P0638 B1 Gaz Kelebeği Aktüatör Aralığı / Performansı
Içerik
OBD-II Hata Kodu - P0638 - Teknik Açıklama
Gaz Kelebeği Aktüatörü Kontrol Aralığı / Performansı (Sıra 1)
Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC), genel bir OBD-II iletim kodudur. Belirli onarım adımları modele bağlı olarak farklılık gösterse de, tüm otomobil markaları ve modelleri (1996 ve daha yeni) için geçerli olduğu için evrensel olarak kabul edilir.
Sorun kodu P0638 ne anlama geliyor?
Bazı yeni araçlar, gaz kelebeği gövdesinin gaz pedalındaki bir sensör, güç aktarma sistemi kontrol modülü / motor kontrol modülü (PCM / ECM) ve gaz kelebeği gövdesindeki bir elektrik motoru tarafından kontrol edildiği kablolu sürüş sistemleriyle donatılmıştır.
PCM / ECM, gerçek gaz kelebeği konumunu izlemek için bir Gaz Kelebeği Konum Sensörü (TPS) kullanır ve gerçek konum hedef konumla aralık dışında olduğunda, PCM / ECM, DTC P0638'i verir. Sıra 1 motorun bir numaralı silindir tarafını ifade eder, ancak çoğu araç tüm silindirler için bir gaz kelebeği gövdesi kullanır. Bu kod P0639'a benzer.
Bu tip kelebek vanaların çoğu tamir edilemez ve değiştirilmelidir. Gaz kelebeği gövdesi, motor arızası durumunda açık kalması için yay tahriklidir, bazı durumlarda gaz kelebeği gövdesi tam arıza durumunda yanıt vermez ve araç yalnızca düşük hızda sürülebilir.
Not. Herhangi bir Gaz Kelebeği Konum Sensörü DTC'si varsa, P0638 kodunu teşhis etmeden önce bunları düzelttiğinizden emin olun.
Симптомы
P0638 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
- Motor Işığını (Arıza Gösterge Lambası) kontrol edin
- Hızlanırken araç sallanabilir
P0638 Kodunun Olası Nedenleri
Bu DTC'nin nedenleri arasında şunlar olabilir:
- Pedal konum sensörü arızası
- Gaz Kelebeği Konum Sensörü Arızası
- Gaz Kelebeği Aktüatörü Motor Arızası
- Kirli gaz kelebeği gövdesi
- Kablo demeti, gevşek veya kirli bağlantılar
- PCM / ECM Arızası
Teşhis / onarım adımları
Pedal konum sensörü – Pedal konum sensörü, gaz pedalının üzerinde bulunur. Tipik olarak, pedal konumunu belirlemek için üç kablo kullanılır: PCM/ECM tarafından sağlanan 5 V'luk bir referans sinyali, toprak ve bir sensör sinyali. Hangi kablonun kullanıldığını belirlemek için bir fabrika bağlantı şeması gerekecektir. Bağlantının sağlam olduğundan ve kablo demetinde gevşek kablo olmadığından emin olun. Bir kabloyu sensör konnektöründeki toprağa ve diğerini şasi toprağına bağlayarak iyi topraklamayı test etmek için ohm ölçeğine ayarlanmış bir dijital volt-ohmmetre (DVOM) kullanın - direnç çok düşük olmalıdır. Anahtar çalışır durumda veya açık konumdayken kablo demeti konnektöründeki pozitif kablo ve bilinen iyi bir topraklamadaki negatif kablo ile DVOM'u volta ayarlayarak PCM'den gelen 5 volt referansını test edin.
DVOM volta ayarlı, kırmızı kablo referansta ve negatif kablo iyi bilinen bir zeminde ve anahtar çalıştırma/açık konumundayken referans voltajı kontrol edin - sinyal voltajı gaz pedalına daha fazla bastığınızda artmalıdır. Tipik olarak voltaj, pedala basılmadığında 0.5 V ile gaz kelebeği tamamen açıkken 4.5 V arasında değişir. Sensör ile PCM'nin okuduğu arasında bir voltaj farkı olup olmadığını belirlemek için PCM'deki sinyal voltajının kontrol edilmesi gerekebilir. Enkoder sinyali ayrıca, voltajın tüm hareket aralığında kesintiler olmadan düzgün bir şekilde yükselip yükselmediğini belirlemek için grafiksel bir multimetre veya osiloskop ile kontrol edilmelidir. Gelişmiş bir tarama aleti varsa, konum sensörü genellikle istenen gaz kelebeği girişinin yüzdesi olarak görüntülenir, istenen değerin gerçek pedal konumuna benzer olduğunu doğrulayın.
Gaz kelebeği konum sensörü – Gaz kelebeği konum sensörü, gaz kelebeği gövdesi kanadının gerçek konumunu izler. Gaz kelebeği konum sensörü gaz kelebeği gövdesi üzerinde bulunur. Tipik olarak, pedal konumunu belirlemek için üç kablo kullanılır: PCM/ECM tarafından sağlanan 5 V'luk bir referans sinyali, toprak ve bir sensör sinyali. Hangi kablonun kullanıldığını belirlemek için bir fabrika bağlantı şeması gerekecektir. Bağlantının sağlam olduğundan ve kablo demetinde gevşek kablo olmadığından emin olun. Bir kabloyu sensör konnektöründeki toprağa ve diğerini şasi toprağına bağlayarak iyi topraklamayı test etmek için ohm ölçeğine ayarlanmış bir dijital volt-ohmmetre (DVOM) kullanın - direnç çok düşük olmalıdır. Anahtar çalışır durumda veya açık konumdayken kablo demeti konnektöründeki pozitif kablo ve bilinen iyi bir topraklamadaki negatif kablo ile DVOM'u volta ayarlayarak PCM'den gelen 5 volt referansını test edin.
DVOM volta ayarlanmış, kırmızı kablo referansta ve negatif kablo iyi bilinen bir zeminde ve anahtar çalıştırma/açık konumundayken referans voltajı kontrol edin - gaz pedalına ne kadar fazla basarsanız sinyal voltajı artmalıdır. Tipik olarak voltaj, pedala basılmadığında 0.5 V ile gaz kelebeği tamamen açıkken 4.5 V arasında değişir. Sensör ile PCM'nin okuduğu arasında bir voltaj farkı olup olmadığını belirlemek için PCM'deki sinyal voltajının kontrol edilmesi gerekebilir. Gaz kelebeği konum sensörü sinyali, voltajın tüm hareket aralığı boyunca düşmeden düzgün bir şekilde yükselip yükselmediğini belirlemek için grafiksel bir multimetre veya osiloskop ile de kontrol edilmelidir. Gelişmiş bir tarama aleti varsa, konum sensörü genellikle gerçek gaz kelebeği konumunun yüzdesi olarak görüntülenir, istenen konum değerinin konum ayar noktasına benzer olduğunu doğrulayın.
Gaz kelebeği aktüatör motoru – PCM/ECM, giriş pedalı konumuna ve çalışma koşullarına bağlı olarak önceden belirlenmiş bir çıkış değerine bağlı olarak gaz kelebeği ayar elemanı motoruna bir sinyal gönderecektir. Pedal konumu istenen giriş olarak bilinir çünkü PCM/ECM gaz kelebeği konumunu kontrol eder ve belirli koşullar altında performansını sınırlayabilir. Çoğu tahrik motorunun bir görev döngüsü vardır. Motor terminallerinin her iki ucunda pozitif ve negatif uçlar bulunan ohm ölçeğine monte edilmiş bir DVOM ile kablo demeti konnektörünü ayırarak gaz kelebeği motorunun uygun direncini test edin. Direnç fabrika değerleri dahilinde olmalıdır, çok yüksek veya çok düşük ise motor istenilen konuma gitmeyebilir.
Doğru kabloları bulmak için fabrika kablo şemasını kullanarak gücü kontrol ederek kablolamayı kontrol edin. Güç kablosu, pozitif kablo güç kablosunda ve negatif kablo bilinen iyi bir toprak üzerinde olacak şekilde DVOM volta ayarlı olarak test edilebilir. Anahtar çalışır durumda veya açık konumdayken voltaj akü voltajına yakın olmalıdır, önemli bir güç kaybı varsa kablo tesisatı şüpheli olabilir ve voltaj düşüşünün nerede meydana geldiğini belirlemek için izlenmelidir. Sinyal kablosu PCM üzerinden topraklanır ve bir transistör tarafından açılıp kapatılır. Görev döngüsü, grafiksel bir multimetre veya pozitif ucun sinyal kablosuna ve negatif ucun iyi bilinen bir toprağa bağlı olduğu görev döngüsü işlevine ayarlanmış bir osiloskopla kontrol edilebilir - standart bir voltmetre yalnızca, daha zor olabilen orta voltajı gösterir. Zamanla herhangi bir voltaj düşüşü olup olmadığını belirleyin. Görev döngüsü, PCM/ECM tarafından ayarlanan yüzdeyle eşleşmelidir. Gelişmiş bir tarama aletiyle PCM/ECM'den belirtilen görev döngüsünün kontrol edilmesi gerekebilir.
Gaz kelebeği gövdesi – Gaz kelebeği gövdesini çıkarın ve gaz kelebeği çevresinde normal hareketi engelleyebilecek herhangi bir engel veya kir veya gres birikimi olup olmadığını kontrol edin. Kirli bir gaz kelebeği, PCM/ECM tarafından belirli bir konuma getirilmesi komutu verildiğinde gaz kelebeğinin düzgün yanıt vermemesine neden olabilir.
PCM/ECM - Sensörler ve motordaki diğer tüm işlevleri kontrol ettikten sonra, PCM/ECM istenen giriş, gerçek gaz kelebeği konumu ve giriş ve çıkışı yüzde olarak görüntüleyen gelişmiş bir tarama aleti kullanılarak motor hedef konumu için test edilebilir. Değerler, sensörlerden ve motordan alınan gerçek sayılarla uyuşmuyorsa, kablolamada aşırı direnç olabilir. Kablo tesisatı, kablo demetinin her iki ucundaki pozitif ve negatif kablo ile ohm ölçeğine ayarlanmış DVOM kullanılarak sensör kablo demetini ve PCM/ECM kablo demetini ayırarak kontrol edilebilir.
Her bileşen için doğru kabloları bulmak için fabrika bağlantı şemasını kullanmanız gerekecektir. Kablolamada aşırı direnç varsa, PCM / ECM tarafından görüntülenen sayılar istenen giriş, hedef çıkış ve gerçek çıkışla eşleşmeyebilir ve bir DTC verilir.
P0638 MARKA ÖZEL BİLGİLERİ
- P0638 HYUNDAI Gaz Kelebeği Ayar Elemanı Menzili/Performansı
- P0638 KIA Gaz Kelebeği Ayar Elemanı/Kademe Kontrolü
- P0638 MAZDA Gaz Kelebeği Menzili/Performansı
- P0638 MİNİ Gaz Kelebeği Ayar Elemanı Kontrol Aralığı/Performansı
- P0638 MITSUBISHI Gaz Kelebeği Ayar Elemanı Menzili/Performansı
- P0638 SUBARU gaz kelebeği ayar elemanı ayar aralığı
- P0638 SUZUKI Gaz Kelebeği Aktivatörü Kontrol Aralığı/Performansı
- P0638 VOLKSWAGEN Gaz Kelebeği Menzili/Performansı
- P0638 VOLVO Gaz Kelebeği Kontrol Aralığı Menzil/Performans
p0638 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?
DTC P0638 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.
NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.
