P2021 Emme Manifoldu Çark Konum Sensörü / Anahtar Devresi Düşük, Sıra 2
Içerik
P2021 Emme Manifoldu Çark Konum Sensörü / Anahtar Devresi Düşük, Sıra 2
OBD-II DTC Veri Sayfası
Emme Manifoldu Çark Konum Anahtarı / Sensör Devresi Sıra 2 Düşük
Bu ne anlama geliyor?
Bu Genel Güç Aktarma Organı / Motor DTC'si, 2003'ten beri çoğu üreticinin yakıt enjeksiyonlu motorlarına yaygın olarak uygulanmaktadır.
Bu üreticiler Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan ve Infiniti'yi içerir ancak bunlarla sınırlı değildir.
Bu kod esas olarak, araç PCM'sinin hava miktarını izlemesine yardımcı olan IMRC valfi/sensörü (genellikle emme manifoldunun bir ucunda bulunur) olarak da adlandırılan emme manifoldu akış kontrol valfi/sensörü tarafından sağlanan değerle ilgilidir. motorda farklı hızlarda izin verilir. Bu kod, 2 numaralı silindiri içermeyen bir silindir grubu olan sıra 1 için ayarlanmıştır. Bu, araç üreticisi ve yakıt sisteminden bağımsız olarak bir devre arızasıdır.
Sorun giderme adımları markaya, yakıt sistemine ve emme manifoldu valfi konum/konum sensörü (IMRC) tipine ve kablo renklerine bağlı olarak değişebilir.
симптомы
Bir P2021 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
- Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanıyor
- Güç eksikliği
- Kötü yakıt ekonomisi
nedenleri
Tipik olarak, bu kodun ayarlanmasının nedenleri aşağıdaki gibidir:
- Arızalı IMRC Aktüatör Rölesi (Donatılmışsa) Sıra 2
- Hatalı sürücü IMRC / sensör sırası 2
- Nadir - Arızalı Aktarma Organı Kontrol Modülü (PCM) (değiştirmeden sonra programlama gerektirir)
Tanılama adımları ve onarım bilgileri
Her zaman kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmek iyi bir başlangıç noktasıdır. Sorununuz, üretici tarafından yayınlanan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve sorun giderme sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Bu süreçteki bir sonraki adım, özel aracınızdaki sıra 2 IMRC valfini / sensörünü bulmaktır. Tespit edildiğinde, konnektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünmelere, çiziklere, açıkta kalan kablolara, aşınmalara veya erimiş plastik konektörlere bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminallere (metal parçalar) yakından bakın. Yanmış veya paslı olmadıklarından emin olun. Şüphe duyduğunuzda, terminal temizliği gerekiyorsa herhangi bir parça mağazasından elektrik kontağı temizleyicisi satın alın. Bu mümkün değilse, bunları fırçalamak için ovalama alkolü ve küçük plastik kıllı bir fırça (yıpranmış diş fırçası) kullanın. Temizledikten sonra kurumaya bırakın. Konektör boşluğunu dielektrik silikon bileşiğiyle (ampul tutucular ve buji kabloları için kullandıkları aynı malzeme) doldurun ve yeniden birleştirin.
Tarama aletiniz varsa, tanılama hata kodlarını bellekten silin ve kodun geri dönüp dönmediğine bakın. Durum böyle değilse, büyük olasılıkla bir bağlantı sorunu vardır.
Kod dönerse, PCM'den gelen IMRC valf voltaj sinyallerini de test etmemiz gerekecektir. Tarama aletinizdeki IMRC valf voltajını izleyin. Tarama aleti mevcut değilse, dijital volt ohm metre (DVOM) ile IMRC valfine giden sinyali kontrol edin. Valf kapalıyken, kırmızı voltmetre kablosu IMRC valfı güç kablosuna, siyah voltmetre kablosu ise toprağa bağlanmalıdır. Kontak anahtarını "çalıştır" konumuna çevirin ve voltajı kontrol edin. Akü voltajına (12 volt) oldukça yakın olmalıdır. Değilse, sorun devrededir. 12 volt varsa, kabloları valfe yeniden bağlayın ve topraklama kablosundaki (PCM kontrol kablosu) voltajı kontrol edin. Ayrıca akü voltuna oldukça yakın olmalıdır. Değilse, bu sırada IMRC valfinin / solenoidinin açık / kısa devre olduğu varsayılır.
Şimdiye kadarki tüm testler geçtiyse ancak hala aynı koda sahipseniz, tarama aletinizi kontrol edin ve IMRC valfini açıp kapatabildiğine bakın. Bu, tarama aleti/araç üreticisine bağlı olarak "Sürüş Testi", "Çift Yönlü Test" veya "Fonksiyon Testi" olarak adlandırılabilir. Tarama aleti bu yeteneğe sahipse ve tarama aleti IMRC valflerini kontrol edebiliyorsa, sorun ya çözülür ve geriye kalan tek şey basit bir kodun silinmesi olur ya da yeni bir PCM gerekir. Tarama aleti bu yeteneğe sahipse ancak valfleri hareket ettiremiyorsa, valf ile PCM arasında hatalı bir topraklama devresi veya hatalı bir PCM gösterilir.
İlk veya iki tanılama adımı gerçekleştikten ve sorun belirgin değilse, bu noktadan sonra yapılacak onarımlar, aracın sökülmesini gerektirebileceğinden, aracınızı onarmak için bir otomotiv uzmanına danışmanın akıllıca bir karar olacağı yeterince vurgulanamaz. Bu kodu doğru bir şekilde teşhis etmek için emme manifoldu ve motor performansıyla ilgili sorunlar.
İlgili DTC tartışmaları
- Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.
p2021 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?
DTC P2021 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.
NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.
