P063C Alçak gerilim jeneratörü gerilim sensör devresi

P063C Alçak gerilim jeneratörü gerilim sensör devresi

OBD-II DTC Veri Sayfası

Alçak gerilim jeneratörü gerilim sensörü devresi

Bu ne anlama geliyor?

Bu, birçok OBD-II aracı (1996 ve daha yenisi) için geçerli olan genel bir Diyagnostik Hata Kodudur (DTC). Bu, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Cummins, Land Rover, Mazda vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel doğasına rağmen, kesin onarım adımları model yılına, markaya, modele ve şanzımanlara bağlı olarak değişebilir.

P063C OBDII arıza kodu, alternatör voltaj ölçüm devresi ile ilgilidir. Güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM), alternatör voltaj ölçüm devresinde anormal sinyaller tespit ettiğinde, bir P063C kodu belirecektir. Araca ve spesifik arızaya bağlı olarak akü uyarı ışığı, motor kontrol ışığı veya her ikisi birden yanar. Bu devre ile ilişkili ilgili kodlar P063A, P063B, P063C ve P063D'dir.

Alternatör voltaj ölçüm devresinin amacı, araç çalışırken alternatör ve akü voltajlarını izlemektir. Alternatör çıkış voltajı, marş motoru, aydınlatma ve diğer çeşitli aksesuarlar dahil olmak üzere elektrikli bileşenlerin aküdeki boşalmasını telafi edecek düzeyde olmalıdır. Ayrıca voltaj regülatörü, pili şarj etmek için yeterli voltajı sağlamak için çıkış gücünü düzenlemelidir. 

P063C, jeneratör (jeneratör) algılama devresinde bir düşük voltaj durumu tespit ettiğinde PCM tarafından ayarlanır.

Alternatör (jeneratör) örneği:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Bu kodun ciddiyeti, basit bir motor kontrol lambasından veya çalışan ve çalışan bir arabadaki akü uyarı ışığından hiç çalışmayan bir arabaya kadar büyük ölçüde değişebilir.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P063C DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:

• Pil uyarı lambası yanıyor
• Motor çalışmıyor
• Motor normalden daha yavaş marş yapacaktır.
• Motor ışığının yandığını kontrol edin

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu P063C kodunun nedenleri arasında şunlar olabilir:

• Arızalı jeneratör
• Arızalı voltaj regülatörü
• Gevşek veya hasarlı bobin kayışı.
• Arızalı emniyet kemeri ön gergi bobini.
• Atmış sigorta veya atlama kablosu (varsa)
• Aşınmış veya hasarlı konektör
• Aşınmış veya hasarlı akü kablosu
• Hatalı veya hasarlı kablolama
• Arızalı PCM
• Arızalı pil

P063C sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?

Herhangi bir sorunu gidermenin ilk adımı, araca özel Teknik Servis Bültenlerini (TSB'ler) yıl, model ve motora göre incelemektir. Bazı durumlarda, bu sizi doğru yöne işaret ederek uzun vadede size çok zaman kazandırabilir.

İkinci adım, ilgili kabloları çizikler, aşınmalar, açıkta kalan teller veya yanık izleri gibi bariz kusurlar açısından kontrol etmek için kapsamlı bir görsel incelemedir. Ardından, konektörleri ve bağlantıları güvenlik, korozyon ve temas noktalarında hasar açısından kontrol edin. Bu işlem, tüm elektrik konektörlerini ve akü, alternatör, PCM ve voltaj regülatörü bağlantılarını içermelidir. Bazı durumlarda röleler, sigortalar ve sigortalar dahil olmak üzere bazı şarj sistemi yapılandırmaları daha karmaşık olabilir. Görsel inceleme ayrıca serpantin kayışının ve kayış gerdiricinin durumunu da içermelidir. Kayış, bir dereceye kadar esneklikle gergin olmalı ve gerici serbestçe hareket etmeli ve serpantin kayışına yeterli basınç uygulamalıdır. Araca ve şarj sistemi konfigürasyonuna bağlı olarak, arızalı veya hasarlı bir voltaj regülatörü çoğu durumda alternatörün değiştirilmesini gerektirecektir. 

Gelişmiş adımlar

Ek adımlar, çok araca özel hale gelir ve doğru bir şekilde gerçekleştirilmesi için uygun gelişmiş ekipmanı gerektirir. Bu prosedürler, bir dijital multimetre ve araca özel teknik referans belgeleri gerektirir. Bu durumda kullanılacak ideal araç, varsa şarj sistemi teşhis aracıdır. Voltaj gereksinimleri, belirli yıla ve araç modeline bağlı olacaktır.

Gerilim testi

Elektrik tüketimini telafi etmek ve aküyü şarj etmek için akü voltajı sırasıyla 12 volt ve jeneratör çıkışı daha yüksek olmalıdır. Voltaj eksikliği, arızalı bir alternatör, voltaj regülatörü veya kablolama sorununu gösterir. Jeneratör çıkış voltajı doğru aralıkta ise akünün değiştirilmesi gerektiğini veya bir kablolama sorunu olduğunu gösterir.

Bu işlem bir güç kaynağının veya toprağın eksik olduğunu tespit ederse, kabloların, alternatörün, voltaj regülatörünün ve diğer bileşenlerin bütünlüğünü kontrol etmek için bir süreklilik testi gerekebilir. Süreklilik testi, her zaman devreden güç kesilerek yapılmalıdır ve veri sayfasında aksi belirtilmedikçe normal kablolama ve bağlantı okumaları 0 ohm olmalıdır. Direnç veya süreklilik olmaması, açık veya kısa devre olan ve onarım veya değiştirme gerektiren hatalı kabloları gösterir.

Bu kodu düzeltmenin standart yolları nelerdir?

• Alternatör değişimi
• Atmış bir sigortanın veya sigortanın değiştirilmesi (varsa)
• Konektörleri korozyondan temizleme
• Kabloların onarımı veya değiştirilmesi
• Akü kablolarının veya terminallerinin onarımı veya değiştirilmesi
• Bobin tipi emniyet kemeri gergisinin değiştirilmesi
• Bobin kayışının değiştirilmesi
• Pil Değişimi
• PCM'nin yanıp sönmesi veya değiştirilmesi

Yaygın hatalar şunları içerebilir:

• Alternatörü, pili veya PCM'yi kablolama veya diğer bileşen hasar görmüşse değiştirmek bir sorundur.

Umarım bu makaledeki bilgiler, bir jeneratör voltaj ölçüm devresi DTC sorununu gidermek için sizi doğru yöne yönlendirmeye yardımcı olmuştur. Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve aracınıza özel teknik veriler ve servis bültenleri her zaman öncelikli olmalıdır.   

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P063C kodunuzla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P063C ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.