P212D Gaz Kelebeği Konum Sensörü / Anahtarı G Giriş Devresi Yüksek
Içerik
P212D Gaz Kelebeği Konum Sensörü / Anahtarı G Giriş Devresi Yüksek
OBD-II DTC Veri Sayfası
Kelebek vana / "G" anahtarının konum sensörünün zincirinde yüksek düzeyde bir giriş sinyali
Bu ne anlama geliyor?
Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC), OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğu anlamına gelen genel bir iletim kodudur. Genel olsa da özel onarım adımları marka/modele göre farklılık gösterebilir.
Depolanmış bir P212D koduyla karşılaştığımda, bunun güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) Gaz Kelebeği Konum Sensörü (TPS) devresinden veya belirli bir Pedal Konum Sensörü (PPS) devresinden yüksek voltaj girişi algıladığı anlamına geldiğini gördüm. "G", belirli bir devre, sensör veya belirli bir devrenin alanını ifade eder.
Söz konusu aracın ayrıntıları için güvenilir bir araç bilgisi kaynağına (tüm DIY verileri işe yarayacaktır) danışın. Bu kod yalnızca kablolu sürüş (DBW) sistemleriyle donatılmış araçlarda kullanılır.
PCM, gaz kelebeği ayar elemanı motorunu, bir veya daha fazla pedal konum sensörünü (bazen gaz pedalı konum sensörleri olarak adlandırılır) ve çoklu gaz kelebeği konum sensörlerini kullanarak DBW sistemini kontrol eder. Sensörler bir referans voltajına (tipik olarak 5 V) ve toprağa sahiptir. Çoğu TPS / PPS sensörü potansiyometre tipindedir ve uygun devreyi tamamlar. Gaz pedalındaki veya gaz kelebeği milindeki döner aks uzantısı, sensör kontaklarını harekete geçirir. Pimler sensör PCB'si boyunca hareket ettikçe sensör direnci değişir, bu da devre direncinde ve PCM'ye sinyal giriş voltajında değişikliklere neden olur.
Giriş sinyali voltajı, uzun bir süre boyunca ve belirli koşullar altında programlanan sınırı aşarsa, P212D kodu kaydedilir ve bir Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanabilir.
Belirtiler / şiddet
Bu kod kaydedildiğinde, PCM genellikle topal moda girer. Bu modda, motor hızlanması ciddi şekilde sınırlandırılacaktır (devre dışı bırakılmadığı sürece). P212D kodunun belirtileri şunları içerebilir:
- Sıkışmış gaz kelebeği (tüm devirlerde)
- Sınırlı hızlanma veya hızlanma yok
- Rölantideyken motor duruyor
- Hızlanmada salınım
- Hız sabitleyici çalışmıyor
nedenleri
Bu motor kodunun olası nedenleri şunlardır:
- TPS, PPS ve PCM arasında bir zincirde açık veya kısa devre
- Arızalı TPS veya PPS
- Korozyona uğramış elektrik konnektörleri
- Arızalı uzaktan kumanda tahrik motoru
Teşhis ve onarım prosedürleri
Her zaman kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmek iyi bir başlangıç noktasıdır. Sorununuz, üretici tarafından yayınlanan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve sorun giderme sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
P212D kodunu teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısına, dijital volt / ohmmetreye (DVOM) ve Tüm Veriler (DIY) gibi araç bilgi kaynaklarına erişimim olacaktı.
Sistemle ilgili tüm kabloları ve konektörleri görsel olarak inceleyerek tanılamamın ilk adımını atacaktım. Ayrıca gaz kelebeği gövdesinde karbon birikmesi veya hasar olup olmadığını kontrol etmeyi seviyorum. Gaz kelebeği gövdesini başlatma sırasında açık tutan aşırı karbon birikmesi, bir P212D kodunun saklanmasına neden olabilir. Gaz kelebeği gövdesindeki karbon birikintilerini üreticinin tavsiyelerine göre temizleyin ve hatalı kabloları veya bileşenleri gerektiği gibi onarın veya değiştirin, ardından DBW sistemini yeniden test edin.
Ardından tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlarım ve depolanan tüm DTC'leri alırım. Kodların saklandığı sıraya ihtiyaç duyulursa diye yazıyorum. Ayrıca ilişkili donmuş çerçeve verilerini kaydetmeyi de seviyorum. Bu notlar, P212D iyi performans göstermezse yardımcı olabilir. Şimdi kodları temizliyorum ve arabayı test ediyorum. Kod silinirse, teşhis etmeye devam ederim
TPS, PPS ve PCM arasındaki güç dalgalanmaları ve uyumsuzluklar, tarayıcı veri akışı kullanılarak tespit edilebilir. Daha hızlı yanıt için yalnızca ilgili verileri görüntülemek üzere veri akışınızı daraltın. Herhangi bir ani artış ve/veya tutarsızlık bulunmazsa, her sensörden ayrı ayrı gerçek zamanlı veriler elde etmek için DVOM'u kullanın. DVOM kullanarak gerçek zamanlı veri elde etmek için, test uçlarını uygun sinyal ve toprak devrelerine bağlayın ve DBW çalışırken DVOM ekranını izleyin. Gaz kelebeği valfini kapalı konumdan tamamen açık konuma yavaşça hareket ettirirken voltaj dalgalanmalarına dikkat edin. Voltaj tipik olarak 5V kapalı gaz kelebeği ile 4.5V geniş açık gaz arasında değişir. Dalgalanmalar veya başka anormallikler bulunursa, test edilen sensörün arızalı olduğundan şüphelenin. Bir osiloskop, sensör performansını doğrulamak için de harika bir araçtır.
Ek teşhis notları:
- Bazı üreticiler gaz kelebeği gövdesi, gaz kelebeği ayar elemanı motoru ve tüm gaz kelebeği konum sensörlerinin birlikte değiştirilmesini gerektirir.
İlgili DTC tartışmaları
- Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.
p212D koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?
DTC P212D ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.
NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.
