P060F Dahili soğutucu sıcaklık kontrol modülü

P060F Dahili soğutucu sıcaklık kontrol modülü

OBD-II DTC Veri Sayfası

Dahili Kontrol Modülü Soğutucu Sıcaklık Karakteristikleri

Bu ne anlama geliyor?

Bu Genel Güç Aktarma Organları Diyagnostik Hata Kodu (DTC), birçok OBD-II aracına yaygın olarak uygulanır. Bu, Mazda, Ford, Honda, Chevrolet, Jeep, Dodge vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Bir P060F kodu devam ederse, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) ECT devresinde dahili bir performans hatası tespit ettiği anlamına gelir. Diğer kontrolörler ayrıca dahili bir PCM performans hatası (ECT sensör devresinde) algılayabilir ve P060F'nin korunmasına katkıda bulunabilir.

Dahili kontrol modülü izleme işlemcileri, çeşitli kontrolör kendi kendini test etme işlevlerinden ve dahili kontrol modülünün genel sorumluluğundan sorumludur. ECT sensörü girişleri ve çıkışları, PCM ve diğer ilgili kontrolörler tarafından kendi kendini test eder ve sürekli olarak izlenir. Şanzıman kontrol modülü (TCM), çekiş kontrol modülü (TCSM) ve diğer kontrolörler ECT sensörü ile iletişim kurabilir.

ECT sensörleri, sert reçineye batırılmış ve metal veya plastik bir kasa içine yerleştirilmiş bir termistörden oluşur. Pirinç, bir ECT sensörü gövde malzemesi olarak kullanılan en yaygın metaldir. ECT mahfazası, bir motor emme manifoldu, silindir kapağı veya bloğundaki bir soğutma sıvısı geçidine vidalanacak şekilde tasarlanmıştır. Sıcak soğutma sıvısı geçişlerden ve ECT sensöründen akarken, ECT sensöründeki termal direnç seviyesi düşer. Motor soğutma suyu sıcaklığı düştüğünde direnç artar ve bunun sonucunda ECT sensör devresinin voltajı düşer. Bu direnç dalgalanmaları (devrede voltaj dalgalanmalarına neden olur), PCM tarafından motor soğutma suyu sıcaklığındaki değişiklikler olarak yorumlanır. ECT sensörü girişi, yakıt dağıtımı ve ateşleme zamanlaması stratejisinin hesaplanmasında kritik öneme sahiptir.

Kontak her açıldığında ve PCM'ye enerji verildiğinde, ECT devresinin dahili bir kendi kendine testi başlatılır. Denetleyici Alan Ağı (CAN), dahili denetleyicide kendi kendini test etmenin yanı sıra, tüm denetleyicilerin beklendiği gibi çalıştığından emin olmak için her bir modülden gelen sinyalleri karşılaştırır. Bu testler aynı anda yapılır.

PCM, dahili bir ECT sensörü hatasını gösteren yerleşik kontrolörlerden herhangi biri arasında bir uyumsuzluk tespit ederse, bir P060F kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. Arızanın algılanan ciddiyetine bağlı olarak, MIL'nin aydınlatılması birkaç arıza döngüsü sürebilir.

PKM'nin kapağı çıkarılmış fotoğrafı:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Dahili kontrol modülü işlemci kodları Şiddetli olarak sınıflandırılmalıdır. Depolanmış bir P060F kodu aniden ve uyarı vermeden ciddi kullanım ve yakıt verimliliği sorunlarına neden olabilir.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P060F DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:

• Sorunları ele alma (özellikle başlangıçta)
• Ani veya düzensiz otomatik vites geçişleri
• Azaltılmış yakıt verimliliği
• Kaba rölanti veya durmalar (özellikle rölantide)
• Hızlanmada salınım

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

• Bu kodun nedenleri şunları içerebilir:
• Arızalı kontrolör veya programlama hatası
• Devrede veya CAN kablo demetindeki konektörlerde açık veya kısa devre
• Kontrol modülünün yetersiz topraklaması
• Arızalı ECT sensörü
• Aşınmış Elektrik Konnektörü (ECT)
• ECT sensörü ile PCM arasındaki zincirde açık veya kısa devre

P060F sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?

En deneyimli ve donanımlı profesyonel teknisyen için bile P060F kodunu teşhis etmek zor olabilir. Bir de yeniden programlama sorunu var. Gerekli yeniden programlama ekipmanı olmadan, arızalı kontrolörün değiştirilmesi ve başarılı bir onarım yapılması imkansız olacaktır.

ECM / PCM güç kaynağı kodları varsa, P060F'yi teşhis etmeye çalışmadan önce açıkça düzeltilmeleri gerekir. Ayrıca ECT sensör kodları mevcutsa öncelikle teşhis edilip onarılmaları gerekir.

Tek bir denetleyicinin hatalı olduğu bildirilmeden önce gerçekleştirilebilecek bazı ön testler vardır. Bir teşhis tarayıcısına, bir dijital volt-ohmmetreye (DVOM) ve araç hakkında güvenilir bir bilgi kaynağına ihtiyacınız olacak. Lazer işaretçili bir kızılötesi termometre kullanışlı olabilir.

Tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayın ve saklanan tüm kodları alın ve çerçeve verilerini dondurun. Kodun aralıklı olması durumunda bu bilgiyi bir yere yazmak isteyeceksiniz. İlgili tüm bilgileri kaydettikten sonra, kodları silin ve kod silinene veya PCM hazır moduna girene kadar aracı test edin. PCM hazır moduna girerse, kod kesintilidir ve teşhis edilmesi daha zordur. P060F'nin saklanmasına neden olan durum, bir teşhis yapılmadan önce daha da kötüleşebilir. Kod sıfırlanırsa, bu kısa ön testler listesiyle devam edin.

Bir P060F'yi teşhis etmeye çalışırken, bilgi en iyi aracınız olabilir. Araç bilgi kaynağınızda saklanan kod, araç (yıl, marka, model ve motor) ve görüntülenen belirtilerle eşleşen teknik servis bültenlerini (TSB'ler) arayın. Doğru TSB'yi bulursanız, size büyük ölçüde yardımcı olacak teşhis bilgileri sağlayabilir.

Söz konusu kod ve araçla ilgili konnektör görünümleri, konnektör pin çıkışları, bileşen bulucular, kablo şemaları ve tanılama blok şemaları elde etmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın.

Denetleyici güç kaynağının sigortalarını ve rölelerini test etmek için DVOM'u kullanın. Atmış sigortaları kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Sigortalar yüklü bir devre ile kontrol edilmelidir.

Tüm sigortalar ve röleler düzgün çalışıyorsa, kontrolörle ilgili kabloların ve kablo demetlerinin görsel incelemesi yapılmalıdır. Şasi ve motor toprak bağlantılarını da kontrol etmek isteyeceksiniz. İlişkili devreler için topraklama konumları elde etmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın. Zemin bütünlüğünü kontrol etmek için DVOM'u kullanın.

Sistem denetleyicilerini su, ısı veya çarpışmadan kaynaklanan hasarlara karşı görsel olarak inceleyin. Özellikle su nedeniyle hasar gören herhangi bir kontrolör arızalı olarak kabul edilir.

Denetleyicinin güç ve toprak devreleri sağlamsa, hatalı bir denetleyiciden veya denetleyici programlama hatasından şüphelenin. Kontrolörün değiştirilmesi yeniden programlama gerektirecektir. Bazı durumlarda, satış sonrası pazardan yeniden programlanmış kontrolörler satın alabilirsiniz. Diğer araçlar/kontrolörler, yalnızca bir bayi veya başka bir kalifiye kaynak aracılığıyla yapılabilen araçta yeniden programlama gerektirecektir.

Sensör ve ECT devrelerinin kontrol edilmesi

Motorun aşırı ısınmadığından emin olmak için ECT sensörüyle ilişkili saklanan herhangi bir kodun kontrol edilmesi gerekir. Soğutma sıvısı ile doldurulmalı ve izin verilen sıcaklık aralığında çalışmalıdır.

DVOM'dan gelen pozitif test ucunu kullanarak ECT sensörü konnektörünün referans devresini kontrol edin. Topraklama pimini kontrol etmek için negatif test ucunu kullanın.

Anahtar açık ve motor kapalı (KOEO), ECT sensörü konnektöründe referans voltajı (tipik olarak 5V) ve şasi kontrolü yapın.

Konnektörün uygun pinlerinde hem referans voltajı hem de toprak mevcutsa, sensör konnektörünü takın. ECT sensörünün sinyal devresini pozitif test ucu DVOM ile test edin (negatif sensör iyi olduğu bilinen bir motor şasisine bağlıdır). Gerçek soğutma suyu sıcaklığını kontrol etmek için bir kızılötesi termometre kullanın. Sıcaklık-voltaj şemasına bakın (araç bilgi kaynağında bulunur). Bununla, gerçek voltajı istenen voltajla karşılaştırarak ECT sensörünün düzgün çalışıp çalışmadığını belirleyebilirsiniz.

ECT sensörü doğru voltaj değerini göstermiyorsa (gerçek soğutma suyu sıcaklığına göre), arızalı olduğundan şüphelenin.

ECT sensörü sinyal devresi doğru voltaj seviyesini gösteriyorsa, PCM konnektöründeki sinyal devresini test etmek için DVOM'u kullanın. PCM konektöründe sensör sinyali yoksa ancak sensör konektöründe algılanırsa, iki bileşen arasında açık devre vardır. 

• Diğer kodların çoğundan farklı olarak, P060F, büyük olasılıkla hatalı bir denetleyiciden veya bir denetleyici programlama hatasından kaynaklanır.
• DVOM'nin negatif test ucunu toprağa ve pozitif test ucunu akü voltajına bağlayarak sistem toprağını süreklilik açısından kontrol edin.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P060F kodunuzla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

P060F hata koduyla ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.