P212E Gaz Kelebeği Konum Sensörü / Anahtarı G Devresi Aralıklı
Içerik
P212E Gaz Kelebeği Konum Sensörü / Anahtarı G Devresi Aralıklı
OBD-II DTC Veri Sayfası
Gaz Kelebeği Konum Sensörü / Anahtar Devresi Arızası "G"
Bu ne anlama geliyor?
Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel bir şanzıman kodudur, yani tüm 1996 araçları (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, vb.) için geçerlidir. Genel olsa da özel onarım adımları marka/modele göre farklılık gösterebilir.
Kendi deneyimlerime göre, kayıtlı bir P212E kodunun, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) gaz kelebeği konum sensörü "G" (TPS) devresinde aralıklı bir arıza tespit ettiği anlamına geldiğini buldum.
TPS genellikle XNUMX V'de voltaj referans devresini kapatan potansiyometre tipi bir sensördür. TPS, bir gaz kelebeği mili uzantısı veya sensör üzerinde özel olarak tasarlanmış bir dil kullanılarak mekanik olarak çalıştırılır. Gaz kelebeği valfi açılıp kapanırken, sensördeki kontaklar PCB boyunca hareket ederek sensörün direncini değiştirir. Sensörün direnci değiştiğinde, TPS devresindeki voltaj dalgalanır. PCM, bu dalgalanmaları farklı derecelerde gaz kelebeği çalıştırma olarak tanır.
PCM, yakıt dağıtımını ve ateşleme zamanlamasını hesaplamak için TPS'den gelen giriş voltajı sinyallerini kullanır. Ayrıca, giriş havası akışını, egzoz oksijen içeriğini, egzoz gazı devridaim (EGR) işlevini ve motor yük yüzdesini kontrol etmek için TPS girişlerini kullanır.
PCM, belirli bir süre ve programlanmış bir dizi koşul için TPS'den belirli sayıda kesintili veya kesintili sinyal algılarsa, P212E kaydedilir ve bir Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanabilir.
Şiddet ve semptomlar
TPS, motorun kullanımında önemli bir rol oynar, bu nedenle saklanan bir P212E kodu bir dereceye kadar acil olarak ele alınmalıdır.
Bir P212E kodunun belirtileri şunları içerebilir:
- Hızlanmada salınım
- Motor egzozundan siyah duman (özellikle çalıştırma sırasında)
- Motor çalıştırmada gecikme (özellikle soğuk çalıştırmada)
- Azaltılmış yakıt verimliliği
- Depolanan emisyon kodları P212E'ye eşlik edebilir.
nedenleri
Bu motor kodunun olası nedenleri şunlardır:
- Arızalı veya yanlış yapılandırılmış TPS
- Kablolarda veya TPS "G" konektörlerinde açık veya kısa devre
- Gaz kelebeği gövdesi sıkışmış veya hasar görmüş
- Kötü PCM veya PCM programlama hatası
Teşhis ve onarım prosedürleri
Her zaman kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmek iyi bir başlangıç noktasıdır. Sorununuz, üretici tarafından yayınlanan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve sorun giderme sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
P212E kodunu teşhis etmek için genellikle bir teşhis tarayıcısı, dijital volt / ohmmetre (DVOM) ve doğru araç bilgi kaynağı (ALL DATA DIY) kullanırım.
Başarılı bir teşhis genellikle sistemle ilgili tüm kabloların ve konektörlerin görsel olarak incelenmesiyle başlar. Ayrıca gaz kelebeği valfini koklaşma veya hasar belirtileri açısından kontrol etmeyi severim. Arızalı kabloları veya bileşenleri gerektiği gibi onarın veya değiştirin, ardından gaz kelebeği gövdesini ve TPS'yi yeniden kontrol edin.
Tarayıcıyı tanılama konektörüne bağlayın; saklanan tüm hata kodlarını alın ve ileride başvurmak üzere bir yere yazın. Ayrıca ilişkili tüm donmuş çerçeve verilerini de kaydederim. Kaydedilen kodun aralıklı olduğu ortaya çıkarsa, notlarım genellikle yardımcı olur. Sonra kodları siler ve arabayı test ederdim. Kod temizlenmişse, tanılamaya devam edin. Sıfırlanmazsa, doğru teşhis yapılmadan önce durum daha da kötüleşebilir. PCM hazır moduna girene veya kod temizlenene kadar normal şekilde sürün.
Araç bilgi kaynağınızla iletişime geçerek, söz konusu arızaya (ve araca) özel Servis Bültenlerini (TSB'ler) kontrol etmeye devam edin. Mümkünse, teşhise yardımcı olması için uygun TSB'deki bilgileri kullanın. TSB'ler özellikle düzensiz durumların teşhisinde yardımcı olabilir.
Tarayıcı veri akışı, gaz kelebeği konum sensöründeki hatalar ve tutarsızlıklar hakkında faydalı bilgiler sağlayabilir. Tarayıcı veri akışını yalnızca ilgili verileri gösterecek şekilde daraltırsanız daha doğru bir yanıt alırsınız.
Herhangi bir hata bulunmazsa, TPS'yi kontrol etmek için DVOM'u kullanın. DVOM'u kullanmak, uygun test uçları toprağa ve sinyal devrelerine bağlı olduğu sürece gerçek zamanlı verilere erişmenizi sağlar. Gaz kelebeğini manuel olarak çalıştırırken DVOM ekranını gözlemleyin. Gaz kelebeği valfi kapalı konumdan tamamen açık konuma yavaşça çalıştırıldığından voltaj kesintilerine dikkat edin. Voltaj tipik olarak 5V kapalı gaz kelebeği ile 4.5V geniş açık gaz arasında değişir. Arızalar veya diğer tutarsızlıklar bulunursa, test edilen sensörün arızalı veya yanlış yapılandırılmış olduğundan şüphelenin.
Ek teşhis notları:
- TPS değiştirildiyse ve P212E hala saklanıyorsa, TPS ayarları hakkında bilgi için araç bilgi kaynağınıza başvurun.
- TPS'de ince ayar yapmak için bir DVOM (toprak ve sinyal devrelerine bağlı test uçları ile) kullanın.
İlgili DTC tartışmaları
- Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.
p212e kodunuzla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?
DTC P212E ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.
NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.
