P2123 Gaz Kelebeği Konum Sensörü / Anahtarı D Devresi Yüksek Giriş

P2123 Gaz Kelebeği Konum Sensörü / Anahtarı D Devresi Yüksek Giriş

OBD-II DTC Veri Sayfası

Gaz Kelebeği/Pedal Konum Sensörü/Anahtarı «D» Devresi Yüksek Girişi

Bu ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC), OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğu anlamına gelen genel bir iletim kodudur. Genel olsa da özel onarım adımları marka/modele göre farklılık gösterebilir.

Kayıtlı bir P2123 koduyla karşılaştığımda, bunun güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) gaz kelebeği konum sensörü (TPS) devresinden veya belirli bir pedal konum sensörü (PPS) devresinden yüksek voltaj girişi algıladığı anlamına geldiğini buldum. "D", belirli bir devre, sensör veya belirli bir devrenin alanını ifade eder.

Söz konusu aracın ayrıntıları için güvenilir bir araç bilgisi kaynağına (tüm DIY verileri işe yarayacaktır) danışın. Bu kod yalnızca kablolu sürüş (DBW) sistemleriyle donatılmış araçlarda kullanılır.

PCM, gaz kelebeği ayar elemanı motorunu, bir veya daha fazla pedal konum sensörünü (bazen gaz pedalı konum sensörleri olarak adlandırılır) ve çoklu gaz kelebeği konum sensörlerini kullanarak DBW sistemini kontrol eder. Sensörler bir referans voltajına (tipik olarak 5 V) ve toprağa sahiptir. Çoğu TPS / PPS sensörü potansiyometre tipindedir ve uygun devreyi tamamlar. Gaz pedalındaki veya gaz kelebeği milindeki döner aks uzantısı, sensör kontaklarını harekete geçirir. Pimler sensör PCB'si boyunca hareket ettikçe sensör direnci değişir, bu da devre direncinde ve PCM'ye sinyal giriş voltajında ​​değişikliklere neden olur.

Giriş sinyali voltajı, uzun bir süre boyunca ve belirli koşullar altında programlanan sınırı aşarsa, bir P2123 kodu kaydedilir ve bir Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanabilir.

Belirtiler / şiddet

Bu kod kaydedildiğinde, PCM genellikle topal moda girer. Bu modda, motor hızlanması ciddi şekilde sınırlandırılacaktır (devre dışı bırakılmadığı sürece). Bir P2123 kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Sıkışmış gaz kelebeği (tüm devirlerde)
• Sınırlı hızlanma veya hızlanma yok
• Rölantideyken motor duruyor
• Hızlanmada salınım
• Hız sabitleyici çalışmıyor

nedenleri

Bu motor kodunun olası nedenleri şunlardır:

• TPS, PPS ve PCM arasında bir zincirde açık veya kısa devre
• Arızalı TPS veya PPS
• Korozyona uğramış elektrik konnektörleri
• Arızalı uzaktan kumanda tahrik motoru

Teşhis ve onarım prosedürleri

Her zaman kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmek iyi bir başlangıç ​​noktasıdır. Sorununuz, üretici tarafından yayınlanan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve sorun giderme sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.

P2123 kodunu teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısına, dijital volt / ohmmetreye (DVOM) ve Tüm Veriler (DIY) gibi araç bilgi kaynaklarına erişimim olacaktı.

Sistemle ilgili tüm kabloları ve konektörleri görsel olarak inceleyerek tanılamamın ilk adımını atacaktım. Ayrıca gaz kelebeği gövdesinde karbon birikmesi veya hasar olup olmadığını kontrol etmeyi seviyorum. Gaz kelebeği gövdesini başlatma sırasında açık tutan aşırı karbon birikmesi, bir P2123 kodunun saklanmasına neden olabilir. Gaz kelebeği gövdesindeki karbon birikintilerini üreticinin tavsiyelerine göre temizleyin ve hatalı kabloları veya bileşenleri gerektiği gibi onarın veya değiştirin, ardından DBW sistemini yeniden test edin.

Ardından tarayıcıyı araç teşhis portuna bağladım ve saklanan tüm DTC'leri aldım. Kodların saklandığı sıraya ihtiyacım olursa diye yazıyorum. Ayrıca ilişkili herhangi bir donmuş çerçeve verisini kaydetmeyi seviyorum. Bu notlar, P2123'ün aralıklı olduğu ortaya çıkarsa yardımcı olabilir. Şimdi kodları temizliyorum ve arabayı test ediyorum. Kod silinirse, teşhis etmeye devam ederim

TPS, PPS ve PCM arasındaki güç dalgalanmaları ve uyumsuzluklar, tarayıcı veri akışı kullanılarak tespit edilebilir. Daha hızlı yanıt için yalnızca ilgili verileri görüntülemek üzere veri akışınızı daraltın. Herhangi bir ani artış ve/veya tutarsızlık bulunmazsa, her sensörden ayrı ayrı gerçek zamanlı veriler elde etmek için DVOM'u kullanın. DVOM kullanarak gerçek zamanlı veri elde etmek için, test uçlarını uygun sinyal ve toprak devrelerine bağlayın ve DBW çalışırken DVOM ekranını izleyin. Gaz kelebeği valfini kapalı konumdan tamamen açık konuma yavaşça hareket ettirirken voltaj dalgalanmalarına dikkat edin. Voltaj tipik olarak 5V kapalı gaz kelebeği ile 4.5V geniş açık gaz arasında değişir. Dalgalanmalar veya başka anormallikler bulunursa, test edilen sensörün arızalı olduğundan şüphelenin. Bir osiloskop, sensör performansını doğrulamak için de harika bir araçtır.

Ek teşhis notları:

• Bazı üreticiler gaz kelebeği gövdesi, gaz kelebeği ayar elemanı motoru ve tüm gaz kelebeği konum sensörlerinin birlikte değiştirilmesini gerektirir.

İlgili DTC tartışmaları

• Audi A2123 B2128 Quattro 4T'de OBD kodları P6 ve P1.8Audi A4 B6 Quattro 1.8T radyatör fanıyla ilgili bir sorun yaşadı, alt radyatör hortumundaki sensör kablosunu çıkarmam ve fanın açılıp açılmadığını görmek için atlamam söylendi ama olmadı. Bundan sonra, gaz kelebeği başlatılırken gaz kelebeği yoktur. Pedala basarsam hiçbir şey olmuyor, bu iki kodu P2123 P2123 alın ... 
• Mercedes Vito Kodu p2123Mercedes vito'mu yüksek devirlerde sürüyordum ve aniden kesildi ve başlamıyor, yine de dönüyor, üzerine teşhis koydu ve p2123 arıza kodu çıktı. Ciddi elektrik olabileceğinden biraz endişelendiğim için, birisinin bana ne olabileceği konusunda herhangi bir tavsiyede bulunabileceğini merak ediyordum. Erkek adam… 

p2123 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P2123 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.