya ortam basıncı ile eşleşmediği gerçeğine kesin olarak atıfta bulunur. Bu kesinlikle bir elektrik devresi arızasıdır.
P047B, P047C ile aynı anda mevcut olabilir. İki kod arasındaki temel fark, P047C'nin yalnızca elektriksel olması, P0471'in ise mekanik veya elektriksel bir arızanın sonucu olabilmesidir. Genellikle önce P047C (elektrikli) ile başlamanız ve ardından P047B (elektrikli/mekanik) ile devam etmeniz önerilir. Böylece sorun elektriksel ise, elektrikten başlayarak onarım olasılığı artar.
Sorun giderme adımları, üreticiye, benzin veya dizele, egzoz basınç sensörünün tipine ve kablo renklerine göre değişiklik gösterebilir. Belirli aracınızda hangi "B" sensörüne sahip olduğunu belirlemek için özel araç onarım kılavuzunuza bakın.
Tipik Egzoz Basıncı Göstergesi: 
Karşılık gelen Egzoz Gazı Basınç Sensörü "B" DTC'leri:
- P047A Egzoz Gazı Basınç Sensörü B Devresi
- P047B Egzoz Gazı Basınç Sensörü "B" Devre Aralığı / Performansı
- P047D "B" sensörünün egzoz basıncının yüksek bir göstergesi
- P047E Egzoz Gazı Basınç Sensörü B Devresi Arızası
симптомы
P047C motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
- Motor ışığının yandığını kontrol edin
- Güç eksikliği
- Manüel yenileme gerçekleştirilemiyor - partikül filtresini partikül filtresinden yakın. Katalitik konvertöre benziyor, ancak içine yerleştirilmiş sıcaklık sensörleri ve basınç sensörleri var.
- Rejenerasyon başarısız olursa, sonunda marşsız bir başlatma meydana gelebilir.
Olası nedenler
Genellikle bu kodu yüklemenin nedeni:
- Egzoz basıncı sensörü ve PCM arasındaki sinyal devresinde açık
- Egzoz basıncı sensörü ile PCM arasındaki güç devresinde açık
- Egzoz gazı basınç sensörünün sinyal devresinde ağırlıkta kısa devre
- Arızalı egzoz gazı basınç sensörü - şasiye dahili kısa devre
- Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü (PCM) arızalanmış olabilir (muhtemel değil)
Teşhis ve onarım prosedürleri
Her zaman kendi aracınız için bir Teknik Servis Bülteni (TSB) bulmak iyi bir başlangıç noktasıdır. Araç üreticisi bu sorunu çözmek için bir flash belleğe/PCM yeniden programlamaya sahip olabilir ve kendinizi uzun/yanlış yolda bulmadan önce kontrol etmeye değer.
Ardından, aracınızdaki egzoz basıncı sensörünü bulun. Tespit edildiğinde, konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, sürtme, açıkta kalan teller, yanık izleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Muhtemelen görmeye alışık olduğunuz olağan metalik renge kıyasla paslı, yanmış veya belki de yeşil görünüp görünmediğine bakın. Terminal temizliği gerekiyorsa, herhangi bir parça mağazasından elektrik kontağı temizleyicisi satın alabilirsiniz. Bu mümkün değilse, bunları temizlemek için %91 ovma alkolü ve hafif plastik kıllı bir fırça bulun. Ardından havayla kurumasını bekleyin, bir dielektrik silikon bileşiği (ampul tutucular ve buji kabloları için kullandıkları malzemeyle aynı) alın ve terminallerin temas ettiği yere yerleştirin.
Tarama aletiniz varsa, tanılama hata kodlarını bellekten silin ve kodun geri dönüp dönmediğine bakın. Durum böyle değilse, büyük olasılıkla bir bağlantı sorunu vardır.
Kod dönerse, sensörü ve ilgili devreleri test etmemiz gerekecektir. Egzoz basınç sensöründe genellikle 3 kablo bulunur.
Egzoz basıncı sensöründen kablo demetini ayırın. Açık olduğundan emin olmak için sensöre giden 5V güç kaynağı devresini kontrol etmek için bir dijital volt ohmmetre (DVOM) kullanın (kırmızı kablo 5V güç kaynağı devresine, siyah kablo iyi toprağa). Sensör 12 volt olması gerektiği halde 5 volt ise, PCM'den sensöre giden kabloları 12 volta kısa devre veya muhtemelen hatalı bir PCM için onarın.
DVOM ile bu normalse, egzoz basıncı sensörü sinyal devresinde 5V olduğundan emin olun (kırmızı kablodan sensör sinyal devresine, siyah kablodan iyi şasiye). Sensörde 5 volt yoksa veya sensörde 12 volt görüyorsanız, PCM'den sensöre giden kabloları veya muhtemelen hatalı bir PCM'yi onarın.
DVOM ile bu normalse, egzoz basıncı sensörü sinyal devresinde 5V olduğundan emin olun (kırmızı kablodan sensör sinyal devresine, siyah kablodan iyi şasiye). Sensörde 5 volt yoksa veya sensörde 12 volt görüyorsanız, PCM'den sensöre giden kabloları veya muhtemelen hatalı bir PCM'yi onarın.
Şimdiye kadar tüm testler geçtiyse ve P047C kodunu almaya devam ederseniz, büyük olasılıkla hatalı bir egzoz basıncı sensörünü gösterir, ancak arızalı PCM, sensör değiştirilene kadar göz ardı edilemez.
İlgili DTC tartışmaları
- Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.
p047c koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?
DTC P047C ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.
NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.
