P2005 Emme manifoldu yolluk kontrol ünitesi açık sıra 2 sıkışmış

P2005 Emme manifoldu yolluk kontrol ünitesi açık sıra 2 sıkışmış

OBD-II DTC Veri Sayfası

Emme manifoldu kılavuz kontrol ünitesi 2 açık kalmış

Bu ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel bir şanzıman kodudur, yani tüm 1996 araçları (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, vb.) için geçerlidir. Genel olsa da özel onarım adımları marka/modele göre farklılık gösterebilir.

OBD II donanımlı aracınızda saklanan P2005 kodu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), motor sırası 2 için emme manifoldu seyir kontrolü (IMRC) aktüatörünün açık kaldığını tespit ettiği anlamına gelir. Sıra 2, sorunun 1 numaralı silindiri içermeyen motor grubunda meydana geldiği anlamına gelir.

IMRC sistemi, alt emme manifolduna, silindir kafalarına ve yanma odalarına giden hava akışını kontrol etmek ve ince ayar yapmak için PCM tarafından kontrol edilir. Kaydırıcı kontrol solenoid valfi, her silindirin girişine sıkıca oturan metal kanatları açar / kapatır. Yollukların amortisörleri, her silindir kafası boyunca ve her bir giriş ağzı boyunca uzanan ince bir metal çubuğa cıvatalanmıştır. Tüm kapılar aynı anda tek bir hareketle açılabilir, ancak bu aynı zamanda kapılardan birinin sıkışması veya sıkışması durumunda tüm kapıların arızalanabileceği anlamına gelir. IMRC aktüatörü, mekanik bir kol veya dişli kullanılarak mile takılır. Bazı modellerde vakum diyaframlı aktüatör kullanılır. Bir elektronik solenoid (PCM kontrollü), bu tip bir sistemde IMRC aktüatörüne giden emme vakumunu düzenler.

Girdap etkisi, hava akışını motora çekilirken yönlendirerek ve kısıtlayarak oluşturulur. Çalışmalar, dönme etkisinin yakıt-hava karışımının daha eksiksiz bir atomizasyonuna katkıda bulunduğunu göstermektedir. Daha kapsamlı atomizasyon, egzoz emisyonlarını azaltmaya, yakıt verimliliğini artırmaya ve motor performansını optimize etmeye yardımcı olur. Otomobil üreticileri farklı IMRC yöntemleri kullanır. Bu araçta bulunan IMRC sistemi hakkında bilgi edinmek için araç bilgi kaynağınıza başvurun (Tüm Verileri Kendin Yap iyi bir seçenektir). Teorik olarak, IMRC rayları başlatma/rölanti sırasında kısmen kapanır ve gaz kelebeği açıldığında tamamen açılır.

IMRC aktüatörünün düzgün çalıştığından emin olmak için PCM, IMRC çark konum sensöründen, manifold mutlak basınç (MAP) sensöründen, manifold hava sıcaklık sensöründen, emme havası sıcaklık sensöründen, gaz kelebeği konum sensöründen, oksijen sensörlerinden ve kütle hava akışından gelen girişleri izler. (MAF) sensörü (diğerlerinin yanı sıra).

Kontrol edilebilirlik verileri PCM'ye girilip hesaplandığında, PCM çark kanadının gerçek konumunu izler ve buna göre ayarlar. PCM, istenen kanat konumuna (IMRC aktüatörü) uyması için MAP veya manifold hava sıcaklığında yeterince büyük bir değişiklik görmüyorsa, bir P2005 kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası yanabilir. MIL genellikle, IMRC aktüatörünün açılmaması durumunda birden fazla ateşleme çevrimi gerektirir.

симптомы

P2005 kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Özellikle düşük devirlerde azalan motor performansı.
• Azaltılmış yakıt verimliliği
• motor dalgalanması

nedenleri

Bu motor kodunun olası nedenleri şunlardır:

• Arızalı IMRC aktüatör solenoid bankası 2
• 2. sıradaki gevşek veya yapışan emme manifoldu rayları
• Arızalı emme manifoldu çark konum sensörü, sıra 2
• Blok 2'nin IMRC aktüatörünün solenoid kontrol devresinde açık veya kısa devre
• Arızalı MAP sensörü
• IMRC aktüatör solenoid valf konnektörünün aşınmış yüzeyi

Teşhis ve onarım prosedürleri

Bir P2005 kodunu teşhis etmeye çalışmak, bir teşhis tarayıcısı, bir dijital volt / ohmmetre (DVOM) ve All Data DIY gibi güvenilir bir araç bilgi kaynağı gerektirecektir.

Teşhis yapmadan önce teknik servis bültenlerini (TSB'ler) spesifik semptomlar, saklanan kod/kodlar ve araç markası ve modeli için kontrol edin. İlgili bir TSB varsa, içerdiği bilgiler aracınızdaki P2005'i teşhis etmenize yardımcı olabilir.

Sistem kablolarını ve konektör yüzeylerini görsel olarak inceleyerek tanılamaya başlamayı seviyorum. IMRC aktüatöründeki konektörler, açık devreye neden olabilecek korozyona duyarlı gibi görünüyor, bu nedenle buna özellikle dikkat edin.

Sonra genellikle tarayıcıyı aracın teşhis soketine takar ve saklanan tüm kodları alır ve çerçeve verilerini dondururum. Aralıklı kod olması durumunda bu bilgiyi kaydetmeyi tercih ediyorum; Daha sonra kodları siler ve kodun temizlenip temizlenmediğini görmek için arabayı test ederdim.

Silinmişse, IMRC aktüatör solenoidine ve IMRC çark konum sensörüne erişin. Bu bileşenlerin test edilmesine ilişkin rehberlik için aracınızın bilgi kaynağına başvurun. DVOM'u kullanarak her iki bileşenin direncini kontrol edin. Aktüatör veya konum vericisi üreticinin tavsiyelerini karşılamıyorsa, arızalı parçayı değiştirin ve sistemi yeniden test edin.

Sürücü direnci ve sensör direnci üreticinin spesifikasyonları dahilindeyse sistemdeki tüm devrelerin direncini ve sürekliliğini test etmek için DVOM'u kullanın. Denetleyiciye zarar vermemek için, test etmeden önce ilgili tüm denetleyicilerin bağlantısını kesin. Açık veya kapalı devreleri gerektiği gibi onarın veya değiştirin.

Ek teşhis notları:

• Sürücü milden ayrılmış durumdayken IMR damperinde sıkışma olup olmadığını kontrol edin.
• Kanatları mile sabitleyen vidalar (veya perçinler) gevşeyebilir veya düşebilir ve kanatların sıkışmasına neden olabilir.
• Emme manifoldu duvarlarının içindeki karbon koklaşması sıkışmaya neden olabilir.

İlgili DTC tartışmaları

• 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO KODU P2005 İNDÜKSİYON MAN. RUN SHOT OPEN BANK2SADECE WRX W / TURBO, OAT İÇİN DEBRİYAJ DEĞİŞTİRDİM YAKLAŞIK 10 DK. TEST KODU P2005 İÇİN İLK VİDA WRX, ENDÜKSİYON MANIFOLDU ÇALIŞMA KAPALI AÇIK. EGZOZU ÇIKARMAM GEREKİYORDU ÇÜNKÜ TURBO'DAN AÇTIĞIM AMA 2. BANKAYA YAKIN OLDUĞUNDAN PC YAPMAK İÇİN YAPABİLECEKLERİM VAR... 

P2005 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P2005 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.