P2162 Sensör Çıkış Hızı A/B Korelasyonu

P2162 Sensör Çıkış Hızı A/B Korelasyonu

OBD-II DTC Veri Sayfası

Çıkış hızı sensörü korelasyonu A / B

Bu ne anlama geliyor?

Bu, genel bir teşhis hata kodudur (DTC) ve yaygın olarak OBD-II araçlarına uygulanır. Araba markaları, Ford, Chevy / Chevrolet vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

OBD-II donanımlı aracınız P2162 kodunu kaydettiyse, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) iki ayrı araç hız sensörü (çıkış) arasında bir uyumsuzluk tespit ettiği anlamına gelir.

Bireysel (çıkış) araç hız sensörleri A ve B olarak etiketlenmiştir. A etiketli sensör genellikle ağdaki en öndeki sensördür, ancak herhangi bir teşhis sonucu çıkarmadan önce söz konusu aracın teknik özelliklerini kontrol edin.

P2162 kodunu görüntülemek için tasarlanan sistem, çoklu (çıkış) araç hız sensörleri kullanır. Biri diferansiyelde, diğeri ise şanzıman çıkış mili muhafazasının (2WD) veya transfer kutusunun (4WD) yakınında olması muhtemeldir.

Araç hız sensörü (çıkış), bir tür jet reaktörünün dişli veya pinyonunun yakınına kurulan elektromanyetik bir sensördür. Rotor halkası, aksa, şanzıman/transfer kutusu çıkış miline, halka dişlisine veya tahrik miline mekanik olarak bağlıdır. Reaktör halkası eksen ile birlikte döner. Reaktörün halka dişleri, çıkış mili hız sensöründen binde bir inçten geçtiğinde, manyetik alan sensörün giriş devresini kapatır. Reaktör halkasının dişleri arasındaki yarıklar aynı devrede kopmalar yaratır. Bu sonlandırmalar / kesintiler, araç ileri doğru hareket ettikçe hızlı bir şekilde art arda meydana gelir. Bu kapalı devreler ve kesintiler, PCM (ve diğer kontrolörler) tarafından araç hızı veya çıkış mili hızı olarak kabul edilen dalga biçimi modelleri oluşturur. Dalga formunun hızı arttıkça aracın ve çıkış milinin tasarım hızı da artar. Aynı şekilde dalga formunun giriş hızı yavaşladığında aracın veya çıkış milinin tasarım hızı düşer.

PCM, araç ilerlerken aracın (çıkış) hızını sürekli olarak izler. PCM, her bir araç hızı (çıkış) sensörleri arasında maksimum eşiği (belirli bir süre içinde) aşan bir sapma tespit ederse, P2162 kodu kaydedilir ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.

İletim hızı sensörü:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

P2162 kodunun kalıcılığına katkıda bulunan koşullar, yanlış hız göstergesi kalibrasyonuna ve düzensiz vites değiştirme modellerine neden olabilir. Kod ciddi olarak ele alınmalı ve mümkün olan en kısa sürede düzeltilmelidir. 

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P2162 teşhis kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Hız göstergesinin dengesiz çalışması
• Düzensiz vites değiştirme modelleri
• ABS veya Çekiş Kontrol Sisteminin (TCS) kasıtsız olarak devreye girmesi
• ABS kodları kaydedilebilir
• ABS devre dışı bırakılabilir

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu P2162 kodunun nedenleri şunları içerebilir:

• Yanlış nihai tahrik oranı (diferansiyel dişlisi ve dişlisi)
• Şanzıman fişi
• Araç (çıkış) / çıkış hızı sensörü mıknatısında aşırı metal kalıntısı
• Arızalı araç hız sensörü (çıkış) / çıkış mili
• Kesilmiş veya hasar görmüş kablolama veya konektörler
• Reaktör halkasının kırık, hasarlı veya aşınmış dişleri
• Hatalı PCM veya PCM programlama hatası

Bir P2162'i teşhis etmek ve sorun gidermek için bazı adımlar nelerdir?

Dahili osiloskoplu bir teşhis tarayıcısı, P2162 kodunu teşhis etmek için bir dijital volt / ohmmetre (DVOM) ve güvenilir araç bilgi kaynağına ihtiyaç duyacaktır.

P2162 kurtarıldığında, otomatik şanzımanımın yanık kokusu olmayan temiz sıvıyla doldurulduğundan emin olurdum. Şanzıman sızdırıyorsa, sızıntıyı onardım ve sıvıyla doldurdum ve ardından mekanik olarak hasar görmediğinden emin olmak için çalıştırdım.

Elektrik şemaları, konektör yüz plakaları, pin çıkışları, tanı akış şemaları ve bileşen test prosedürleri / spesifikasyonları için bir araç bilgi kaynağına ihtiyacınız olacak. Bu bilgi olmadan başarılı bir teşhis imkansızdır.

Sistemle ilgili kabloları ve konektörleri görsel olarak inceledikten sonra, tarayıcıyı aracın teşhis portuna bağlayarak ve saklanan tüm kodları ve donmuş çerçeve verilerini alarak devam ederdim. Teşhis sürecinde yardımcı olabileceği için bu bilgileri yazmayı seviyorum. Ondan sonra, kodları temizliyorum ve kodun temizlenip temizlenmediğini görmek için arabayı test ediyorum.

Gerçek zamanlı araç hız sensörü verilerini kontrol etmenin en basit ve en etkili yöntemi osiloskop kullanmaktır. Bir osiloskopa erişiminiz varsa:

• Osiloskopun pozitif test ucunu test edilen sensörün sinyal devresine bağlayın.
• Osiloskopta uygun voltaj ayarını seçin (sensör referans voltajı genellikle 5 volttur)
• Negatif test ucunu toprağa bağlayın (sensör toprağı veya pil).
• Tahrik tekerlekleri yerden kaldırılmış ve araç sabitlenmiş durumdayken, osiloskop ekranındaki dalga biçimini gözlemlerken şanzımanı çalıştırın.
• Tüm viteslerde sorunsuz bir şekilde hızlanırken/yavaşlarken, dalgalanma veya arıza olmayan düz bir dalga formu istiyorsunuz.
• Tutarsızlıklar bulunursa, arızalı bir sensörden veya zayıf elektrik bağlantısından şüphelenin.

Kendi kendini test eden araç hız sensörleri (çıkış):

• DVOM'yi Ohm ayarına yerleştirin ve test edilen sensörün bağlantısını kesin
• Konnektör pimlerini test etmek için test uçlarını kullanın ve sonuçlarınızı sensör test spesifikasyonlarıyla karşılaştırın.
• Spesifikasyon dışı olan sensörler arızalı kabul edilmelidir.

Araç hız sensörü referans voltajını test edin (çıkış):

• Anahtar açık / motor kapalı (KOEO) ve test edilen sensör devre dışıyken, sensör konnektörünün referans devresini DVOM'dan gelen pozitif test ucuyla test edin.
• Aynı zamanda, aynı konektörün topraklama pimini test etmek için DVOM'un negatif test ucu kullanılmalıdır.
• Referans voltajı, aracınızın bilgi kaynağında listelenen teknik özelliklere uygun olmalıdır (tipik olarak 5 volt).

Araç hız sensörü sinyal voltajını test edin (çıkış):

• Sensörü yeniden bağlayın ve pozitif test ucu DVOM ile test edilen sensörün sinyal devresini test edin (sensör toprağına giden negatif test ucu veya iyi olduğu bilinen bir motor topraklaması).
• Anahtar açık ve motor çalışıyorken (KOER) ve tahrik tekerlekleri güvenli bir şekilde yerden yukarıdayken, DVOM'daki voltaj göstergesini izleyerek şanzımanı çalıştırın.
• Araç bilgi kaynağında hıza karşı voltaj grafiği bulunabilir. Sensörün çeşitli hızlarda düzgün çalışıp çalışmadığını belirlemek için kullanabilirsiniz.
• Kontrol ettiğiniz sensörlerden herhangi biri doğru voltaj seviyesini göstermiyorsa (hıza bağlı olarak), arızalı olduğundan şüphelenin.

Sinyal devresi sensör konnektöründe doğru voltaj seviyesini gösteriyorsa, PCM konnektöründeki ayrı (çıkış) araç hız sensörlerinin sinyal devrelerini test etmek için DVOM'yi kullanın:

• PCM'deki uygun sinyal devresini test etmek için pozitif DVOM test ucunu kullanın.
• Negatif test ucu tekrar topraklanmalıdır.

Sensör konektöründe PCM konektöründe olmayan kabul edilebilir bir sensör sinyali varsa, PCM ile test edilen sensör arasında açık devre vardır.

Bir PCM arızasından veya programlama hatasından şüphelenmek ancak diğer tüm olasılıklar tükendikten sonra mümkündür.

• Söz konusu araç, semptomlar ve saklanan kodlarla eşleşen teknik servis bültenlerini (TSB'ler) toplamak için araç bilgi kaynağınızı kullanın. Koşullarınız için geçerli olan kod, doğru bir teşhis koymanıza yardımcı olabilir.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P2162 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P2162 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.