P0670 DTC Kızdırma Bujisi Kontrol Modülü Devre Arızası

OBD-II Hata Kodu - P0670 - Teknik Açıklama

P0670 - Kızdırma Bujisi Kontrol Modülü Devre Arızası

Sorun kodu P0670 ne anlama geliyor?

OBD (Yerleşik Teşhis) kodu P0670 geneldir ve Ford, Dodge, Chevrolet, GMC ve VW Volkswagen araçlarında kullanılanlar da dahil olmak üzere en yeni dizel motorların tüm markalarını kapsar. Bu kodun anlamını, sonuçlarını ve semptomlarını anlamak için iş başındaki dinamikleri anlamak önemlidir.

Geleneksel bir gaz motorunun aksine dizel, sıkıştırılmış bir yakıt karışımına ve bir elektrik ateşleme kaynağına dayanmaz. Dizel, gazlı olanlardan çok daha yüksek bir sıkıştırma oranına sahiptir.

Bu yüksek sıkıştırma oranı, silindir içindeki havanın 600 derecenin üzerinde ısınmasına neden olur ki bu da dizel yakıtı tutuşturmak için yeterlidir. Piston silindir üst ölü noktasına ulaştığında, silindire yüksek basınçlı yakıt püskürtülür. Aşırı ısınmış hava ile karşılaştığında hemen tutuşur ve genişleyen gazlar pistonu aşağı doğru iter.

Kızdırma bujisi

Dizel motorun yakıtı ateşlemek için aşırı ısınmış havaya ihtiyacı olduğundan, motor soğukken sorun oluşur. Soğuk bir motoru çalıştırırken, ısısı hızla soğuk silindir kapağına aktarıldığında havanın aşırı ısınması zordur.

Kızdırma bujisi çözümdür. Silindir kafasına takılan kalem şeklindeki mum, yanana kadar XNUMX saniyeye kadar ısınır. Bu, çevreleyen silindir duvarının sıcaklığını yükselterek sıkıştırma ısısının tutuşmaya yetecek kadar yükselmesine izin verir.

Tipik Dizel Motor Kızdırma Bujisi:

Kızdırma bujisi zinciri

Devre, kızdırma bujisi çalışma süresini ölçmek için kullanılan bileşen dışında tüm dizellerde ortaktır. Ya araçta bir kızdırma bujisi kontrol modülü olacak ya da PCM olacak. Servis kılavuzu yerine otomobil parçaları mağazanızı arayın ve kontrol modülünü satıp satmadıklarını sorun. Değilse, bilgisayar saati ayarlar.

• Piller - Pillerin tam şarj olup olmadığını kontrol edin. Silindirlerdeki sıkıştırılmış hava, ısıyı saniyenin yalnızca bir kısmı kadar tutar, bu nedenle motor hızlı bir şekilde dönmelidir.
• Kızdırma Bujisi Rölesi - Uzak marş rölesine benzer ve genellikle marş rölesinin yanında bulunur. Kızdırma bujisi röleleri çok daha yüksek bir amper ile başa çıkmak üzere tasarlandığından, birbirleriyle değiştirilemezler.
• Yağ Sıcaklık Sensörü - Kızdırma bujilerinin ne zaman ve ne kadar süreyle çalıştığını belirlemek için PCM tarafından kullanılır.
• Kızdırma Bujisi Sigortası - Kontak anahtarı, kızdırma bujisi rölesine güç sağlarken, PCM onu çalıştırmak için toprak sağlar veya bir modül söz konusu olduğunda, toprak sağlar
• Kızdırma Bujisi Kontrol Modülü veya PCM

Iş prensipleri

Kontak açıldığında, kızdırma bujisi rölesine güç sağlar. Bilgisayar veya kontrol modülü, tetiklemek için röleyi topraklayacaktır. Belirleyici faktör yağ sıcaklık sensörüdür. Bilgisayar soğuk bir motor algıladığında, toprak sağlamak için kontrol modülünü veya röleyi etkinleştirir.

Etkinleştirildiğinde, röle, bilgisayar veya kontrol modülü tarafından belirlenen bir süre boyunca kızdırma bujilerine güç sağlar.

Araçta bir kontrol modülü varsa, tek yaptığı röleyi topraklamaktır. Sigortalı bir güç kaynağına sahip olacaktır ve bilgisayar, onu açmak için bir toprak bağlantısı sağlar.

Симптомы

Kızdırma bujisi uyarı ışığı yanacak ve motor sıcak havada yavaş çalışacak veya soğuk havada çalışmayacaktır.

Motor çalışırsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşana kadar belirgin bir vuruntu sesi duyulacaktır. Sert fırlatmadan kaynaklanan fazla yakıt yanacağından egzoz borusundan beyaz duman görülecektir. Silindir kapağı sıcaklığı tam yanmayı sürdürecek kadar yükselene kadar motorda gözle görülür bir ıskalama olacaktır.

Kızdırma bujisi gösterge lambası yanıyor:

Bu kodla ilgili en bariz sorun, dizel motorunuzun çalışmamasıdır. En azından, canlanmadan önce büyük olasılıkla tereddüt edecektir. Genellikle, hava sıcaksa, bir P0670 kodu bile arabanızın çalışmasını engellememelidir. Bununla birlikte, dışarısı soğuksa, muhtemelen çalıştırmada çok daha fazla sorun yaşarsınız.

Motor çalışsa bile, büyük olasılıkla motordan çok yüksek bir vuruntu geldiğini duyacaksınız. Bu, motor ısınana ve kabul edilebilir çalışma sıcaklıklarında normal şekilde çalışabilene kadar devam edecektir.

Beyaz duman, aracınızın egzoz borusundan da gelebilir. Bunun nedeni, sert bir çalıştırmanın yakılması gereken fazla yakıt üretmesidir. Silindir kafası sıcaklığı tam yanmayı desteklemek için yeterince yükselmeden önce motorda fark edilir bir artış olacaktır.

Olası nedenler

30,000 mil beklenen ömürleri vardır ve kullanım ömürlerini doldurmuşlardır ve değiştirilmeleri gerekir. Yanlış enjeksiyon zamanlaması kızdırma bujisinde aşırı aşınmaya neden olur. Zaman değiştirmenin yanı sıra, takılı kalmış bir kızdırma bujisi rölesi veya zamanlayıcı modülü, onları bir pirenin yavaş hareket eden bir köpeğe atlayabileceğinden daha hızlı yakacaktır.

Bir sorun GPCM'nin kendisi olabilir. Başarısız bir GPCM bu kodu kendi başına üretecektir. P0670 koduna yol açan diğer yaygın sorunlar:

• GPCM kablo demeti kısa devre yapmış veya açık
• GPCM zinciri sorun yaşıyor zayıf elektrik bağlantısı
• ECM düzgün çalışmıyor (bu oldukça nadirdir)

Teşhis adımları ve olası çözümler

• Tam dolu bir pili kontrol ederek başlayın
• Kusurlar için kablolamayı kontrol edin
• Kızdırma bujisi rölesinin ana güç terminalindeki akü voltajını kontrol etmek için bir voltmetre kullanın. Bir asistandan anahtarı açmasını ve karşı terminalde voltaj düşüşü olup olmadığını kontrol etmesini isteyin. Voltaj düşüşü yarım voltu aşarsa röleyi değiştirin. Röle, bu kodun ana arıza nedenidir.
• Anahtar açıkken kontak anahtarından röleye giden güç beslemesini kontrol edin.
• Yağ sıcaklık sensörünün bağlantısını kesip anahtarı açarak rölenin çalışmasını kontrol edin. Etkinleştirildiğinde, tıklayacaktır. Küçük röle terminalinden topraklamayı çıkarın ve toprağa bağlayın. Şimdi çalışıyorsa, modülde veya PCM'de bir sorun vardır.
• Açık devre için kızdırma bujilerini kontrol edin. Konektörü kızdırma bujilerinden ayırın. Akümülatörün artı kutbuna bir test lambası bağlayın. Kızdırma bujisinin her bir terminaline dokunun. Herkesin iyi toprak göstermesi gerekiyor. Ayrıca bir ohmmetre ile kontrol edilebilirler. Her birinin direnci 4 ohm'dan az veya çok düşük dirence sahip olmalıdır.

Diğer Kızdırma Bujisi DTC'leri: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682. P0683. P0684.

P0670 Kodu Teşhisi Yapılırken Yapılan Genel Hatalar

Bu kod mevcut olduğunda tamircilerin yaptığı en büyük hata kızdırma bujisini değiştirmektir. Bu, sorunun en bariz özelliği olduğundan, birçok kişi bunun işe yaramadığını varsayar. Yeni bir kızdırma bujisi ilk başta daha iyi çalışsa da, altta yatan sorunları çözmezseniz, tekrar bir tamirciye görünmeniz an meselesidir.

P0670 kodu ne kadar ciddi?

P0670 kodu hafızaya alınırsa hayatınız tehlikede olmaz. Ayrıca aracınıza ciddi bir zarar vermez. Ancak bu sorun giderilene kadar ateşleme ile ilgili korkunç zamanlar yaşayacaksınız. Dolayısıyla, bu bağlamda, bu derhal ele alınması gereken çok ciddi bir konudur.

P0670 kodunu hangi onarımlar düzeltebilir?

Tamirciniz aşağıdakilerden herhangi birini yapabilir:

• Bataryayı değiştir
• Hasarlı kabloları veya konektörleri değiştirin
• Kızdırma bujisi rölesi tamiri
• GPCM'yi değiştirin
• PCM'yi değiştirin (en düşük olası çözüm budur)

P0670 koduyla ilgili dikkate alınması gereken ek yorumlar

Dizel motorunuzun soğuk havalarda çalışması için fazladan birkaç saniyeye ihtiyaç duyması, GPMC'nizin veya kızdırma bujisinin değiştirilmesi veya onarılması gerekiyor .

P0670 Motor Kodu Nedir [Hızlı Kılavuz]

p0670 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P0670 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.