P2012 Emme Manifoldu Kaydırıcı Kontrol Devresi Sıra 2 Düşük
Içerik
P2012 Emme Manifoldu Kaydırıcı Kontrol Devresi Sıra 2 Düşük
OBD-II DTC Veri Sayfası
Emme Manifoldu Çark Kontrol Devresi Sıra 2 Sinyali Düşük
Bu ne anlama geliyor?
Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel bir şanzıman kodudur, yani tüm 1996 araçları (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, vb.) için geçerlidir. Genel olsa da özel onarım adımları marka/modele göre farklılık gösterebilir.
Deneyimlerimden, depolanmış bir P2012 kodunun, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) beklenenden daha düşük bir emme manifoldu kontrol (IMRC) aktüatör devresi voltajı (motor sırası 2 için) algıladığı anlamına geldiğini biliyorum. Sıra 2 bana bir numaralı silindiri olmayan bir motor grubuyla ilişkili bir arızayı gösteriyor.
IMRC sistemi, PCM tarafından elektronik olarak kontrol edilir. Alt emme manifolduna, silindir kafalarına ve yanma odalarına giden havayı kontrol etmek ve ince ayar yapmak için kullanılır. Her silindirin emme manifolduna tam oturan özel şekilli metal kanatçıklar, bir elektronik hareket kontrol aktüatörü tarafından açılıp kapatılır. İnce metal ray bölmeleri (küçük cıvatalar veya perçinlerle) her silindir kafasının uzunluğunu uzatan ve her bir giriş portunun ortasından geçen bir metal çubuğa takılır. Kanatlar tek bir hareketle açılır, bu da kanatlardan biri sıkışırsa veya sıkışırsa tüm kanatları devre dışı bırakmanıza olanak tanır. Mekanik bir kol veya dişli, genellikle IMRC aktüatörünü mile bağlar. Bazı modeller, aktüatörü kontrol etmek için bir vakum diyaframı kullanır. PCM, bir vakum aktüatörü kullanıldığında IMRC aktüatörüne giden emme vakumunu düzenleyen bir elektronik solenoidi kontrol eder.
Çalışmalar, dönen (hava akışı) etkisinin yakıt / hava karışımının daha eksiksiz atomizasyonunu desteklediğini göstermiştir. Daha yakın atomizasyon, egzoz emisyonlarını azaltmaya, yakıt verimliliğini artırmaya ve motor performansını optimize etmeye yardımcı olur.
Hava akışını motora çekilirken yönlendirmek ve kısıtlamak bu dönme etkisini yaratır, ancak farklı üreticiler farklı IMRC yöntemleri kullanır. Bu araçta bulunan IMRC sistemiyle ilgili ayrıntılar için araç bilgi kaynağınıza bakın (All Data DIY harika bir kaynaktır). Tipik olarak, IMRC yollukları başlatma/boşta sırasında neredeyse kapalıdır ve çoğu zaman gaz kelebeği açıkken açıktır.
IMRC sisteminin düzgün çalıştığından emin olmak için PCM, IMRC çark konum sensöründen, manifold mutlak basınç (MAP) sensöründen, manifold hava sıcaklık sensöründen, emme havası sıcaklık sensöründen, gaz kelebeği konum sensöründen, oksijenden gelen veri girişlerini izler. sensörler ve kütle hava akışı (MAF) sensörü (diğerlerinin yanı sıra).
PCM, çark kanadının gerçek konumunu izler ve motorun kontrol edilebilirlik verilerine göre ayarlar. PCM, MAP veya manifold hava sıcaklığında beklendiği gibi önemli bir değişiklik görmezse, arıza gösterge lambası yanabilir ve bir P2012 kodu saklanacaktır. Bazı durumlarda, MIL'yi aydınlatmak için birden fazla arıza döngüsü gerekecektir.
симптомы
P2012 kodunun belirtileri şunları içerebilir:
- Hızlanmada salınım
- Özellikle düşük devirlerde azalan motor performansı.
- Zengin veya yağsız egzoz
- Azaltılmış yakıt verimliliği
- motor dalgalanması
nedenleri
Bu motor kodunun olası nedenleri şunlardır:
- Gevşek veya sıkışmış emme manifoldu rayları, sıra 2
- Arızalı IMRC aktüatör solenoid bankası 2
- Arızalı emme manifoldu şasi konum sensörü, sıra 2
- IMRC aktüatörünün solenoid kontrol devresinde açık veya kısa devre
- IMRC kanatlarında veya emme manifoldu açıklıklarında karbon birikmesi
- Arızalı MAP sensörü
- IMRC aktüatör solenoid valf konnektörünün aşınmış yüzeyi
Teşhis ve onarım prosedürleri
Bir P2012 kodunu teşhis etmeye çalışırken, bir teşhis tarayıcısı, dijital volt / ohmmetre (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağı yardımcı olacaktır. Herhangi bir teşhisten önce, belirli semptomlar, saklanan kodlar ve araç markası ve modeli için Teknik Servis Bültenlerini (TSB) kontrol etmeniz önerilir. Uygun TSB'yi bulursanız, TSB'ler binlerce onarımdan çıktığı için bu bilgiler genellikle söz konusu kodu teşhis etmenize yardımcı olacaktır.
Herhangi bir teşhis için harika bir başlangıç noktası, sistem kablolarının ve konektör yüzeylerinin görsel olarak incelenmesidir. IMRC konektörlerinin korozyona eğilimli olduğunu ve bunun açık devreye neden olabileceğini bilerek bu alana odaklanabilirsiniz.
Tarayıcıyı aracın teşhis konnektörüne bağlayarak ve saklanan tüm kodları alarak ve çerçeve verilerini dondurarak ilerleyebilirsiniz. Aralıklı kod olması durumunda bu bilgileri kaydetmek iyi bir uygulamadır. Şimdi kodları silin ve kodun temizlendiğinden emin olmak için aracı test edin.
Devam edersem, kod temizlenmişse IMRC aktüatör solenoidine ve IMRC çark konum sensörüne erişebilirdim. Test spesifikasyonları için araç bilgi kaynağınıza danışın ve hem solenoid hem de sensör direnci testlerini gerçekleştirmek için DVOM'u kullanın. Bu bileşenlerden herhangi biri teknik özelliklerin dışındaysa, değiştirin ve sistemi yeniden test edin.
PCM'nin zarar görmesini önlemek için DVOM ile devre direncini test etmeden önce ilgili tüm kontrolörlerin bağlantısını kesin. Sürücü ve dönüştürücü direnç seviyeleri üreticinin spesifikasyonları dahilindeyse, sistemdeki tüm devrelerde direnci ve sürekliliği test etmek için DVOM'u kullanın. Kısa devre veya açık devrelerin gerektiğinde onarılması veya değiştirilmesi gerekecektir.
Ek teşhis notları:
- Emme manifoldu duvarlarının içindeki karbon koklaşması, IMRC kanatlarının sıkışmasına neden olabilir.
- Emme manifoldu açıklıklarının içinde veya çevresinde küçük vidaları veya perçinleri tutarken dikkatli olun.
- Sürücü milden ayrılmış durumdayken IMR damperinde sıkışma olup olmadığını kontrol edin.
- Kanatları mile sabitleyen vidalar (veya perçinler) gevşeyebilir veya düşebilir ve kanatların sıkışmasına neden olabilir.
İlgili DTC tartışmaları
- Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.
P2012 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?
DTC P2012 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.
NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.
