P2010 Emme Manifoldu Kaydırıcı Kontrol Devresi Yüksek Sıra 1
Içerik
P2010 Emme Manifoldu Kaydırıcı Kontrol Devresi Yüksek Sıra 1
OBD-II DTC Veri Sayfası
Emme Manifoldu Çark Kontrol Devresi Sıra 1 Sinyali Yüksek
Bu ne anlama geliyor?
Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel bir şanzıman kodudur, yani tüm 1996 araçları (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, vb.) için geçerlidir. Genel olsa da özel onarım adımları marka/modele göre farklılık gösterebilir.
Depolanmış bir P2010 koduyla karşılaştığımda, bunun güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) beklenenden daha yüksek bir emme manifoldu kontrolü (IMRC) aktüatör devre voltajı (ilk motor sırası için) algıladığı anlamına geldiğini biliyorum. Banka 1, arızanın bir numaralı silindiri içeren motor grubuyla ilgili olduğunu bildiriyor.
PCM, IMRC sistemini elektronik olarak çalıştırır. IMRC sistemi, alt emme manifolduna, silindir kafalarına ve yanma odalarına giden havayı kontrol etmek ve ince ayar yapmak için kullanılır. Her silindirin emme manifoldu açıklıklarına sıkıca oturan özel şekillendirilmiş metal kanatlar, bir elektronik hareket kontrol aktüatörü tarafından açılır ve kapatılır. IMRC'de, ince metal ray bölmeleri (küçük cıvatalar veya perçinlerle) her silindir kafasının uzunluğunu uzatan ve her emme portunun ortasından geçen bir metal çubuğa bağlanır. Kanatlar tek bir hareketle açılır, bu da eğer bir kanat takılırsa veya takılırsa tüm kanatları devre dışı bırakmanıza olanak tanır. IMRC gövdesi, mekanik bir kol veya dişli kullanılarak aktüatöre bağlanır. Bazı modellerde aktüatör bir vakum diyaframı ile kontrol edilir. Bir vakum aktüatörü kullanıldığında, PCM, IMRC aktüatörüne giden emme vakumunu düzenleyen bir elektronik solenoidi kontrol eder.
Girdap (hava akışı) etkisinin, yakıt-hava karışımının daha eksiksiz bir atomizasyonuna katkıda bulunduğu bulundu. Bu, azaltılmış egzoz emisyonları, iyileştirilmiş yakıt ekonomisi ve optimize edilmiş motor performansı ile sonuçlanabilir. Motora çekilen hava akışını yönlendirmek ve kısıtlamak için IMRC'nin kullanılması bu dönme etkisini yaratır, ancak farklı üreticiler farklı yöntemler kullanır. Bu araçta bulunan IMRC sisteminin özelliklerini almak için aracınızın kaynağını kullanın (All Data DIY harika bir kaynaktır). Teorik olarak, IMRC koşucuları başlatma/rölanti sırasında neredeyse kapalı olacak ve gaz kelebeği açıldığında açılacaktır.
PCM, IMRC çark konum sensöründen, manifold mutlak basınç (MAP) sensöründen, manifold hava sıcaklık sensöründen, emme havası sıcaklık sensöründen, gaz kelebeği konum sensöründen, oksijen sensörlerinden ve kütle hava akışı (MAF) sensöründen (diğerlerinin yanı sıra) gelen veri girişlerini izler. IMRC sisteminin düzgün çalıştığından emin olun.
IMRC çark kanat konumu, kanat konumunu motorun kontrol edilebilirlik verilerine göre ayarlayan PCM tarafından izlenir. PCM, IMRC kanatlarını hareket ettirirken beklendiği gibi MAP veya manifold hava sıcaklığı değişimini göremezse, arıza gösterge ışığı yanabilir ve bir P2010 kodu saklanacaktır. Bazı araçlar, uyarı ışığını yakmak için birden fazla arıza döngüsü gerektirecektir.
симптомы
P2010 kodunun belirtileri şunları içerebilir:
- Hızlanmada salınım
- Özellikle düşük devirlerde azalan motor performansı.
- Zengin veya yağsız egzoz
- Azaltılmış yakıt verimliliği
- motor dalgalanması
nedenleri
Bu motor kodunun olası nedenleri şunlardır:
- Gevşek veya yapışkan emme manifoldu kılavuzları
- Arızalı IMRC aktüatör solenoidi
- Arızalı emme manifoldu şasi konum sensörü
- IMRC aktüatörünün solenoid kontrol devresinde açık veya kısa devre
- IMRC kanatlarında veya emme manifoldu açıklıklarında karbon birikmesi
- Arızalı MAP sensörü
- IMRC aktüatör solenoid valf konnektörünün aşınmış yüzeyi
Teşhis ve onarım prosedürleri
Bir P2010 kodunu teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısı, bir dijital volt / ohmmetre (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağı gerekir. Herhangi bir teşhise başlamadan önce teknik servis bültenlerini (TSB'ler) belirli semptomlar, saklanan kodlar ve söz konusu araç markası ve modeli için kontrol etmeyi faydalı buluyorum. Söz konusu kodla/belirtilerle ilişkili bir TSB bulursanız, binlerce onarımdan sonra TSB'ler seçildiğinden, içerdiği bilgiler kodun teşhis edilmesine yardımcı olabilir.
Herhangi bir teşhis için pratik bir başlangıç noktası, sistem kablolarının ve konnektör yüzeylerinin görsel olarak incelenmesidir. IMRC konektörlerinin korozyona eğilimli olduğunu ve bunun açık devreye neden olabileceğini bilerek, bu alanları kontrol etmeye odaklanabilirsiniz.
Ardından tarayıcıyı araç teşhis soketine bağlayın ve saklanan tüm kodları alın ve çerçeve verilerini dondurun. Aralıklı bir kod olması durumunda bu bilgiyi not edin. Ardından kodları silin ve kodun temizlendiğinden emin olmak için aracı test edin.
Ardından, temizlenmişse IMRC aktüatör solenoidine ve IMRC çark konum sensörüne erişin. Spesifikasyonlar için araç bilgi kaynağınıza danışın, ardından hem solenoid hem de sensör üzerinde direnç testleri yapmak için DVOM'u kullanın. Spesifikasyon dışındaysa bu bileşenlerden herhangi birini değiştirin ve sistemi yeniden test edin.
PCM'nin hasar görmesini önlemek için DVOM ile devre direncini test etmeden önce ilgili tüm kontrolörlerin bağlantısını kesin. Sürücü ve dönüştürücü direnç seviyeleri üreticinin spesifikasyonları dahilindeyse, sistemdeki tüm devrelerin direncini ve sürekliliğini test etmek için DVOM'u kullanın.
Ek teşhis notları:
- Emme manifoldu duvarlarının içindeki karbon koklaşması, IMRC kanatlarının sıkışmasına neden olabilir.
- Emme manifoldu açıklıklarının içinde veya çevresinde küçük vidaları veya perçinleri tutarken dikkatli olun.
- Sürücü milden ayrılmış durumdayken IMR damperinde sıkışma olup olmadığını kontrol edin.
- Kanatları mile sabitleyen vidalar (veya perçinler) gevşeyebilir veya düşebilir ve kanatların sıkışmasına neden olabilir.
İlgili DTC tartışmaları
- 2009 Sprinter Arızası P2010 P2BACHey! Bir sprinter minibüsüm var 2009, 313cdi, 2143cc, 129bhp, geçen yıl, eylül ayında termostatı değiştirdiğimde, sadece birçok garajda yaşadığım sorunlar değişti: DPF basınç sensörü, sıcaklık sensörü ve hala çok iyi değil! yeterli güç yok ve hala 2 OBD kodu var: P2BAC, P2080, al ...
P2010 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?
DTC P2010 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.
NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.
